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RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner
Hallo Ingo,
Der Spanner sieht für 37.000km völlig normal aus. Das sind 1 bis 2 mm. Ich würde ihn drin lassen 😁
Harley fordert den Austausch erst dann, wenn der Spanner auf die halbe Materialstärke runtergehobelt ist.
Gaaanz wichtig ist aber die Begutachtung des hinteren Spanners, da dieser zuweilen wesentlich schlimmer aussieht (siehe Anmerkungen in unserer Statistik)!
Gruß
Karl 
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Gruß
Karl
RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner
Hallo Karl,
habe mir gestern den hinteren Spanner mal angeschaut.
Soweit ich das mit einem Spiegel und einem Borescope einsehen konnte, sieht der in etwa so aus wie der vordere.
Werde heute nach der Arbeit mal bei meinem Dealer vorbei fahren und ihm mal die Fotos zeigen.Mal sehen was der Meister dazu sagt.
Gruß
Ingo
RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner
Hallo Ingo,
bin gespannt was der Meister sagt! Bitte gib Info!
Gruß
Karl
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Gruß
Karl
RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner
So, gestern da gewesen und mal die Fotos gezeigt.
Also die Spanner müßen NICHT ausgetauscht werden!😜😁!
Die Spanner sind noch weit unter der Verschleißgrenze sagt der Mechaniker (falls Du das zufällig lesen solltest Andy, noch mal vielen Dank für die Beratung👏).
Bin echt froh.Jetzt wieder zusammen bauen, Öl rein und einfach nur genießen 😁
Werde trozdem mal jedes Jahr nachschauen, des guten Gewissens halber
Gruß Ingo
RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner
hey leute,
wollte bei mir (RoadKing 39 tkm) auch mal gucken aber sorry ich stell mich da wohl zu doof an. wie zur ***** soll man an diese schraube rankommen.... (siehe bild) alle anderen bekomm ich einigermaßen hin.. aber die hier - da ist ja direkt der krümmer davor. hab selbigen schon am vorderen zylinder abgemacht aber der bewegt sich ja trotzdem nur nen halben cm. muss ich da den kompletten auspuff wegreißen? Danke...
RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner
Hallo Max,
ja, der Krümmer muss weiter demontiert werden. Bei meiner Dyna genügte neben dem Entfernen der beiden Muttern am Kopf das Lösen der motorseitigen Krümmeranbindung am Übergang zum Endtopf.
Gruß
Karl
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Gruß
Karl
RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner
Komisch.. bei der RK ist der Krümmer mit so ner großen Schelle festgehängt. Was mich mehr irritiert ist - selbst wenn der Auspuff locker wäre komm ich evtl 0,5cm weiter und dann ist das Trittbrett davor - siehe Bild.
Danke
RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner
tja, das muss beim Tourer leider erst mal alles weg, Trittbrett und Auspuffanlage.
Deshalb macht die Sache ja soviel Spass
Gruss Hans
I-mehl
twincam-forum
harley-café-dresden
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Gruss Hans
I-mehl
twincam-forum
RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner
so... hier mein vorder Spanner aus einer 2001er RK nach ca. 40.000 km
was meint Ihr? Ich würde sagen schnellstmöglich tauschen...
RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner
Hallo Max,
der Gleitschuh ist unter Berücksichtigung der "Lunker" so ungefähr zur Hälfte durch und hat damit die von H-D spezifizierte Verschleißgrenze erreicht.
Er sollte demnächst getauscht werden.
Gruß
Karl
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Gruß
Karl
RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner
würde ich auch so sehen.. kann ich die saison damit noch fahren? würde mal sagen das sollte noch gut klappen oder?
RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner
Hallo Max,
habe Dein Bild mal in die Galerie kopiert und verlinkt. Image-Jack speichert ja nicht auf Dauer, oder?
Zu Deiner Frage: Das äußerste, was ich mich mit dem Spanner noch trauen würde, sind 10% der bisherigen Laufleistung, also 4.000 km (ohne Gewähr).
Außerdem musst Du dringend auch den hinteren Spanner ansehen. Der kann durchaus schlechter sein!
Gruß
Karl
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Gruß
Karl
RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner
meine meinung
wechseln lassen,
ein saison kann lang sein,
aber ohne moped und motorschaden dann,
ist sie noch länger.
BLUETHUNDER
aus der Oberpfalz im Freistaat Bayern
Mehlfach
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BLUETHUNDER
aus der Oberpfalz im Freistaat Bayern
RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner
Hallo,
zu den Platzverhältnissen bei den FLH Tourern: Um Frust und Beschädigungen zu vermeiden, empfehle ich einen etwas umfangreicheren Arbeitsumfang, um problemlosen Zugang zur Problemzone zu erreichen. Beide Koffer abnehmen, Trittbrett rechts abnehmen, alle Hitzeschilder (li & re) abnehmen, alle Rahmenbefestigungen re & li öffnen, Schelle an der Crossoververbindung lösen, Krümmer/ESD Einheit li abnehmen (ggf. mit Wärme (Heissluftpistole) den Crossoveranschluss weiten), Krümmeranschlüsse abnehmen (und an geeigneter Position an den Krümmern mit Tape fixieren, damit sie nicht auf den Krümmern schuppern und ggf. irgendwo an einen Gehäusedeckel anschlagen), Krümmer/ESD Einheit re abnehmen.
Ist sicherlich ein recht umfangreicher Arbeitsaufwand, lohnt sich aber um Fruckelei, Frust, (Schnitt)Verletzungen an den Fingern sowie Beschädigungen an den Fahrzeugteilen zu vermeiden. Wie bei allen Arbeiten sollten auch hier Ruhe und Sorgfalt oberstes Gebot sein. Wenn dann tatsächlich sichtbar wird, das gewechselt werden muss, kann man, sofern das nicht in Eigenregie durchgeführt werden kann oder soll, das Moped auf dem Hänger zur Werkstatt gekarrt oder eben vom Händler abgeholt werden.
Gruß, silent
(derderfrohistkeineroadkingclassicmehrzuhaben)
RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner
@ karl, danke für das neue verlinken
@ silent, danke für die anleitung.. jetzt 
das durfte ich gestern nach gefluche und kaputten fingern alles selber rausfinden. bei der Touring ist das schon echt ein blöder Aufwand. Ein gekürzter Imbusschlüssel löst allerdings Wunder aus..