Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Softail [Cruiser] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=25)
--- Thunderslide Schieber bewegt sich nicht beim Gasgeben (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=118042)

Geschrieben von JokerCry am 17.11.2025 um 18:35:

Okay also mit hoch geschobenem Gasschieber funktioniert es.dann steigt auch die Drehzahl. Habe bevor ich den Vergaser eingebaut habe nochmal den Test mit der Druckluft gemacht. Da stieg der Schieber auch an. Merkwürdig. Ich werde wohl mal die Membrane tauschen und dann schauen ob es besser ist

Edit: Vergaser ausgebaut, Test mit der Drucklift funktioniert. Schieber fährt dadurch hoch. Sehr merkwürdig.

Kann es ggf sein, dass die eingebaute Feder zu stark ist?

Edit: beim Test mit der Druckluft fällt mir auf, dass der Druck schon sehr groß sein muss, damit der Schieber steigt.

Geschrieben von BlackStar am 17.11.2025 um 18:57:

Moin,

wenn die Feder nicht sauber auf der Zentrierung sitzt, kann sie sich durchaus verspannen und erhöhten Widerstand bewirken. Ein falscher Sitz ist möglicherweise unwahrscheinlich, aber nicht unmöglich.

BlackStar

__________________
alles Werbung

Geschrieben von JokerCry am 17.11.2025 um 19:01:

zum zitierten Beitrag Zitat von BlackStar
Moin,

wenn die Feder nicht sauber auf der Zentrierung sitzt, kann sie sich durchaus verspannen und erhöhten Widerstand bewirken. Ein falscher Sitz ist möglicherweise unwahrscheinlich, aber nicht unmöglich.

BlackStar

Hi, die Feder sitzt richtig. Ich habe mal eine originale Feder geordert. Wenn die beiden gleich sind, ist ja eindeutig eine falsche verbaut, da die von Dynojet ja kürzer sein muss

Geschrieben von JokerCry am 17.11.2025 um 19:05:

zum zitierten Beitrag Zitat von c53
Tja, ich würde den Gaser jetzt noch mal komplett auseinander bauen und mindestens 2 bis 3 Mal je 20 Minuten im US Bad versuchen zu reinigen. Danach mit Druckluft den Body komplett trocken pusten und vor allem in die einzelnen Öffnungen und Kanäle. Wäre nicht der erste Gaser der nach US Bad zwar äußerlich sauber, aber die gelösten Partikel jetzt die dünnen Kanäle verstopfen. Der Schieber ist schon okay anders als der Rest von Dynojet, funktioniert aber auch nur wenn die leichtere Feder eingebaut ist. Also alles nochmal von vorne.
Gruß C53

Gesendet von meinem ONEPLUS 8 mit Tapatalk

Das wäre auch noch eine Möglichkeit

Geschrieben von Tinnefou-jun am 17.11.2025 um 23:29:

zum zitierten Beitrag Zitat von JokerCry

Ansaugsystem ist dicht. Habe ja nur den Stutzen am Y Rohr abgehabt, welches auf beide Zylinder geht. An den Flanschen zum Köpfen war ich nicht dran. Vorher lief es ja. Nur nicht richtig rund.

Bedeutet das, wo Du Deine Finger nicht dran hattest muß alles OK sein?
Dieser Behauptung könnte man Glauben schenken, weil Du Dir das Schieberproblem noch eigenhändig hinzugefügt haben wirst.
Die Problem-Zauberlösung "US-Bad" kannst Du auch zehnmal anwenden, ohne das es hilfreich sein wird, spar Dir die Mühe.

Geschrieben von JokerCry am 19.11.2025 um 06:54:

zum zitierten Beitrag Zitat von Tinnefou-jun
zum zitierten Beitrag Zitat von JokerCry

Ansaugsystem ist dicht. Habe ja nur den Stutzen am Y Rohr abgehabt, welches auf beide Zylinder geht. An den Flanschen zum Köpfen war ich nicht dran. Vorher lief es ja. Nur nicht richtig rund.

