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Die Lackqualität ist wirklich nicht berauschend: Nach nur knapp 5000 km auf der LRS wurde der Tank seitlich an den Stellen matt, wo die Knie öfters anliegen. Ich habe mir dort jetzt Gummi-Tankpads draufgeklebt, das passt sogar ganz gut zum pragmatischen Stil vom Bike. Mir scheint allerdings daß das sonst fast niemand macht, hält bei Euch der Lack an dieser Stelle länger? Ist das erst seit kurzem so? Oder habe ich zu lange Beine?

Bei meiner FXDL MJ15 hat sogar der offizielle Tankschoner von Harley matte Stellen auf der SchwartenOberseite des Tanks und Kratzer im Klarlack rechts und links am Übergang in die Seitenflächen hinterlassen. Erstere konnte ich rauspolieren, für letztere bräuchte ich noch eine Idee, ob man da überhaupt noch was machen kann. Die rote Dekolinie (unter den Klarlackkratzern) um die Seitenflächen ist noch nicht verletzt, weil ich es gerade noch rechtzeitig bemerkt habe. Jetzt ist provisorisch Klebstreifen über den Klarlackkratzern, bis ich vielleicht mal einen fachlichen Ratschlag bekomme, ob man die Kratzer mit Klarlack (mittels Airbrush? Wer macht sowas?) auffüllen kann. 

Zu dem offiziellen Tankschoner von Harley für die TC-Dynas kann man nur sagen: gut gemeint, aber (an seiner Kante) nicht gut gemacht (weil die Plastikoberseite über das Flies auf der Unterseite umgenäht wurde). Das Sichtbarwerden der Kratzer hat mehrere Jahre gedauert, weil die  Kante nur lose ohne Spannung durch den Gummizughalter auflag. Deswegen habe ich mir keine Gedanken gemacht  .

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

Held "Carry II" auf Fatbob und Fatboy (Harro "Elefantenboy" auf den anderen ), keine lange Tour ohne. Auflagestellen des Fangriemens sind mit Schutzfolie versehen, Auflageflächen der Magnethalterungen nicht, trotzdem keine Kratzer (mit der Fatbob sicher 40000-60000 Kilometer mit TR , mit der Fatboy deutlich mehr, ..., die Lackqualität war/ist vielleicht besser als heute  ).

Uli
Nachtrag
Der Held "Carry II" passt ohne Änderungen trotz des Dashboards, weil der Boden weich, flexibel ist. Tacho und Zündschalter sind natürlich verdeckt, ebenso wie Tankdeckel rechts und Tankanzeige links. Zum Tanken schubse ich den TR nach links, oder klappe ihn hinten hoch. Mit beiden Händen zugegriffen ist er an den "Magnetlappen" beiderseits nach dem Tanken fix wieder ausgerichtet  . Geschwindigkeitsanzeige habe ich auf dem GPS am Lenker (oder per Gefühl und Drehzahlmesser ). Der uralte Harro "Elefantenboy" hat eine mit Schaumgummi belegte, sehr steife lederne Bodenplatte, auf der der eigentliche Tankrucksack mit Reißverschluss befestigt ist. Der Boden ist passend zum Dash ausgeschnitten, der Rucksack selber passt sich, wie auch der Held TR mit dem weichen Boden an. Der Harro ist etwas umständlicher zu bewegen, weil er keine Magnete, dafür aber auch hinten einen Riemen hat, und das auch noch mit einer normalen Schnalle. Geht aber auch, bin mit den alten Schätzchen ja nicht auf der Flucht .