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zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Spannungsweg: Batterie ➡️ Hauptsicherung ➡️ Zündschloss ("IGN") ➡️ "ACC" + "IGN" c/b ➡️ "KILL"-Schalter ("RUN") ➡️
START-Knopf ➡️ Anlasser-Relais. D.h.: Wenn "IGN"-c/b defekt oder Übergangswiderstand zu hoch = KEIN STARTEN MÖGLICH ! ! !
(..und wie der TE schrieb, dreht der Anlasser-Motor ja....)
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883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe
https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8
zum zitierten Beitrag Zitat von XL883
....aber was ist, wenn das Bi - Metall Relais während der Fahrt kurz unterbricht ?

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten 
Stammtisch in Münster/NRW
Mahlzeit , Also Sie läuft wieder es war Tatsache ein Kabelbruch in Kabelbaum sprich das weiße Kabel zur Zündspule ! Und eine Zündkerze hatte nen Treffer weg ,da wackelt der Isolator rauf und runter hab etz nochmal neue rein die Autolite von w&w taugen die was ?
Danke schonmal an Alle die sich da mit bemüht haben
Dankende Grüße
Goofy
zum zitierten Beitrag Zitat von Goofy82
Also Sie läuft wieder es war Tatsache ein Kabelbruch in Kabelbaum sprich das weiße Kabel zur Zündspule !
......
Danke schonmal an Alle die sich da mit bemüht haben
Dankende Grüße
Goofy
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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten 
Stammtisch in Münster/NRW
Ja Danke ,
die Elektrik wird auf jeden Fall beim Umbau für nächstes Jahr komplett neu gemacht der Kabelbaum ist hier und da schon geöffnet und geflickt worden , jedes Mal findet man was neues 
Grüße Goofy