Bedeutet das, wo Du Deine Finger nicht dran hattest muß alles OK sein?
Dieser Behauptung könnte man Glauben schenken, weil Du Dir das Schieberproblem noch eigenhändig hinzugefügt haben wirst.
Die Problem-Zauberlösung "US-Bad" kannst Du auch zehnmal anwenden, ohne das es hilfreich sein wird, spar Dir die Mühe.

Naja nicht ganz. Das Problem war vorher zwar nicht vorhanden aber sie lief halt nicht gut.

Geschrieben von JokerCry am 19.11.2025 um 07:04:

So hab jetzt nochmal alles zerlegt, diesmal auch den Thunderslideschieber selbst und die Membrane komplett begutachtet. Diese hat im Bereich wo die Kunststoffplatte des Schiebers zum klemmen draufgepresst wird, ein Loch. Das Loch war vorher nicht zu sehen, da es zu 80% von der Platte verdeckt wird. Ich kann mir das nur so erklären, dass es vorher irgendwie lief und nach dem Ausbau, bzw. Durch das prüfen der Membrane, das verdeckte Loch ein wenig mehr frei gelegt wurde.

Ich habe auch gesehen, dass an dem Kunststoffunterteil des Schiebers Material absteht, wie ein Grat, sodass dies wahrscheinlich das Loch verursacht hat. Da hat wohl jemand bei der Montage damals den Kunststoff beschädigt und einen Grat erzeugt. Das gleiche findet sich am Innenring der Scheibe, welche oben drauf kommt.

Ich habe jetzt den originalen Schieber bestellt, sowie sämtliche Dynojet Teile demontiert und schaue heute Nachmittag Mal wie es läuft. Habe keine Fotos gemacht, aber anbei eine Verdeutlichung, was ich meine.

Geschrieben von Flhrse5 Heiko am 19.11.2025 um 10:06:

Dieses Forum kann stolz sein auf seine Mitglieder. Sehr schön zu lesen wie im Wechselspiel Probleme gelöst werden. Klasse das es hier viele hilfsbereite und kompetente Leute gibt.

Geschrieben von DéDé am 19.11.2025 um 12:52:

zum zitierten Beitrag Zitat von DéDé
Schieber Membrane defekt, oder nicht richtig unter dem Deckel montiert

..wie ich bereits geschrieben habe, manchmal könnt ihr mir auch was glauben, dann aber einfach nochmal genauer schauen. Aber gut, dass wir hier ein Feedback haben!

__________________
noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Geschrieben von Tinnefou-jun am 19.11.2025 um 21:21:

zum zitierten Beitrag Zitat von DéDé
zum zitierten Beitrag Zitat von DéDé
Schieber Membrane defekt, oder nicht richtig unter dem Deckel montiert

..wie ich bereits geschrieben habe, manchmal könnt ihr mir auch was glauben, dann aber einfach nochmal genauer schauen. Aber gut, dass wir hier ein Feedback haben!

Na klar, leider können manche die guten Tips einfach nicht umsetzen.
Speziell wenn nach einem Eingriff eine Funktionsstörung vorliegt, hat man selbst etwas verbockt, sozusagen immer.
Sein Ansaugsystem ist bestimmt genauso schön dicht, wie seine Membran kein schönes Loch hatte, haha.
Wir sind hier auf verlorenem Posten, das wird nix, bei dieser Beratungsresistenz.

Geschrieben von JokerCry am 19.11.2025 um 21:32:

Hallo zusammen, meiner Meinung nach hat es nichts mit Beratungsresidenz zu tun. Das Loch in der Membrane war einfach vorher nicht zu sehen, da es von der Scheibe des Thunderslide Gasschiebers verdeckt war. Lediglich durchs "dran rumfummeln" beim Aus- und Wiedereinbau des Schiebers inkl. Membrane scheint das Loch mehr freigelegt worden zu sein, was den Fehler bei mir verursacht hat. Das Ansaugsystem ist übrigens dicht, habe ich vorher abgesprüht. Da war ich aber auch gar nicht dran. Wie auch immer.
Die Maschine läuft jetzt. Originaler Schieber inkl Membrane, 180er HD, 48er LLD und die berühmte 27094-88er Düsennadel, inkl korrekten Düsenstock.
Zündkerzen haben wohl während der ganzen Einstellerei das Zeitliche gesegnet. Mit neuen Zündkerzen läuft es jetzt einwandfrei. Rehbraunes Kerzenbild im Leerlauf.
Probefahrt mit Teillast und Volllast wird noch durchgeführt. Aber sie bleibt zumindest an und der Schieber steigt beim Gasgeben.

