Gruß
Karl
Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt
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RE: An alle M8-Fahrer mit hydraulischer Kupplung: Getriebeölstand prüfen!!!
Gerhard_CVO:
...hört aber dann so einfach "im Freien" auf?
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Gruß
Karl
RE: An alle M8-Fahrer mit hydraulischer Kupplung: Getriebeölstand prüfen!!!
Karl H.:
Ja, offensichtlich. Die serienmäßige Entlüftung übers Getriebe ist genau so einfach konstruiert. Auch dort gibt es kein Ventil, keinen Ölabscheider, keinen Filter.
Gerhard_CVO:
...hört aber dann so einfach "im Freien" auf?
Gruß
Karl
Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrtIst ja auch nicht wirklich nötig. Da "atmet" etwas über lange Zeiträume hinweg, durch langsame Erwärmung "aus", bei Abkühlung (langsam) wieder "ein". Das ist mit der heftigen "Schnappatmung" der Motorgehäusentlüftung absolut nicht vergleichbar. Da wird weder abzuscheidendes Öl mitgerissen, welches auszufiltern wäre, noch braucht es ein Ventil, um ggfs. Unterdruck im zu entlüftenden Bereich herstellen zu können, der für eine wirksame Reduzierung der abzuscheidenden Ölmengesorgt.
Das ist quasi "Ommmm ..."
Grüße aus Gera
Uli
RE: An alle M8-Fahrer mit hydraulischer Kupplung: Getriebeölstand prüfen!!!
Form und Verbauposition des Entlüftungsschlauches zeigen m. E. recht eindeutig, wo die Bohrung im Primärgehäuse gesetzt und das Formteil durchgesteckt wird. Eine ideale Position mit guter Abschirmung gegen Ölnebel! Das Bild zeigt links das Primärinnengehäuse und rechts den Deckel mit Pfeilen, die die vermutliche Position zeigen.
Gruß
Karl
Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt
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Gruß
Karl
RE: An alle M8-Fahrer mit hydraulischer Kupplung: Getriebeölstand prüfen!!!
Alles klar, scheint vielleicht wirklich was dran zu sein. Lässt hoffen. Im HTT schreibt er ja, dass es (derzeit) funktioniert. Meine Frage zum "im Freien enden" bezog sich aber auf die immer größer werdende Umwelthysterie: eine filterlose Entlüftung (und das ist es ja) des Motorraumes (egal ob jetzt tranny, primary oder sonst was) schien mir sehr verwegen. Bei uns sowieso, aber auch California ist ja da sehr weit.
Greetings aus Wien, G.
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2018 BMW R nineT Urban G/S
2016 CVO Street Glide Black Licorice with Midnight Cobalt Flames > lemonized
2004 Ducati 998sFinal Edition Rosso Anniversario
2002 Triumph Speed Triple Black (sold)
1999 BMW R1100S Silver/Yellow Custom Paint (sold)
1994 BMW Funduro 650 Black (sold)
RE: An alle M8-Fahrer mit hydraulischer Kupplung: Getriebeölstand prüfen!!!
Jetzt ist die Primärentlüftung offiziell!
Gruß
Karl
Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt
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Gruß
Karl
RE: An alle M8-Fahrer mit hydraulischer Kupplung: Getriebeölstand prüfen!!!
Seit 17.05.2019 gibt es eine offizielle Serviceanweisung (M1492), die seitens der Company den Verbau der Primärentlüftung bei Maschinen mit überhöhtem Öltransfer als Garantieleistung regelt (Kein Rückruf!). Interessant dabei: Der meist vorab schon verbaute Ölabweiser auf der Kupplungsdruckstange (Slinger) muss wieder entfernt werden. Damit ist das eine insgesamt recht zeitaufwändige Serviceprozedur.
Hier ein Auszug aus der Serviceanweisung:
Gruß
Karl
Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt
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Gruß
Karl
RE: An alle M8-Fahrer mit hydraulischer Kupplung: Getriebeölstand prüfen!!!
