Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Dyna, FXR (Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=24)
--- Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=126771)

Geschrieben von Terence79 am 09.01.2010 um 05:21:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Tach Leute.

Jetzt weiss ich auch warum der zweite so viel teurer war. Der hat alle Dichtungen die im Gasket Kit mit drin sind noch einmal extra berechnet. Und die Montage natürlich auch.

MFG Terence

Geschrieben von HD-Triker am 09.01.2010 um 12:17:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner


Karl H.:

Im Bericht gibt es einen Hinweis auf die spannerfreundliche Kettenpolitur

Gruß

Karl

Hallo Karl,

die Kette unterliegt doch auch auf der Spannerseite einem Verscheiß? d.h. wenn der zweite Satz Spanner fällig ist müßte sich die Kette doch schon von selbst poliert haben und man könnte sich dann das Polieren sparen bzw. der zweite Satz müßte viel länger halten, oder irre ich mich da?

Gruss Robert

Geschrieben von Karl H. am 09.01.2010 um 14:59:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Hi Robert,

der Gedanke ist naheliegend, aber da bin ich überfragt

Gruß
Karl

__________________
Gruß

Karl

Geschrieben von Uli G. am 09.01.2010 um 16:39:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner


HD-Triker:


Karl H.:

Im Bericht gibt es einen Hinweis auf die spannerfreundliche Kettenpolitur

Gruß

Karl

Hallo Karl,

die Kette unterliegt doch auch auf der Spannerseite einem Verscheiß? d.h. wenn der zweite Satz Spanner fällig ist müßte sich die Kette doch schon von selbst poliert haben und man könnte sich dann das Polieren sparen bzw. der zweite Satz müßte viel länger halten, oder irre ich mich da?

Gruss Robert
Der Gedanke ist schon faszinierend, und eine gewisse "Politur" der Kettenglieder findet ganz sicher statt, obwohl der Kunststoff relativ weich ist gegenüber dem Stahl der Kette. Allerdings wird wohl kaum ein "Schleifmittel" enthaltender Kunststoff eingesetzt, und erst ein solcher (Gesteinsmehl, Calciumcarbonat, Aluminiumhydroxid als Füllstoff enthaltender) Kunststoff könnte größere Polierarbeit leisten. Das tun dann die Rückstände des im Öl rumschwabbernden Kunststoffabriebs an allen anderen Gleitstellen aber auch😠, also keine wirklich glückliche Lösung.

 

Grüße

Uli

=Man kann sicher sein, daß die Amerikaner die richtige Lösung finden werden. Nachdem sie alle anderen ausprobiert haben=
(Winston Churchill)

=Man kann nicht alles idiotensicher machen. Immer wenn man‘s probiert, machen sie einfach bessere Idioten=

=Ich weiss alles. Ich kann mich nur nicht an alles erinnern=

Geschrieben von Alschada am 09.01.2010 um 17:03:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Hallo,

ich muss schon sagen diese Nockenwellenketten Spanner Geschichte hat mich ein wenig eingeschüchtert.

Letzten Juli habe ich mir eine 2002 er Softail bei einem HD Händler gekauft. Mittlerweile habe ich rd. 48000 km auf dem Tacho. Die Spanner müssten also dringend kontrolliert werden. Ich werde das beim kommenden Reifen / Ölwechsel im Frühjahr mal kontrollieren lassen.

Andererseits habe ich doch noch bis kommenden Juli eine Gebraucht-Motorad Garantie von meinem Händler. Sollten die Spanner verschliessen sein, würde das unter diese Garantie fallen, oder wiegelt der Händler das ab als " sind ja Verschleißteile " ? 

Was könnt ihr da aus eurer Erfahrung sagen ?

Gruß Alschada 

Geschrieben von Karl H. am 09.01.2010 um 23:15:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Streng nach Handbuch müssen die Spanner erst getauscht werden, wenn sie auf halbe Materialstärke abgenutzt sind. Erst dann könnte man also auf einem Garantieanspruch beharren.

Sollte der Verschleiß höher sein, sehen die Dinger so fürchterlich aus, dass m. E. jeder Sachverständige einen Garantieanspruch bescheinigen würde.

Gruß
Karl

__________________
Gruß

Karl

Geschrieben von FLHRCI am 10.01.2010 um 11:50:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

btw: so schaut die SE-Nockenwellengrundplatte mit überarbeitem Nockenwellensteuerkettenspanner für TC 88 aus:



der Gleitschuh hat einen signifikant geringeren Anpressdruck.

