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--- An alle M8-Fahrer mit hydraulischer Kupplung: Getriebeölstand prüfen!!! (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=139782)

Geschrieben von Karl H. am 07.08.2018 um 11:51:

RE: An alle M8-Fahrer mit hydraulischer Kupplung: Getriebeölstand prüfen!!!

Ja, Sir, das habe ich auch schon gehört! Das Trike, das man ja nicht auf den Seitenständer stellen kann, hat exakt den gleichen Peilstab im Getriebe wie die Zweiräder

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

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Gruß

Karl

Geschrieben von Gerhard_CVO am 13.08.2018 um 10:24:

RE: An alle M8-Fahrer mit hydraulischer Kupplung: Getriebeölstand prüfen!!!

Also ich bin ja jetzt schon 1 Jahr CVO-los: der 19er Jahrgang ist mir noch zu unsicher, also im Falle eines FatBoy-Kaufes daher die zarte Frage: Der M8 zieht ja hauptsächlich "Ölreisekritik" auf sich: Hat der sonst keine bekannten Macken? Auch die US-Foren schweigen hier eher zum Thema.

Ich weiß, gehört nicht exakt hierher, aber den Thread "M8-ausser-Öltransfer-probleme" wollt ich nicht eröffnen. Sry & thx 

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2018 BMW R nineT Urban G/S
2016 CVO Street Glide Black Licorice with Midnight Cobalt Flames > lemonized
2004 Ducati 998sFinal Edition Rosso Anniversario
2002 Triumph Speed Triple Black (sold)
1999 BMW R1100S Silver/Yellow Custom Paint (sold)
1994 BMW Funduro 650 Black (sold)

Geschrieben von Karl H. am 13.08.2018 um 10:56:

RE: An alle M8-Fahrer mit hydraulischer Kupplung: Getriebeölstand prüfen!!!

Hallo Gerhard,

natürlich wird in Foren dies und das vermeldet, aber aktuell (MY 201cool gibt es "nur" noch das Transferproblem bei den Tourern mit hydraulischer Kupplungsbetätigung. Gerüchte sagen, dass das MY 2019 eine Lösung haben wird. Probleme bei der Ölpumpe (mehrfach optimiert) und den Ventilsitzringen (schlampig eingepresst) traten m. W. nur bei leistungsgesteigerten Varianten zutage und sollten Vergangenheit sein. Der M8-Motor ist gut! 

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

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Karl

Geschrieben von Gerhard_CVO am 14.08.2018 um 11:51:

RE: An alle M8-Fahrer mit hydraulischer Kupplung: Getriebeölstand prüfen!!!

Danke Karl, das gibt ja Hoffnung.

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Geschrieben von Karl H. am 22.08.2018 um 20:20:

RE: An alle M8-Fahrer mit hydraulischer Kupplung: Getriebeölstand prüfen!!!

De Ersatzteillisten der 2019er Tourer zeigen bzgl. Öltransfer keine auffälligen Änderungen. 🫤

- Keine Änderung an der Entlüftung des Primärgehäuses über das Getriebe

- Beibehaltung der dünnen, einteiligen Druckstange

Lediglich der wirkungslose "Slinger" (29) ist jetzt serienmäßig:



.

Dass die Company nichts gemacht hat, kann ich mir nicht vorstellen. Bin gespannt, ob ggfs. kleine Änderungen im Detail das Transferproblem gelöst haben. 

Gruß
Karl

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Karl

Geschrieben von -hiob- am 23.08.2018 um 08:49:

RE: An alle M8-Fahrer mit hydraulischer Kupplung: Getriebeölstand prüfen!!!

Der Aktuator der Kupplungsbetätigung (ehemals Teilnummer 3720013 oder 3720013A, jetzt 37200131B) wurde wohl ebenfalls ausgetauscht.

Gruß "Hiob"


"Ein eindeutiges Zeichen dass intelligentes außerirdisches Leben im Weltall existiert ist, dass uns bisher niemand kontaktiert hat!"

Auch hier?: Dunning-Kruger-Effekt

Geschrieben von Karl H. am 23.08.2018 um 09:02:

RE: An alle M8-Fahrer mit hydraulischer Kupplung: Getriebeölstand prüfen!!!

Ja, laut Serviceunterlagen von 37200131 auf 37200131A. Das Ändern des Revisionsindex weist m. E. nicht auf eine größere Modifikation hin. Wir werden sehen...

Nebenbei: Ein paar Innereien des Getriebes nebst Hauptlager haben neue Nummern.



Gruß
Karl

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Karl

Geschrieben von Karl H. am 29.08.2018 um 17:02:

RE: An alle M8-Fahrer mit hydraulischer Kupplung: Getriebeölstand prüfen!!!