Das Service-Kit mit dem Schnorchel kann man auch für gut 40 Eurönchen kaufen 
Hier bei einem englischen Händler:
estore.chester-harley-davidson.co.uk/buy-hosevent-brthrprimary-26500027-p143198.html
Gruß
Karl
Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt
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Gruß
Karl
RE: An alle M8-Fahrer mit hydraulischer Kupplung: Getriebeölstand prüfen!!!
Hallo Karl und alle Wissende,
Warum muss denn bei Einbau der Primärbelüftung der Slinger wieder entfernt werden?
Kann der Slinger bei Einbau der Dreiteiligen Kupplungsdruckstange belassen werden oder muss er dann auch wieder raus?
Vielen Dank von einem Betroffenen
Gruss Thomas
RE: An alle M8-Fahrer mit hydraulischer Kupplung: Getriebeölstand prüfen!!!
Hallo Thomas,
ich habe keine Idee, warum der Slinger bei Einbau des Schnorchels stört. Allerdings passt der Slinger nicht zur dreiteiligen Druckstange, da diese einen zu großen Durchmesser sowie eine Auftulpung am Ende hat.
Gruß
Karl
Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt
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Gruß
Karl
RE: An alle M8-Fahrer mit hydraulischer Kupplung: Getriebeölstand prüfen!!!
Jose hat im Nachbarforum einen interessanten Beitrag gepostet, der einen Lösungsansatz des Harleyhändlers K&M Harleyworld beschreibt.
Zitat von Jose
So, ich versuche jetzt mal das zu erklären, was KM Harleyworld als Lösung anbietet.
Vom Primär zur Kurbelwelle sitzt ein Dichtring und dieser läuft auf einer Buchse. Die Welle auf der die Buchse sitzt hat eine Verzahnung. Somit bleibt zwischen Verzahnung und Innenteil der Buchse ein gewisser Druchlauf. Dies reicht aus um einen UNterdruck im Primär zu erzeugen, der wiederum das Getrieböl aus dem Getriebe saugt.
Er dichtet nun diese Buchse mit einer beständigen Dichtungsmasse auf der Welle ab. Bisher haben Sie ca. 20 Bikes so umgebaut , einer davon hat bereits 10000km gefahren und das Problem ist nicht mehr aufgetaucht...
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Gruß
Karl
RE: An alle M8-Fahrer mit hydraulischer Kupplung: Getriebeölstand prüfen!!!
kennen wir den schon?
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=2735578003168108&id=121193034606631
G KW
RE: An alle M8-Fahrer mit hydraulischer Kupplung: Getriebeölstand prüfen!!!
Ja, der arme Kollege bleibt jetzt auf seinen Druckstangen sitzen und behauptet, das Entlüftungskit der Company sei ein technischer Irrtum. 🥰
Gruß
Karl
Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt
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Gruß
Karl
RE: An alle M8-Fahrer mit hydraulischer Kupplung: Getriebeölstand prüfen!!!
Hallo Leute,
ich habe nach einer langen Verfahrens- Laufzeit, bedingt auch durch Corona den Prozess am Landgericht Stuttgart gegen Harley zwecks Getriebetransfer gewonnen. Ich werde jetzt das Motorrad zurückgeben. Das Risiko eines schweren Getriebeschadens während der Fahrt war mir zu groß!
Außerdem konnte ich das Motorrad mit dem Mangel nicht verkaufen
Grüße Gerhard
RE: An alle M8-Fahrer mit hydraulischer Kupplung: Getriebeölstand prüfen!!!
Glückwunsch und danke für die Info. Wirst du dir nochmal eine Harley kaufen?
Gruss Bernhard
Ich bin kein Biker sondern Motorradfahrer, und fahre deshalb auch kein Moped, sondern Motorrad
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Am Öl kanns nicht liegen, ist gar keins drin
RE: An alle M8-Fahrer mit hydraulischer Kupplung: Getriebeölstand prüfen!!!
Getriebetransfer interessant 😁