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Geschrieben von Weichei am 12.05.2009 um 22:28:

Man gibt eben am Anfang nicht wie blöd Gas, ist eigentlich nicht so eine ganz schwere Nummer.

Gruß vom Weichei, der ständig im Einfahrmodus fährt

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Saufen für den Frieden - schmiedet Schwerter zu Zapfhähnen!

Geschrieben von George am 12.05.2009 um 22:55:

Zitat von Weichei
Man gibt eben am Anfang nicht wie blöd Gas, ist eigentlich nicht so eine ganz schwere Nummer.

der Highjagger hatte doch mal 'nen link, wo erklärt wurde, dass genau das überhaupt nicht nötig ist. Hat den noch einer?

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Geschrieben von Black Sheep am 12.05.2009 um 23:02:

Zitat von George
Zitat von Weichei
Man gibt eben am Anfang nicht wie blöd Gas, ist eigentlich nicht so eine ganz schwere Nummer.

der Highjagger hatte doch mal 'nen link, wo erklärt wurde, dass genau das überhaupt nicht nötig ist. Hat den noch einer?

Yep -->> HIER <<-- Freude

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Gruß vom schwarzen Schaf ~ B.R.C.

Geschrieben von Highjagger am 13.05.2009 um 06:58:

zum zitierten Beitrag Zitat von Dragon
Einfahren kann doch keinem Motor schaden oder fröhlich fröhlich fröhlich fröhlich

gruß dragon

Doch ! ........ Kann !

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Weil jeder Tag zählt

Nothing else matters

Tradition ist das Feuer weiterzugeben,Nicht die Asche anzubeten

Geschrieben von sir96215 am 13.05.2009 um 08:48:

Also Leute ich steh auf das Moto ...was gut ist hält... also nix mit langem einfahren..schön warm fahren und dann gib ihr Feuer... schliesslich was da hält, hält ewig....so hab ich es bei allen Autos und Mopeds gehalten.... ich finde es einen Schmarn, da die Motoren auf dem Prüfstand auch Vollgas laufen, bevor sie verbaut werden...also was solls....drauf und Gas...

hab auf meine Iron jetzt 1700km... und ich muss sagen ...sie läuft von Tag zu Tag besser.... und das ganze ohne Einfahren...

aber das muss jeder selbst entscheiden.....

Gruss Sir IRON

Geschrieben von joker4fun am 13.05.2009 um 08:55:

TWG,
vielen Dank!!

Ich hab nur eine Frage zum Diagramm. Ist da, da Nightster draufsteht, auch Nightster drin?


Denn dann würd ich gleich dein Diagramm nehmen - die Übersetzungen der 2009er Nightster sind ja nur Minimal verschieden, wenn ich das alles richtig gelesen hab...


Liebe Grüße und nochmals danke,

Dieter

Geschrieben von Grindkinn am 13.05.2009 um 09:19:

Zitat von sir96215
Also Leute ich steh auf das Moto ...was gut ist hält... also nix mit langem einfahren..schön warm fahren und dann gib ihr Feuer...

Ohne sowas jetzt weiter Kommentieren zu wollen .... ich sag einfach nur AUAAA!!!

Hab vor vielen, vielen Jahren mal eine Lehre als Mechaniker gemacht. Davon zwei Jahre Metallverarbeitung. Dort ging es u.a. auch darum, ein Gefühl für Werkstoffe u. deren Eigenschaften zu bekommen.

Und dieses Gefühl sagt mir, dass wo Metalle aufeinander treffen/laufen, Abrieb entsteht und die Teile sich erst mal "einlaufen" müssen.

Ich verstehe bis heute noch nicht, wie man Inscheneur werden kann, ohne jemals eine Feile, ein Sweißgerät, oder einen Scmiedehammer in der Hand gehabt zu haben fröhlich

Dazu gibbet für mich auch keine Diskussionen, oder Belehrungen. Dat iss so ... Punkt.

PS: nicht zu vergessen die untersch. Dehnungen versch. Metalle bei wechselnden Temperaturen.

Gruß
Franz

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Wer einen Fehler gemacht hat und ihn nicht korrigiert, begeht einen zweiten.

