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RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Hallo Pawnee,

der Dichtungssatz ( Cam Installation Kit  NR 17045-99 C ) kostet in USA $ 97,95 Bei meiner Road King aus 2004 habe ich die Aktion im Frühjahr gemacht.

Die Schleifer waren nach 15000 KM so eingelaufen,trotz Shell Öl, daß ein Wechsel nötig war.Den neuen alten Kram wollte ich auf keinen Fall mehr einbauen.

Also upgraden.

Ein weitere Kriterium war narürlich auch die größere Ölpump mit mehr Förderleistung.

Bis jetzt habe ich ca. 3000 KM mit dem neuen Kit gefahren ( für den Urlaub kommt das Moped in den Bus) und bin zufrieden.Irgendwann werde ich mir die Sache mal wieder anschauen. Ich bin gespannt

 

Gruß

Ludi 1550

 

 

 

 

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Hallo Uli-F. und Ludi 1550!

Erstmal vielen Dank für eure Hinweise und Erfahrungsberichte. Ist ja schon gut zu wissen.

Ich denke, wenn es in meinem Geldbeutel so bleibt wie bisher, dann werde ich wohl auch" upgraden"(was ein Wort).

Danke auch für die Teilenummern. Ist sehr hilfreich sowas.

Uli, lass uns mal näher besprechen, wie Du Dir ein Sharing Deines Werkzeuges vorstellen würdest. Wäre sehr interessiert daran.

Der Zeitpunkt, den ich für mich für die Reparatur anvisiert habe, wäre Januar/Februar 2010. Ich wollte gerne noch etwas sparen, da ich mir dann auch gleich noch andere Pan-Rockerboxen, Pan-Cam-Cover und Sattelttaschen von Iron Bags spendieren wollte.

Wie sollen wir das machen? Per PN oder Email? Habe hier noch nie ne PN verschickt.

Lieben Gruß,

Pawnee

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Hi Pawnee

Das Thema interessiert sicherlich noch mehr Mitglieder, insbesondere diejenigen, die hier in diesem Thread schon gepostet haben und sich mit den gleichen Problemen befassen.

Daher fände ich es ok wenn der Gedankenaustausch weiterhin öffenlich stattfinden würde.

Danke

Sepp

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Hätte ich auch kein Problem mit.

Gruß Pawnee

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Hallo Zusammen,

natürlich hab ich auch kein Problem das hier öffentlich zu schreiben...auch wenn der eine oder andere womöglich gleich einen Aufschrei hinsichtlich ‘Abzocke‘ etc los werden wird.

Ich könnte mir das ganze so vorstellen:

Leihgebühr 50,- EUR, Kaution 250,- EUR.

Wer das Werkzeug braucht soll mich kontaktieren, ich gebe dann meine Kontodaten durch und nach der Gutschrift von 300,- EUR auf mein Konto schicke ich die Werkzeuge auf meine Kosten an den Ausleiher. Als Leihzeit sollten 3 Wochen ausreichen. Danach schickt der Leiher die Werkzeuge an mich zurück (auf Kosten des Ausleihenden) und ich überweise EUR 250,- an den Ausleiher zurück.

So könnte es funktionieren und wer es nutzen möchte kann mich gerne kontaktieren.

Jetzt bin ich gespannt auf die Kommentare

Grüße

Uli

 

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Hallo Uli,

finde ich ein sehr faires Angebot!

Gruß
Karl

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Gruß

Karl

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Finde ich auch okay!

Wie gesagt Uli, bei mir wäre es im Januar/Februar kommenden Jahres in Planung. Vielleicht

könntest Du das ja mal im Hinterkopf behalten, wenn sich Leute bezüglich leihen melden.

Alles in allem ist das billiger als selber kaufen und Du holst Dir ein paar Unkosten rein. Ist doch fair.

Ich würde Dich dann zu gegebener Zeit kontaktieren.

Gruß

Pawnee

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Habe eine DVD gefunden.

Dort wird gezeigt, wie sowohl der Twin Cam A als auch der Twin Cam B zerlegt und wieder zusammengesetzt werden.

http://www.amazon.com/exec/obidos/ASIN/B000CR1WSA/american06-20/

Gruß Pawnee

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

schlechte Nachrichten:



dieses Bild stammt von einer 09‘er FLTRSE3 mit ca. 17.000 km.

(Quelle: CVO_Forum)

Es scheint zwar noch ein vereinzelter Befund - aber man sollte wohl auch bei den TC96‘ern mal einfach nachschauen, wenn‘s sich eh anbietet ...

