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Ja M8
hat schon deutlich mehr Druck als die alten Sachen auch am Fahrwerk hat sich einiges getan.
Also wenn Bobber dann würde ich den auch nicht so tief machen man muss es dann sehen was funkioniert und was nicht.

Ich drücke das mal besser aus:
Bei der Softail hatte ich hinten keine Probleme im Gegenteil das Heck lief ruhig nur Vorne der lange Nachlauf und das schmale Vorderrad mit der unruhigen Gabel machte es gefährlich mal richtig in die Schräglage zu gehen.

Parameter wären für mich:
Reifenbeite max. 200 mm, Nachlauf kurz, Fussrasten hoch, Fahrwek besser abgestimmt und mindestens 100 PS bzw. 150 NM

Bei den Gebrauchtpreisen und auch aus technischen Gründen würde ich da eher ein Moderneres Chassis als Basis nehmen bei den alten Sachen ist zuviel noch nach zu rüsten.

Neuere Motoren haben ja schon 114 cui oder mehr da sind wir schon bei 100 Ps oder mehr das ist dann auch schnell genug.
Nur das Fahrwerk wäre dann eher modifizierungs bedürftig.
Eine Dyna Low Rider hat vorne 2 Bremsscheiben oder Superglide Sport das ist aber technisch auch schon schnee von Gestern.

Mal so drüber Nachgedacht eine gepimpte Sport Glide wäre da eher so die Richtung nur vom sehen her.

Die hat noch etwas klassische Optik mit bischen Chrom usw. und bietet noch Potenzial nach Oben.
Da fehlt eigentlich nur etwas Schräglagenfreiheit bischen an der Bremse und ein bischen Druck bis 200 kmh muss der Cruiser sauber zuckig laufen deutlich drüber braucht man nicht.
(Softail Deluxe und Classic Road King mit viel Blech ala 50er Style das ist mir zuviel Geschnörkel am Mopped.

Nächstes Jahr kommen auch noch mal neue Modelle ich denke mal das der 107er Motor Geschichte ist und dann das meiste mit 114er Motor läuft.

 @Frank Softail 
Was du hier schreibst, kommt bei mir seltsam an. D.h. ich kann nicht nachvollziehen, warum man mit einem >300 kg-Motorrad was sportliches hinkriegen will. 

Z.B. Druck bis 200 km/h ??  Wie viel PS willst du da reinpacken? Meine ex Zephyr 1100 hatte nominell 93 PS bei 265 kg. Die konnte ich voll aufreißen, dann war die Beschleunigung zwar ok, aber extrem beeindruckend war das nicht. Trotzdem ein tolles Moped. Beeindruckend war aber meine ex Duc 1098 S. 160 PS bei 196 kg. Keine Elektrotechnik, die dir beim Beschleunigen hilft. Das wirst du mit einer normalen Harley nicht hinkommen. Die hat nämlich bis 200 km/h und darüber hervorragend beschleunigt. 

Aber ist mir auch egal. Ich bin mit meiner Harley übrigens noch nicht über 130 km/h gefahren. Wie schnell ich mit der Duc auf der Landstraße war, will ich hier aber nicht schreiben.

Also Frank, so richtig werd ich nicht schlau...Bobber, dann klassisch, schnell und agil , Schräglagenfreiheit bei Harley (!)..und der 114er hat definitiv keine 100 PS.....du wirst Abstriche machen müssen... fang doch mal andersrum an: wieviel Geld steht denn zur Verfügung? Du redest von Fahrwerkstuning, Motorentuning, optische Änderungen, verbesserte Bremsen etc. Wir reden hier von zig tausend Euro und dann haste ein Mopped was vielleicht in deinen gewünschten Bereichen nicht annähernd an Japaner oder Trimph, Ducati etc. rankommt.  Man kann auch zu dem Ergebnis kommen, dass es keine Harley sein muss. Bin die neue Indian Chief Bobber gefahren: Spitzenbremse, sehr gutes Fahrwerk, Bombenmotor der 116 Thunderstroke, DEUTLICH besser als der 114, drei Fahrmodi , Navi etc. und bei der Entwicklung bereits als Custombasis gedacht....modernes Mopped im klassischen Gewand...ach ja, steht aber Indian drauf .....

Don‘t feed the troll

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Grüße aus Waldhessen 

Wer von seinem Tag nicht zwei Drittel für sich selbst hat, ist ein Sklave.
Friedrich Nietzsche 
 

Nee ich glaub nicht für welche nix bauen können oder wollen vielleicht zig Tausend Euro.
Aber ich denke mal So dramatisch wird es nicht die Umbaumaßnahmen werden aber schon 5000-6000 Euro verschlingen ist ja immer so man muss auch nicht alles zum Apothekenpreis bei Th...bikes kaufen.