Geschrieben von Sigi am 13.05.2009 um 14:03:

Hallo zusammen..

sagt mal, kann man sich eigentlich auch normal unterhalten, ohne Aggression?
Wenn Ihr Euch auch so auch auf der Straße bewegt bringt das auch nur Stress...
Zudem stelle ich fest, dass durch diese "Anmaulerei" öfters das Thema verlassen wird... Baby

So und nun möchte ich auch meine Erfahrung dazu geben. Freude

Alle Materialien die gleitend zusammengefügt werden und wenn sie noch so gut in der Toleranz gefertigt werden, sind an der Oberfläche rauh. Hinzu kommen noch die wechselnden Temperaturen und verschiedene Materialien. Gleitlager sollten gut einlaufen, es lohnt sich auf Zeit. Freude
Ich hab meinen Motor 2000 Km eingefahren, nicht über 80 km/h, den Motor locker drehen lassen ohne größere Anstrengung, zwischendurch hab ich auch mal für 2 Km richtig aufgedreht und muss sagen, er lief mit der Zeit immer ruhiger und der Verbrauch ging auch langsam etwas runter. Bei meiner Yamaha habe ich nach 65000 Km noch eine hervorragende Kompression und fasst kein Ölverbrauch gehabt.
Also, ich finde, "Einfahren" ist wichtig und werde es auch in Zukunft immer so halten, ansonsten gebe ich dem Franz in allem absolut recht, ich hab im Sondermaschinenbau gearbeitet und als Konrtrukt. immer mit "Hundertstel" und "µm " zu tun gehabt.

So, und nun wünsche ich Euch ein gutes trockenes Wochenende
mit freundlichem Gruß Sigi

Geschrieben von TWG am 13.05.2009 um 14:36:

Zitat von joker4fun
Ich hab nur eine Frage zum Diagramm. Ist da, da Nightster draufsteht, auch Nightster drin?

Hi Dieter,

da ist auch Nightster drinnen, 2008er Freude


Und ob die 2009er ne andere Übersetzung hat sehe ich auch noch nicht unglücklich
Primär und Sekundär sind identisch.
Dann kommen plötzlich Abweichungen im Endergebnis bei der 2ten Stelle nach dem Komma!
Ein Zahn im Getriebe würde aber schon eine höhere Abweichung ergeben!

Laut meinem Drehzahlmesser ist auch alles beim alten, wobei 2te Stelle hinter Komma fröhlich


Nochmal zum Einfahren.
Auch wenn es einige nicht begreifen können, optimales Einfahren hat nichts mit sachte und möglichst vielen Kilometern zu tun.
Das war mal ganz ganz Früher, aber nicht mehr heute.
Mir ist egal was jeder macht, nur denn Mist von Damals heute noch anwenden und dann Sugerieren so muss das sein bringt nur Leute die wirklich was gutes für ihren Motor machen wollen auf den vollkommen falschen Weg.

Es geht hier um eine Technisch hoch anspruchsvolle Sache, vielleicht sollte sich der eine oder andere mal eingestehen das der menschliche Horizont nicht unendlich ist und lieber was über Fahrzeugpflege, lange Unterhosen usw. posten ?

Man fährt einen Motor nur einmal ein, das dauert nicht lange und sollte doch so Optimal wie möglich geschehen. Freude

Gruss TWG

Geschrieben von joker4fun am 13.05.2009 um 14:36:

Hm.

Ich hab auch mal was mit Maschinenbau zu tun gehabt - und auch mit Lagertechnik von Kurbelwellengleitlagern, die besputtert wurden.

Aber ich denke, dass es beim Einfahren nicht nur darum geht, die Teile wie Gleitlager usw. optimal einlaufen zu lassen, sondern vor allem die neumodischen Kolbenringe an die neumodischen Zylinderwandhonungen anzupassen und dichtzupressen.
Dass man dazu hohe Lasten benötigt, ist nachvollziehbar. Dass man dabei auch das Öl öfters wechseln sollte, ist auch klar (auch wenn die Intervalle kurz erscheinen) 20 - 70 - 300 Meilen.