Habe schon echt viele Vergaser neu aufgebaut, bedüst und eingestellt. Aber ein Loch in der Membrane im nicht sichtbaren Bereich am Gasschieber hatte ich noch nie.


Vielen Dank an alle für eure großartige Hilfe. Dieses Forum gefällt mir schon jetzt sehr gut 😁

Geschrieben von JokerCry am 21.11.2025 um 11:58:

Soo Probefahrt erfolgte und es läuft alles tadellos. Kerzenbild passt super und das Motorrad zieht richtig gut durch. 

Danke nochmal an alle ☺️

Geschrieben von Teileklaus am 21.11.2025 um 14:30:

hab ein ähnliches Problem kann ich hier weitermachen oder ein Neues starten?

FZ stand fast 2 Jahre
Twincam 88 2003 mit Keihin Vergaser alles original bis auf den Auspuff J*H 

Düsen 185 / 48  2,5 U  offen 2,8 % Co nimmt kaum Gas an.

OK 
Hab mal einen neuen Strang/ Thred angefangen  , Gruß Klaus

Geschrieben von DéDé am 22.11.2025 um 09:59:

zum zitierten Beitrag Zitat von Teileklaus
nimmt kaum Gas an.

nach 2 Jahren, wenn sie kein Gas hält, ist Leerlaufkanal zu, und wahrscheinlich die Leerlaufdüse auch zu. Mit viel Glück kann man das mit einem Vergaserreiniger und mechanischer Reinigung der Düsen wieder hinbekommen, ansonsten Ultraschallreinigung.

Vorgehensweise:
1. In den Vergaserkundefred reinschauen und sich mit den Teilen vertraut machen, dort gehört der Beitrag eigentlich hin, mehr als 3 Millionen Hits !!!
2. Leerlaufdüse, Hauptdüse und Düsenstock entfernen, Gemischregulierschraube, ebenso - Vorsicht O-Ring, Feder und Dichtring nicht verlieren.
3. Düsen reinigen, notfalls mit vorsichtiger, mechanischer Hilfe, (Leerlaufdüse, endstück einer agbeschnittenen Gitarrenseite)
4. Jetzt wichtig: beide Airports/Miniluftdüsen am vorderen Venturi, insbesondere den linken, sowie die Düsensitze, und den Gemischregulierkanal einspritzen, 2 - 3 Mal und einwirlken lassen
5. Abschließend alle Kanäle reinigen mit Bremsenreiniger, dann ausblasen, Teile wieder zusammenbauen, Vorsicht bei Einbau und Einstellung der Gemischregulierschraube!

__________________
noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Geschrieben von Teileklaus am 22.11.2025 um 10:37:

Danke für die schöne Auflistung.  

Es war ja nicht der Leerlauf sondern der Hochlauf ab 30% Gas wo der Schieber nicht gut hochging.  Insbesondere der Hauptduesen Luftkanal der nur durch vorsichtiges Reinstechen frei wurde.

Ich habe gestern dennoch alles noch mal mit Benzin/ Reiniger geflutet und das wirkte  nun ueber Nacht ein.

Ich denke aber das Umdrehen der von mir falsch eingesetzten Nadelduese wird den Erfolg bringen . Sind die Messing teile Nadel und Nadelduese schlechter als die originalen hellen?

Zündkerzen habe ich gestern auch noch ausgebaut. Besonders die Hintere war russiger. 6R12.


edit: Habe aber einen Neuen Eigene Fred hier gestartet vl besser dort weitermachen. :-)