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Geschrieben von springerdinger am 17.07.2020 um 15:48:

zum zitierten Beitrag Zitat von cal43
Der Versuch mit dem Überbrückungskabel kann funktionieren es kommt aber auch vor das man komplett auf die externe Batterie gehen muß.

Was auch zu empfehlen wäre.

Geschrieben von springerdinger am 17.07.2020 um 15:59:

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
zum zitierten Beitrag Zitat von cal43
ok ,mit einer zu 50% 12,2 V geladenen Batterie sollte sich ein Anlasser drehen.
Das Absinken der Spannung beim betätigen des Anlassers ist normal da dieser durch seinen geringen Innenwiderstand fast wie ein Kurzschluss wirkt.

dar Akku mit Sicherheit am Ende seines Lebenszyklus angelangt, zumal sich dieser - wie der TE schrieb - sich
anscheinend auch nicht auf mehr als 12,2 V aufladen lässt.


Greetz  Jo

Geschrieben von springerdinger am 17.07.2020 um 16:05:

 
zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
zum zitierten Beitrag 165001

dar Akku mit Sicherheit am Ende seines Lebenszyklus angelangt, zumal sich dieser - wie der TE schrieb - sich
anscheinend auch nicht auf mehr als 12,2 V aufladen lässt.


Greetz  Jo

Was soll dann die ganze Diskussion hier?
Akku ab in die Tonne - Neuen rein - und alles wieder im Lot!

Geschrieben von ede1 am 18.07.2020 um 15:18:

So, neue Batterie drin. Die hatte 12,8 Volt anfangs. Das selbe Problem. 1 x Klack und das wars. Anlasser dreht also nicht. Ich hab dann mal das Pluskabel zu der Verteilung gemessen. Da liegen dann 12.8 an. An der anderen Verteilungen wo über all Plus ist kommen 12,5 an. Am Anlasserkabel wenn Ich den Starter drücke sind es 12,3 Volt die da ankommen. Was kann das nun sein? Magnetschalter vom Anlasser hängt? Masseproblem ( hab alle Kabel nachsehen und konnte so nix feststellen)? oder kommt unten an dem Anlasser zu wenig Saft an? Kann Ich den Anlasser bzw den Magnetschalter überbrücken? Wie mache Ich das am besten? Gruß Ede

Geschrieben von springerdinger am 18.07.2020 um 15:44:

Nimm mal das Magnetschalter-Cover (3 kleine Schrauben wie hier am Bild am Chromteil ersichtlich) ab, und betätige den Magnetschalter manuell.

Geschrieben von ede1 am 18.07.2020 um 16:04:

zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
Nimm mal das Magnetschalter-Cover (3 kleine Schrauben wie hier am Bild am Chromteil ersichtlich) ab, und betätige den Magnetschalter manuell.

Danke dir, werde Ich nacher mal Ausprobieren :-)

Geschrieben von Schimmy am 18.07.2020 um 17:36:

zum zitierten Beitrag Zitat von ede1
Danke dir, werde Ich nacher mal Ausprobieren :-)

Moinsen,

ICH halte DAS für eine nicht ganz so gute Idee. Die bessere Vorgehensweise wäre:

Schritt 1:
an dem auf Foto 1 markierten Anschluss den Stecker abziehen und beim DRÜCKEN des START-Knopfs messen
wie hoch der Spannungswert AM STECKER ist (muss in etwa der Batteriespannung entsprechen). Wenn
NEIN, Problem mit dem Anlasserrelais oder mit diesem Kabel. Wenn JA, dann zu Schritt 2.....

Schritt 2:
Mal versuchen ein Kabel am Batterieanschluss des Anlassermotors anzuklemmen und mit dem anderen Ende
des Kabel an den Anschluss am Anlassermagnetschalter gehen. ACHTUNG: KURZSCHLUSSGEFAHR ! ! !
(Foto 2)
Da ist bei den Sporties leider nicht sehr viel Platz für diese Aktion. Alternativ kann man auch eine andere
Batterie nehmen und den Pluspol deer "Spenderbatterie" mit dem Anschluss am Solenoid verbinden.

Wenn das auch nicht erfolgreich war, müssen wir uns das Solenoid/den Anlassermotor mal genauer anschauen.

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Geschrieben von springerdinger am 18.07.2020 um 18:58:

zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
Nimm mal das Magnetschalter-Cover (3 kleine Schrauben wie hier am Bild am Chromteil ersichtlich) ab, und betätige den Magnetschalter manuell.