Gruss Hans

I-mehl
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Gruss Hans

I-mehl
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RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Hallo Karl,

das von ViennaHog empfohlene Lager Torirington B 148 beim (sinnvollen) Wechsel des Nockenwellenlagers ist evtl. mit Vorsicht zu genießen. Im amerikanischen V-twin forum gibt es hierzu einen Bericht. Das Lager hat offenbar einen 3/1000" (das entspricht etwa 8/100 mm) geringeren Aussendurchmesser als das Originalersatzteil. Alles weitere findet ihr unter http://www.v-twinforum.com/forums/twin-cam-engine-mods/57207-torrington-cam-bearings-loose.html

Viele Grüße

Hermann

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Abmessungen (Herstellerangaben):

Torrington B-148

Breite: 0.5"

Durchm: 1.125"

Innend: 0.875"

 

INA SCE 148

Breite: 0.5"

Durchm: 1.125"

Innend: 0.875"

 

Kein Hersteller (namhafter solcher, dazu zähle ich beide) baut ein genormtes Lager, dessen Abmessungen sich um 3/1000" o. 0.0762mm im Außendurchmesser von der Normvorgabe oder dem Durchmesser des gleichen Lagers eines anderen Herstellers unterscheidet. Das sind Welten an Ungenauigkeit, die Fertigungsunterschiede im Außendurchmesser dürften sich im 1/1000mm o. ~3.94 exp-5 inch Bereich bewegen.

EDITH () 19.57h: Toleranzen für Nadelhülsen Außendurchmesser hab ich grad nicht zur Hand, für Kugellager sind im fraglichen Durchmesserbereich +0.000" bis -0.0002/0.0004" vorgesehen, das sind +25.4µm max. und zwischen -5.08/1000mm und -2.54/1000mm unter Nenndurchmesser. Also allenfalls etwa max. 5/1000mm "zu geringer" Durchmesser bei einem Lager mit minimal zul. Durchmesser zu einem solchen mit dem max. zul. Durchmesser, keinesfalls 3/100mm.

Ich würde eher vermuten, das

a: der Ami nicht messen kann

b: die Lagersitze bereits ausgeschlagen waren

c: der Ami, der allg. Sparwut ("Geiz ist geil" wurde nicht bei uns erfunden) zum Opfer  gefallen ist und eine chinesische Replik der Torrington-Lager gekauft hat (um weniger als die Hälfte des Preises für‘s Original, das war‘s ihm wert ).

Welches davon zutrifft, vermag ich nicht zu sagen, vermute aber alle drei Ursachen als zutreffend (ich lese zuviel in am. Foren, die da vorhandene, geballte Sachkenntnis lässt mich regelmäßig erblassen).

Leider gibt er ja kein absolutes Maß für den von ihm gemessenen Außendurchmesser an, sondern lediglich eine Differenz, die er festgestellt haben will.

Der im letzten Beitrag angegebene Link führt auch nur zu "Blödsinn", da geht‘s um Presspassungen von Wellen in Bohrungen, nicht um die von Lagern in Bohrungen, ein kleiner, aber sehr entscheidender Unterschied.

 

Grüße

Uli

=Man kann sicher sein, daß die Amerikaner die richtige Lösung finden werden. Nachdem sie alle anderen ausprobiert haben

 

= (Winston Churchill) =

 

=Man kann nicht alles idiotensicher machen. Immer wenn man‘s probiert, machen sie einfach bessere Idioten=

 

=Ich weiss alles. Ich kann mich nur nicht an alles erinnern=

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Hallo Hermann,

ich sehe es wie Uli. Auch liefert der Kollege im V-Twinforum verdächtig wenig Informationen. Als ambitionierter Schrauber hätte er gleich mal die zulässigen Toleranzen aus dem Herstellerkatalog gepostet, hätte erklärt, wie er gemessen hat und hätte über seinen Reklamationsprozess im Eisenwarenladen berichtet. Fast ein Zehntel Maßabweichung bei so einem Präzisionsteil ist Schrott.

Gruß
Karl

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Gruß

Karl

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

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Gruß

Karl

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Mal noch eine Frage zu den Nockenwellenkettenspanner.

Meine sind nun schon seit 93Tkm drin und noch ok.

Hat einer schon Erfahrung mit dem UpgradeKit von HD mit den hydr. Spanner. Sind ja auch aus Kunstoff!

Könnte mir ja dies sparen, da bei einem Wechsel die original Spanner ja wieder 90 tkm halten würden!

Falsch?

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Hi Peter,

die tolle Laufleistung Deiner Spanner weist auf eine gute Kette hin, und vielleicht auch auf gute Schmierung und schonende Fahrweise. Neue Spanner halten dann wahrscheinlich ähnlich lange.

Also: Richtig!   

Gruß
Karl

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Gruß

Karl