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Hi shadow...danke, auch schon überlegt, bei den Dynas ist das auch ein extra Anschluss gewesen.

Die Überlegung hat ich auch schon, aber ich denke das das Gehäuse schon geschweißt werden kann. Der Erik weiss schon echt gut was er macht und was machbar ist. Mir bereitet da eher das rein/raus/ zerlegen/zusammensetzen Kopfaua.

Grüsse Chris

Mit dem richtigen Werkstatthandbuch und einem Freund, der Interesse und Ahnung vom Schrauben hat, bist Du ja schon mal ganz weit vorne.

Wenn dann noch ein erfahrener Schweißer hinzukommt, kann eigentlich schon nichts mehr schiefgehen.

Falls Ihr Euch das Zerlegen des Motors in seine Einzelteile auch noch sparen könnt, würde ich mir keine großen Sorgen mehr machen.

Ansonsten würde ich nur die Sachen am Motor tauschen, die wirklich notwendig sind.

Also Kettenspanner, Ölpumpe, Nockenwellenlager.

Geht es in RUHE an, vor allen Dingen ohne Zeitdruck.

Lieber fährst Du mal eine Saison nicht.

Gruß, Franz

zeig mal das abgerissene teil ohne dein ölkühleradapter (foto)

Nach heutiger Rücksprache mit dem Schweißer reichen unter umständen auch nur demontierte Köpfe, Zylinder und Kolben. Kommt auf die Bauhöhe an.....die Tage erfahr ich mehr. Wäre natürlich ein Zugewinn da der ganze  Kladderadatsch im Gehäuse unangetastet bleiben könnte.

Die Bilder hab ich ihm heute gesendet.

Gruss  Chris

Noch paar

Gruss Chris

Hi Leute
Hat sich noch nichts weiter getan, bin noch immer dran, Saison ist eh gelaufen.
Werde den Motor von nem Profi machen lassen, soweit zumindest der Plan.

Gruss Chris

.......oder das Bike so wie es ist verkaufen. Ich verliere irgendwie langsam aber sehr sicher die Lust.

Este Grüsse

Preis?

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Bin für Vorschläge per PN offen......ich werde wenn ich mich denn Trenne nicht hier über den Preis reden.

Ich muss auch nicht unbedingt verkaufen.

Gruss Chris

 @Chris_Cross 


Und nu?

verkauft oder repariert?

ich an deiner Stelle hätte schon längst die defekte Stelle mit Kaltmetall neu aufgebaut. Mit einem guten Dremel und Welle kannst du das, mit etwas Gedult, im eingebauten Zustand bearbeiten. Hast hier lang und breit unterschiedliche Meinungen eingeholt. 
Jetzt vom Verkauf reden. Das geht im Nachhinein immer noch. Wird am zu erzielenden VK nichts ändern.

__________________
Glück und Gesundheit und immer eine Handbreit Asphalt unter deinen Reifen!

Hallo Chriss_Cross,

ich würde den defekten Anschluss überbrücken und mir folgendes als Ölfilter neu aufbauen. 

Runaways Choppers
Ölfilterhalter für OEM Ölleitungen, Chrom, für Harley Davidson

oder

andere Alternativen.

z.B.

https://www.bigtwin-motorcycles.de/Oele-Reiniger/Catart?LiefID=1&PN=120052&srsltid=AfmBOoqU8aY3FOlJ0qCLztigdP5iXdu5fOIpn1c5xIZYlu58vme9f_aMgcY

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Das 5. schönste im Leben ist ein Alteisen, das unvergleichliche Fahrgefühl und dann so ein Teil noch an zu kicken - bei 1.530 cm3 / 93cui - Was wäre noch eine Steigerung => Eine erg. Springergabel!.

Take your time - I wish you a safe Journey.

Auf die letzten Fragen...

Der Motor ist mit einem anderem Gehäuse komplett von Grund auf neu aufgebaut worden, Bike steht aktuell noch beim Schrauber ( beste HD Werkstatt ever, Tom, du weisst was ich meine!!) hat im selben Zug ein komplettes Feuling Upgrade mit Ölpumpe, Camplate, Hydros, Spannern und Steuerkette usw bekommen. Köpfe sind gemacht. Alle Lager neu sowieso
Austauschgehäusenummer wird auch in die Papiere eingetragen. 

mal schauen wie es weiter geht.

Grüsse