Druckvorschau: Modelle 2026 - Seite 3 - Milwaukee V-Twin

Stimmt schon was du sagst, damals wollte ich bewusst die rückständige Technik, aber die Neukunden sind anders drauf, musste damals googeln was ne Boom - Box und Cruise - Control ist,

ich brauche es nicht, andere legen drauf sehr viel wert

Im Jahr 2003 war eine Road King unter den Top 100 mit Platz 1 beim 50.000km Test ( Zeitschrift Motorrad)

Harley hatte sich nach den Katastrophen der 70iger Jahre in den späten 80igern und 90igern wieder als altehrwürdige Mythos Marke zurückgekämpft, incl. Guter zuverlässiger Mopeds. Die 2000ender waren sehr gute Geschäftsjahres und die Kunden und Händler weitestgehend zufrieden.
Die letzten 10 Jahre geht es nun leider wieder stark in die Andere Richtung, die Qualität der M8 Produkte kann ich nicht einschätzen, aber die Art der Motorräder geht am meisten Kundengeschmack weit vorbei, und die Preise sind abartig.
Ich denke diesmal ist es soweit und harley wird das nicht mehr lange überlegen, vieleicht ha alles seine Zeit.....

Harleys Markenname ist zu wertvoll, als daß sie untergehen. Die chinesischen Investoren warten schon, daß die aktivistischen Anteilseigner Kasse machen wollen …

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

Der größte Fehler war meiner Meinung nach die gute alte sportster als Einsteiger bike aus dem Programm zu nehmen.
Die Chinesen zeigen wies geht, und bringen sie als günstige Alternative zurück, zum tot lachen...

Eine „Sprint“ als einzylindriger Hero-Klon wird die XL jedenfalls nicht authentisch ersetzen. Die XG hat gezeigt, daß „billich“ nicht alles ist. Die Kunden wollen auch Authentizität, und da hat der wassergekühlte XG-V-Twin offensichtlich nicht mal als V-Twin gereicht. Hinzu kam die erbärmliche Verarbeitung, gerade im Vergleich zu RE.

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

zum zitierten Beitrag Zitat von motorcycle boy
Harleys Markenname ist zu wertvoll, als daß sie untergehen. Die chinesischen Investoren warten schon, daß die aktivistischen Anteilseigner Kasse machen wollen …

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'First shalt thou take out the Holy Pin. Then, shalt thou count to three. No more. No less. Three shalt be the number thou shalt count, and the number of the counting shall be three."

Moin,

die Diskussion der letzten 5 oder 6 Threads gehören, meiner Meinung nach, eher in die Rubrik Quo Vadis, Harley Davidson.

Ich finde es wirklich interessant die verschiedenen Sandpunkte zu lesen. Ich bin mit dem Verhalten, der Ignoranz der Kunden gegenüber und der Produktpolitik von HD auch nicht einverstanden. Allerdings finde ich das dass hier die falsche Rubrik. Hier sollte es nur um die neuen Modelle gehen. Ob man se mag, oder nicht. Und um nichts anderes.

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Gruß

Andreas

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This Signature is under Construction ....

Mir fehlen die damaligen Modelle Softail Standard und Night Train. Das waren doch die Träume meiner Jugend damals, als nie Kohle da war.
Oder soll die Breakout diese ersetzen? Mit ein wenig Phantasie sieht ja meine Fat Bob von 2008 auch aus wie die Night Train. :-)
Und daß die Sportster-Modelle jetzt über 11k kosten finde ich auch unschön. Aber die sind ja generell unschön.
Meine Shovel war schön.

Gruß
Mitch

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Verflossene: Suzuki GSX-R 750 W, HD Sportster 1200 C, HD FXE Shovel 1340, Ducati Monster 620 i.E., Yamaha SR 500, BMW R NineT, ca. 10 verschiedene Simsons

Bin heilfroh nach Bestellung 1.08.22 gegen Ende 2022, nach Allokationsdebakel etc., aufgrund äußerst löblichem Einsatz von HD Nord, noch meine nagelneue Road King Special mit dem M8 114, EU 5 in vivid black noch so gerade eben bekommen zu haben. Viele Kunden direkt nach mir, die für eine RKS angefragt hatten, gingen schon auf Anfrage leer aus, mit etwa > 6 Absagen in nur 3 - 4 Monaten in 22 auf Anfrage. 2026 gibt's die ja nicht mehr. Die neuen, die mir evtl. noch zusagen könnten, völlig andere Konzepte, kosten gleich das doppelte und dann wäre ich ja noch lange nicht da, wo meine RKS heute ist. Mit jetzt EU5+ ginge das so auch gar nicht mehr. Alles richtig gemacht. Nun habe ich bereits einen Klassiker knapp erst über 3 Jahre alt - wesentlich besser als neu - mit mittlerweile 16.500 km smile

die mir sehr viel Spaß bereitet haben.
War aber auch von vornherein als mein EXIT Bike geplant. Somit mir dann auch egal ob die RKS noch gebaut wird oder nicht. Schade für die, die die Road King Special gut finden. Für mich kam nichts anderes in Frage.
Von den neuen 2026 Modellen finde ich die CVO Street Glide ST in black oder Inferno Gray recht cool oder auch die CVO Street Glide. (Die Motorleistungen sind wie bei meiner RKS großes Grinsen