Wie im HTT-Forum zu lesen ist, zeigt der neue Kupplungs-Nehmerzylinder mit dem Index "B" keinen transferrelevanten (also von außen erkennbaren) Unterschied zu den Vorgängermodellen!

harleytechtalk.com/index.php?topic=96613.msg1251395#msg1251395

Gruß
Karl

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Karl

Geschrieben von Karl H. am 30.08.2018 um 19:37:

RE: An alle M8-Fahrer mit hydraulischer Kupplung: Getriebeölstand prüfen!!!

Inzwischen berichten transfergeschädigte Touring-Fahrer in D und USA, dass ihre Händler mit Verweis auf eine (nicht öffentliche) Mitteilung der Company das Transferproblem für unproblematisch erklärt haben. Nach Aussage der Händler hört der Transfer bei ca. 600ml Füllstand automatisch auf (soll ist 830ml). Diese Unterbefüllung des Getriebes habe laut HD keine negativen Auswirkungen auf Lebensdauer und Funktion. Mögliche Abhilfemaßnahmen (z. B. Einbau Slinger) werden von HD deshalb nicht mehr durchgeführt.

Gruß
Karl

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Karl

Geschrieben von mdaemon am 30.08.2018 um 20:12:

RE: An alle M8-Fahrer mit hydraulischer Kupplung: Getriebeölstand prüfen!!!

So eine Ignoranz ist eigentlich unverständlich. Diesen inkompetenten Managern sollte man ein Getriebe über den Kopf ziehen.

da bleibe ich gerne beim Twin Cam.

DlzG

Martin

Geschrieben von Gerhard_CVO am 31.08.2018 um 09:49:

RE: An alle M8-Fahrer mit hydraulischer Kupplung: Getriebeölstand prüfen!!!

Neuester Verschörungsansatz aus dem cvo-forum, und würde die slinger Nutzlosigkeit relativieren. Das hat dem Poster - angeblich - ein HD-Techniker in Fachchinesisch erklärt; er entschuldigt sich auch, das nur verballhornt wiedergeben zu können. Dazu müsste aber das Gehäuse anders designed sein:

>>>I am the least mechanical guy here but has something to do with blocking off something inside the motor so oil either stays somewhere or stops it from going somewhere. I am sure that answer has you all scratching your heads but thats what i remember about how he explained it to me. Sorry I am a moron. Didn‘t say anything about a vent.

Geschrieben von bestesht am 23.10.2018 um 19:35:

RE: An alle M8-Fahrer mit hydraulischer Kupplung: Getriebeölstand prüfen!!!

www.bikerswitchboard.net/2018/10/harley-davidson-recalls-over-238000.html?m=1

Geschrieben von E-Glider am 23.10.2018 um 20:30:

RE: An alle M8-Fahrer mit hydraulischer Kupplung: Getriebeölstand prüfen!!!


bestesht:

www.bikerswitchboard.net/2018/10/harley-davidson-recalls-over-238000.html?m=1
286678.forumromanum.com/member/forum/entry_ubb.user_286678.2.1136476469.1136476469.1.h_d_will_motorraeder_wegen_hydraulischer_kupplungsmontage_zurueckrufen-twincam_harley_fans.html

🥰

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Gruß
Wolfgang


Obiges Statement ist allein meine Meinung und erhebt keinen Anspruch auf Allgemeingültigkeit!
Von hämischen Bemerkungen, die mein Alter, meinen Geisteszustand oder meinen Geschmack betreffen, bitte ich daher abzusehen!

2014er Ultra Limited
2001er Softail Standard, aber hoffentlich bald: Reiseenduro zum Spaßhaben

Geschrieben von bernhard hirschbolz am 29.10.2018 um 19:29:

RE: An alle M8-Fahrer mit hydraulischer Kupplung: Getriebeölstand prüfen!!!

meine RK ist ein jahr alt und hab beim 1600er kd  den ich nicht bei HD hab machen lassen , folgenden ölstand festgestellt. im getriebe 0,2 ltr 

aus dem  primärkastendeckel sind 0,8 ltr rausgelaufen. bei einem freund mit 3400 km haben wir dann kontrolliert, kamen auch 0,8 ltr raus.

wir haben b Westpoint in augsburg reklamiert, uns wurde gesagt, wenn wir von harley kein anschreiben bekommen betrifft es unsere bikes auch nicht.

da findet auch kein öltransfer statt. da fällt mir nix mehr ein,  anscheinend hat sich das öl im primärkasten von ganz allein vermehrt .

Westpoint wird in unsere mopeds keinen reparaturset einbauen. das lass ich mir nicht gefallen. wenn von harley nix kommt werden wir ,

das sind momentan 5 harleybesitzer, das von einem rechtsanwalt regeln lassen.

 

Geschrieben von EdHarley am 31.10.2018 um 09:55:

RE: An alle M8-Fahrer mit hydraulischer Kupplung: Getriebeölstand prüfen!!!

Hi Karl, danke für die INFO - betrifft dies alle M8 Motoren? Mir wurde gesagt, dass es die 117 cui der CVO Moedelle nicht betrifft. Wie bei Harley üblich, gibt es kein Problem! 😁

Edi