Mein Freund entwickelt bei VW Dieselmotoren - und der hat mir mal etwas ähnliches gesagt: Wenn du den neu hast, tritt ihn die ersten 1000 kilometer richtig, aber nicht über 3800 drehen. Aber immer voll drauf aufs Gas, und dann wieder runter und auslaufen lassen.

Aber ich denke, dass jeder sein Moped so einfahren soll, wie er glaubt.


Das deckt sich ja mit den Einfahranweisungen von Mototune.

Ich hab mir gerade drei Einfahrtabellen gemacht, die ich heute gegen 18:00 Uhr umsetzen werde - der Händler hat gerade angerufen, dass das Moped fertig ist.
Wenn jemand daran Interesse hat, schick ich die. Wobei die Ausarbeitung der Tabellen ohne den Tipp von TWG nicht möglich gewesen wäre - von dem hab ich die Übersetzungstabellensoftware.


Liebe Grüße,

Dieter

Geschrieben von TWG am 13.05.2009 um 14:42:

Zitat von joker4fun
(auch wenn die Intervalle kurz erscheinen)

Hi Dieter,

mach du deinen ersten Ölwechsel und dann berichte mal wie das Öl aussah.

Ich dachte beim erstem mal ich schaue nicht richtig, das sah aus wie flüssiges Metall, was da an Abrieb mit bei war. geschockt
Der 2te ist dann höniggelb. Freude

Gruss TWG

Geschrieben von joker4fun am 13.05.2009 um 14:47:

Ich werde heute, wenn ich sie abhole, gleich einen Termin für Freitag machen - und dann einen Ölwechsel in warmem Zustand erbitten.....

Ich überlege auch, das selber zu machen, habe aber ein paar Probleme mit den "Facilities" - bei mir im Vorgarten gibt das glaub ich Ärger....


Liebe Grüße,

Dieter

PS: Weiß jemand, wo ich eine aktuelle Reparaturanleitung für die Nightster finde?

Geschrieben von black_hawk am 13.05.2009 um 15:25:

Zitat von joker4fun


PS: Weiß jemand, wo ich eine aktuelle Reparaturanleitung für die Nightster finde?

Hier: http://chicagoharley.com/shop/advanced_search_result.php?keywords=99484-08&osCsid=effa03223ac0fbe144fa9e996b58eb91&x=0&y=0

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Sie nannten ihn nur Blacky - Blacky 1000!

Geschrieben von Grindkinn am 13.05.2009 um 16:03:


... vielleicht sollte sich der eine oder andere mal eingestehen das der menschliche Horizont nicht unendlich ist

Sehr gut erkannt. Wie wäre es, wenn grade Du das mal beherzigen würdest u. bei dir damit anfängst großes Grinsen

Gruß
Franz

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Wer einen Fehler gemacht hat und ihn nicht korrigiert, begeht einen zweiten.

Geschrieben von joker4fun am 13.05.2009 um 16:15:

Oh - wir hatten gleichzeitig gepostet, TWG.
Ich habe das auch gesehen mit den unterschiedlichen Werten - aber ich denke, dass das einfache Rundungsdifferenzen sind.

Ich hab die Tabelle jetzt mal fertig gemacht, die kommt auf den Tank (sieht nicht schön aus) und dann werde ich heute und morgen Abend die Autobahnen unsicher machen!

Ich denke auch, dass man nur einmal einfährt.

Und jeder auf seine Weise.

Darf ich noch fragen, welchen Drehzahlmesser du verbaut hast - und vor allem wo?
Ich spiele nämlich auch mit dem Gedanken, sowas zu installieren.

Liebe Grüße,

Dieter

PS: hast du die Werte aus dem Geardata mal mit der Realität abgeglichen? Also V vs. U/min?

PS: bei gewissen Oberflächen ist eine gewisse Rauigkeit erwünscht. z.B. an der Zylinderwand - habe ich mir sagen lassen. Und auch bei Teilen, die aneinander mit Schmiermittel gleiten, ist eine gewisse Grundrauigkeit besser als spiegelglatte Flächen.....

PPS: Und jetzt nur noch 45 Minuten.....