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Kümmer' Dich einfach um Deinen Scheiß, Mann!

Ich wollte jetzt auch keinen beef lostreten mit meiner Frage nach den Nähten.. ich dachte eher an Tipps und Tricks, wie man das am Ende trotz Bedenken des TÜV hinbekommt.

Ganz einfach.

Man fährt zu einem SACHverständigen, den solche Lappalien nicht interessieren.

Was bitte soll an einer Stahlschwinge mit 3 mm Wandstärke passieren, wenn man eine Sissybarhalterung dranschweißt?

Leute, lasst doch mal die Kirche im Dorf!

Wir haben in den 70er Jahren unseren Rahmen Rake und Stretch verpasst, dass es nur so gescheppert hat.

Und was ist passiert?

Genau!

Nix!

Entspannte Oldschool -Grüße,

Franz

Seh ich genauso.. allerdings WAR ich bei einem (durchaus wohlgesinnten) Sachverständigen, der sagte, dass an der Schwinge nicht geschweißt werden dürfe.

Auch an den Rahmen darf nicht geschweißt werden.

Wenn Du mal einen richtig geilen, originalen Harley-Starrrahmen gefunden hast, an dem irgendwelche bekloppten Amis alles weggeflext haben, was beim Chopperbau stört und dann feststellst, dass es Firmen gibt, die genau diese Teile orginalgetreu nachbauen?

Was machst Du?

Genau diese Teile mit optisch genau so beschissen aussehenden Schweißnähten wieder dranbraten.

Et voila!

Schon hast Du wieder einen schönen, originalen Rahmen.

Strahlen, lackieren, TÜV; fertig!

Gruß, Franz

Ich denke, dass die Motorradfirma aus Milwaukee die Stoßdämpferaufnahmen, die Kettenschutzhalter und die Lasche für den Bremsanker auch an der Schwinge angeschweißt hat.

Ich kenn das Problem hier im Moment auch aus anderen Bereichen.

Die älteren haben "echte Ahnung" und Erfahrung und wissen dadurch einfach, was man machen kann, und was nicht.

Die jüngeren haben Theoriewissen das es kracht, aber im Verhältnis betrachtet keinen (oder meinetwegen "deutlich weniger") Plan von der echten Praxis, berechnen jeden Scheiß aus Sicherheitsgründen, besprechen sich erstmal mit zig Kollegen und können die nötigen Vorschriften zitieren.
Was jetzt mehr bringt muss jeder für sich entscheiden. ✌️

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Prost...auf fallende Benzinpreise

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Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

Schon wieder ein toller Thread, der total zerquetscht wird. Es interessiert keine Sau, wenn ich das mal so ausdrücken darf. Euer gegenseitiges Geplenkel
Dann macht einen extra Thread auf „Schweißarbeiten an der Schwinge“.

Er wurde darauf hingewiesen, was auch vollkommen ok und auch gut ist, aber wissen muss er es selbst.

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Mia glangt dass i woaß dass i kannt wenn i mecht

Moin,

letzte Woche war es doch ein wenig frisch in Hamburg und die Halle ist jetzt nicht ein Ort an dem es muschelig warm ist, deswegen habe ich mir das Schrauben verkniffen. Dieses WE war aber moderat bezüglich der Temperaturen und ich konnte weitermachen.

Der Sitz und das Pad ist wie berichtet fertig, heute habe ich mich dann um die Sitzplattenverkleidung gekümmert. Die Sitzplatte liegt auf den Rahmenoberrohren auf, schließt aber mit den Rahmenrohren nicht schön ab. Um dies zu vermeiden wäre es notwendig gewesen, die Sitzplatte zwischen die Rahmenoberrohre zu legen und den Rahmen mit Winkeln/Laschen zu versehen, an denen ich dann die Platte hätte verschrauben können. Ich wollte aber nicht am Rahmen schweißen/schneiden, und den Rahmen original belassen. so habe ich  z.B. den Dom am Oberrohr für die Tankbefestigung nicht entfernt, sondern einen Tank ausgesucht, der über diesen Dom befestigt werden kann.
Das Ergebnis ist, dass ich ein Blech bearbeitet habe, dass die Rahmenspreizung vom Tank zum Backend verblendet. Des Weiteren habe ich ein Thermoplast (Vivak) genommen und so thermisch (Heißluftfön) bearbeitet, dass sie über die Sitzplatte mit dem Rahmen abdeckt, ohne das Spalten zwischen Platte und Rahmen zu sehen sind. Mal sehen ob das funktioniert bzw. vernünftig aussieht.  Die Vivakverkleidung habe ich dann lackiert und wenn sie trocken ist, hoffe ich, dass das Ergebnis mein Vorstellungen entspricht.

Hinterrad ist auch eingebaut und kann final ausdistanziert werden.

Noch einen schönen Restsonntag
Peter

@Flexx_Baxter

fährt der Hobel auch irgendwann mal ?

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Das 5. schönste im Leben ist ein Alteisen, das unvergleichliche Fahrgefühl und dann so ein Teil noch an zu kicken - bei 1.530 cm3 / 93cui - Was wäre noch eine Steigerung => Eine erg. Springergabel!.

Take your time - I wish you a safe Journey.

LOL
Jeder der ne Kiste schon mal komplett umgebaut hat und Tod & Teufel noch reparieren (lassen) muss und ... noch für seinen eigenen Lebensunterhalt knechten darf ...  ist mit der Zeit gut bedient (seit Mai 2024).
Meine Meinung
Tatsächlich werde ich persönlich immer mißtrauisch wenn jemand von 3-5 Monaten Umbauzeit redet

Sagen wir es mal so, wenn ich nicht arbeiten müsste, mein soziales Umfeld pflegen will, meine anderen Fahrzeuge warten und pflegen muss, ich nicht Motorrad fahren will und nicht auf die Zulieferer (Motor, Getriebe, Lacker, Sattler) warten müsste, dann wäre ich wohl auch nicht weiter ;-)

Geplant ist Saison 2026, dass sollte zu schaffen sein.

Ich persönlich bewege mich in Forum aus zwei Gründen. Zum einen sind oftmals die Forumsmitglieder sehr erfahren und können gute Hilfestellung aus Erfahrung und Praxis geben, zum anderen aber verfolge ich gerne Umbau-Threads wie diesen. Aus diesem Grund mache ich mir die Mühe, meinen Umbau hier zu dokumentieren. Auch um etwas wiederzugeben, was ich in den letzten Jahren durch Foren wie dieses bekommen habe. Sollten sich aber die Forenmitglieder "zugespamt" fühlen, dann möchte ich hier niemanden mit meinen Inhalten belästigen.

Threads wie dieser sind das Beste am Forum - bitte weitermachen!