Fussrasten Bremse Motor etwas besser abstimmen Fahrwerk usw bei Sportglide da glaube ich gar nicht das da Superviel viel am Fahrwerk machen muss.
 
Ja Nee
Indian steht auf der Probierliste.
Achja HD ist da State of Art  Sonst grüsst dich keiner am Cafe ist echt schon Gruppenzwang aber wenn es was Cooles ist und macht mir Spass macht dann würde ich mich dem widersetzen. 

Ich hätte auch eine Intruder 1400 gepimpt wiegt nur 260 kg aber leider doch schon zu alt.
Japaner wollte ich aber nicht hab ich, ich wollte nen flotten Cruiser und ich denke im gewissen Rahmen geht das auch.

Aber am besten ist das hier gibt es schon seit einiger Zeit

King of the Baggers

https://www.youtube.com/watch?v=k0XTh6oljWU&ab_channel=MotoAmerica

Mit die Koffers dranneee......

Lieber @Frank Softail  , um das hier mal abzukürzen: Du willst anscheinend die allseits bekannte „eierlegende Wollmilchsau“:

Da gebe ich mal Lebenshilfe    : Wie auch sonst im Leben, wirst Du die auch bei Motorrädern  nicht finden, nirgends  . Darüber zerbrechen sich die Motorradentwickler schon seit 120 Jahren die Köpfe, und das krasse Gegenteil ist das Ergebnis: von Jahrzehnt zu Jahrzehnt werden die Moppeds immer spezialisierter. Beispiel BMW Enduro: Bis 1980 gab es ab Zweizyinder einfach ausschließlich allgemein  „Motorräder“, die mit nachträglich hochgelegtem Auspuff und breitem Lenker zu „Scramblern“ wurden und mit nachträglich angebrachter Verkleidung und M-Lenkern zu „Supersportlern“.  Die R80 GS war die die erste und letzte echte Zweizylinder-Enduro, mit Du zu ihrer Zeit sowohl auf der Strasse als auch im Gelände richtig schnell sein konntest. Die Einzylinder-Enduros der 70er liefen ab 110 km/h gegen die „Luftwand“, weil zu spezialisiert aufs Gelände . Die heutige R1250 GS LC ist demgegenüber ein verkappter SUV, der allerhöchstens noch einen Feldweg bewältigt. Wie ich schon oben schrieb: Heute werden Dir nur noch Illusionen, auch bei „Breitband-Motorradkonzepten“,  verkauft. Je eher Du das realisierst, umso besser für Deinen Seelenfrieden. Wegen dieser immer krasseren  Spezialsierung ist alles, was von Priorität 1 des Lastenheftes abweicht, nur noch eine Illusion, die sich auch nicht durch nachträgliche Umbauten in die Realität holen lässt. 


Für irgendeine Priorität 1 wirst Du Dich also wohl oder übel entscheiden müssen. Da kommst Du in der Realität nicht drumherum   , oder Du entscheidest Dich für einen Oldtimer bis 1980. Dann kommt schon zwangsläufig nur noch die weniger wichtige Priorität 2, und alles was Du sonst noch so gerne hättest, kann nur noch die nur in Ansätzen zum Tragen kommende Priorität 3 sein und ab  dann kann alles sonst so heiss Begehrte eigentlich nur noch „unter ferner liefen“ kommen, also höchstens eine Illusion sein  .

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

Was ein schwachsinniger Thread. Da kauft sich jemand einen Bully und wundert sich das er nicht wie mit einen Golf GTi unterwegs ist

Mir reicht ein flotter Cruiser keine Rennmaschine.

Wenn es die Wünsche von Fahrern wie mich nicht gäbe dann wären 2/3 der Entwickler und Techniker, Customizer, Zubehörhändler im Motorradbereich arbeitslos.
Das geht doch nicht!!!
Irgendwo muss das Geld doch hin.
Es gibt für jeden Scheiss  immer ein Angebot egal wie bekloppt das ist!
Und wenn man es selber bauen muss.
Ich kenne Typen die haben sich im Garten eine Art Gießform gegraben damit Sie sich Marchesinifelgen Nachbauten im Garten selber gießen können.
Und solange man keinen anderen Menschen oder was anderes schädigt damit ist das für mich OK.
ja bischen bekloppt das muss so sein...

 @Hoeschianer
Wem der Tread nicht gefällt muss sich nicht äussern dazu der kann sich ja den Senf vom Mund abwischen der er dabei geben möchte.