Gruss Hans

I-mehl
twincam-forum
harley-café-dresden

__________________
Gruss Hans

I-mehl
twincam-forum

Geschrieben von Hermi_51 am 10.01.2010 um 19:58:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Hallo zusammen,

der Rat von ViennaHog, die Kettenspanner für die genannten Baujahe und Modelle zu überprüfen, ist sicher nicht von der Hand zu weisen. 2-3 mm Verschleiß sind sicher noch nicht kritisch. Wenn man aber schon mal so weit aufgeschraubt hat kann der Wechsel auf die neuen Kettenspanner, die ja deutlich länger halten sollen, nicht schaden.

Das Wechseln der Nockenwellenlager halte ich aber bei 25 bis 30 Tkm für übertrieben. Was soll da nicht in Ordnung sein?

Gruß und erfolgreiche Woche

Hermann

Geschrieben von FLHRCI am 10.01.2010 um 20:05:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

na ja, ist leider gar nicht sooo selten, dass sich die Nadellager in ihre Bestandteile auflösen - ist mir beispielsweise letztes Jahr passiert. Den Motor kannste danach wegschmeissen

Gruss Hans

I-mehl
twincam-forum
harley-café-dresden

__________________
Gruss Hans

I-mehl
twincam-forum

Geschrieben von TWINER 61 am 17.01.2010 um 16:09:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Hallo!

Das tolle Wetter hat mich darauf gebracht meiner Roadking classic Bj.2001 auch mal unter den Rock zusehen,habe euren Fred auch schon durchgelesen,irgendwo oberhalb stand etwas das in der Zündung wäre nichts bei dem Einspritzer,bei mir ist aber ein Geber drinn(Kabel verlässt den Nockenwellenkasten auf der Vorderseite,muß das Gelumps raus oder kann das drinn bleiben und baumelt dann meinetwegen am Kabelbaum während ich mir die Spannschuhe ansehe?

Gruß Jörg

Geschrieben von Karl H. am 17.01.2010 um 16:24:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Hallo Jörg,

da ist bei manchen Modellen (1999 bis 2001) ein Positionsgeber für das Nockenwellenrad drin. Der muss aber, wie Du schon vermutest, nicht raus 😁

Gruß

Karl

__________________
Gruß

Karl

Geschrieben von TWINER 61 am 17.01.2010 um 16:45:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Danke  Karl!

Ich gehe dann mal schrauben und lasse das Gehäuse baumeln.

Gruß Jörg

Geschrieben von TWINER 61 am 17.01.2010 um 20:01:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Hallo!

Es ist vollbracht,der Ärger über die Tatsache,daß für die Kontrolle eines so lächerlichen Teiles ein Bahnhof gemacht werden muß(Auspuff!!!!!etc)der seines Gleichen sucht ist schlagartig verflogen als ich, wenn man von einer Verfärbung mal absieht eigentlich kein Verschleiß auf dem äußeren Spanner feststellen konnte.Augenscheinlich auf dem inneren auch nicht,habe aber leider keinen Za.-spiegel zur Hand werde morgen noch mit ebensolchem die innere Situation nach Möglichkeit einsehen.

Etwas anderes sollte man aber auch bei ca.29000km nicht erwarten,hat mich aber doch sehr interessiert,zumal beim Gebrauchtkauf nach 7Jahren  17000km sein können aber nicht müssen.

Gruß Jörg

Ps.Bilder gemacht aber das mit dem Einstellen übersteigt meine äußerst rudimentären PC Kenntnisse bei weitem.

Geschrieben von jeepy am 17.01.2010 um 22:28:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

na ja...

wie sieht‘s dann bei den 96er motoren aus, mit den kettenspannern der nockenwellenkette???

hab immer geglaubt, alles wird noch besser... aber eben...

jeepy(dernochzweievo‘sindersammlunghat)

Geschrieben von FLHRCI am 18.01.2010 um 09:07:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

wie sieht‘s dann bei den 96er motoren aus, mit den kettenspannern der nockenwellenkette???
na ja, im Gegensatz zu den Nockenwellenlagern hat die MoCo gemeint, an den NWSKSGS (pardon, aber das Unwort ist mir einfach zu lang ) was machen zu sollen, es liegt jetzt zumindest weniger Druck drauf  - aber ich bleibe mal vorläufig skeptisch, bis wir mehr Erfahrungswerte haben. Also bei sich bietender Gelegenheit überprüfen und berichten ...

Gruss Hans

I-mehl
twincam-forum
harley-café-dresden

__________________
Gruss Hans

I-mehl
twincam-forum