Ich würde es machen.
Dabei könntest du dir gleich den Abbrand der Kontakte ansehen, und im Bedarfsfall den Magnetschalter überholen (ist schnell erledigt, und kostet nicht die Welt).

Geschrieben von ede1 am 18.07.2020 um 19:20:

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
zum zitierten Beitrag Zitat von ede1
Danke dir, werde Ich nacher mal Ausprobieren :-)

Moinsen,

ICH halte DAS für eine nicht ganz so gute Idee. Die bessere Vorgehensweise wäre:

Schritt 1:
an dem auf Foto 1 markierten Anschluss den Stecker abziehen und beim DRÜCKEN des START-Knopfs messen
wie hoch der Spannungswert AM STECKER ist (muss in etwa der Batteriespannung entsprechen). Wenn
NEIN, Problem mit dem Anlasserrelais oder mit diesem Kabel. Wenn JA, dann zu Schritt 2.....

Schritt 2:
Mal versuchen ein Kabel am Batterieanschluss des Anlassermotors anzuklemmen und mit dem anderen Ende
des Kabel an den Anschluss am Anlassermagnetschalter gehen. ACHTUNG: KURZSCHLUSSGEFAHR ! ! !
(Foto 2)
Da ist bei den Sporties leider nicht sehr viel Platz für diese Aktion. Alternativ kann man auch eine andere
Batterie nehmen und den Pluspol deer "Spenderbatterie" mit dem Anschluss am Solenoid verbinden.

Wenn das auch nicht erfolgreich war, müssen wir uns das Solenoid/den Anlassermotor mal genauer anschauen.

Also, ich hab an dem Kabel gemessen und da kommen 12,6 Volt an. Also sind die Kabel ok denke Ich mal.
Schritt 2 hab ich gemacht und der Anlasser dreht sich, der Motor aber nicht ( denke aber auch normal bei der Methode oder? )
Magnetschalter defekt? Ich muss erstmal nen Inbusschlüssel finden um da mal reinzusehen.

Geschrieben von ede1 am 18.07.2020 um 19:20:

zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
Nimm mal das Magnetschalter-Cover (3 kleine Schrauben wie hier am Bild am Chromteil ersichtlich) ab, und betätige den Magnetschalter manuell.

Ich würde es machen.
Dabei könntest du dir gleich den Abbrand der Kontakte ansehen, und im Bedarfsfall den Magnetschalter überholen (ist schnell erledigt, und kostet nicht die Welt).

Werde ich noch machen wenn ich nen kleinen Inbus gefunden habe :-)

Geschrieben von springerdinger am 18.07.2020 um 19:53:

Wenn es noch die OEM-Schrauben sind, dann passt da meines Wissens eine 7mm Nuss, wenn aber Inbus dann ein 3mm (der Starter ist auch mit metrischen Schrauben ausgstattet, da made in Japan).Freude

Geschrieben von XL883 am 18.07.2020 um 20:15:

Würde als nächstes mal das Primärgehäuse öffnen und schauen was mit dem Anlasserritzel ist.
Solange das Ritzel nicht sauber einrastet, dreht der Anlasser nicht.

Gruß Matthias

__________________
883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe smile

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8













 

Geschrieben von ede1 am 18.07.2020 um 20:19:

zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
Wenn es noch die OEM-Schrauben sind, dann passt da meines Wissens eine 7mm Nuss, wenn aber Inbus dann ein 3mm (der Starter ist auch mit metrischen Schrauben ausgstattet, da made in Japan).Freude

Ja hab ich gefunden. 3mm Inbus. Die Schrauben waren auch nur Handfest angezogen. Den Knopf hab ich reingedrückt, keinen Mucken. Mit Zündung an und Zündung aus.
Also ohne jetzt viel Ahnung davon zu haben.... Den Abrieb den ich da sehe sieht auf jedenfall nicht Gesund aus :-)

Geschrieben von springerdinger am 18.07.2020 um 20:19:

Da mußt du keine Zündung dafür einschalten.
Miss mal an den beiden Kupferkontakten.

Geschrieben von ede1 am 18.07.2020 um 20:39:

zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
Da mußt du keine Zündung dafür einschalten.
Miss mal an den beiden Kupferkontakten.

So hab ich auch. Oben am Kontakt kommt 0.05 Volt an wenn Ich den Starter drücke. Bei dem anderen gar nix.