)

Die letzten 3 Sätze hätten doch gereicht, da ist alles zum Thema gesagt. Alles vorher sind wieder deine ewigen Wiederholungen und Selbsthuldigungen.
Sorry, aber lernst du es wirklich nie???

Die Road King Special ist doch Müll wenn wir ehrlich sind 😁
Schwarz, langweilig und Allerweltsbike. Noch dazu mit dem lahmen 114 Motor. Das wird nix.
Man braucht schon mehr Power , außerdem ist das keine richtige Harley mehr 👋🫡😊.

Also:

Es soll ja noch das "Einsteigermodell" vorgestellt werden. Was durchsickert aus USA ist, dass es doch sehr ernüchternd und enttäuschend sein wird. Spannend.

Die Palette an CVOs und auch die neuen Touringmodelle Limited sind schon vorzeigbar finde ich. Detailkritik ist ja auch ok, die zwei - Materialmix - Chromefelgen bei der SG CVO versteht wer will, sozusagen wrinkle Chrome.

Farben sind durchweg positiv (Farben sind Geschmackssache klar,) aber im Gegensatz zum letzten Jahr, ist mehr Lametta und sollte für jeden Geschmack was dabei sein.

Nun, in Deutschland für eine in schwarzen Trimm, SG oder RG "Standard" mit Farbe 37.000 € vom Laden weg, ohne irgendwelche Modifikationen, wie z.B. den Street Glide Lenker, der sicherlich auch nochmal mit 1500€ zu Buche schlägt, außer man ist 1,60m und fährt nur geradeaus, ist schon eine Hausnummer. Das mögen sich die Influenzer noch so schön rechnen (Laidlaw, usw).

Auspuff bei Euro 5 + kann man sich getrost schenken. Obwohl ich sagen muss, real hören sich die standardmäßig ganz passabel an, auf jeden Fall besser als Twin Cam OEM. (Subjektive Wahrnehmung und kann auch an meinem Alter liegen dass ich den Radau nicht mehr zwingend brauche)

Eine grosse Palette, bei der allerdings die Road King Classic, oder Standard fehlt. Touringrahmen, ohne elektronische Überladung, ohne Fairing , eher puristisch hat schon seine Berechtigung. Gerade wenn man über ,1.85m ist, ist ein Touringchasis doch angenehm.

So bleibt im Vintage, Retro, Classic-Segment die überteuerte, wieder ohne Weisswandreifen, Softail Heritage.

Auffällig wieder aus USA Influenzing , es wird die Street Glide gepusht wieder. Vor 12 Jahren wolle keiner ein Road Glide, jetzt ist der Zug durch und die SG wird wieder gehypt. Gutes Marketing allemal.

Trotz alledem bin ich zuversichtlich (er) wie letztes Jahr.

Gute Fahrt und hoffentlich baldigen Saisonstart an alle. Mit welchem Bike auch immer, Hauptsache Harley und der Spaß am fahren geht nicht verloren.
Peace out, wie der Franky von Independent choppers sagen würde. 😎

zum zitierten Beitrag Zitat von Weich-Ei

zum zitierten Beitrag Zitat von Döppi
Eine Heritage für fast 30 Mille. Die haben echt den Schuss nicht gehört. Das hab ich damals nicht mal für meine Road Glide gezahlt. Hübsch ist sie, aber das war es dann auch.
Ein Neukauf kommt bei mir aber sowieso nicht mehr in Frage. 😉

na komm, 'ne Heri für 30 Mille ist doch nix Neues hatten wir doch schon vor langer Zeit ...

Skogr, echt jetzt?
1.) RKS = Müll? Kommentarlos einfach nur unwürdig voll daneben.....Ich dachte Beleidigungen sind hier unwerwünscht....
2.) 114 lahmer Motor? Hä? Mein 114er hat die Leistungswerte der 121 CVO's und die RKS wiegt dabei deutlich weniger, damit also alles andere als lahm, sondern mehr als gleichauf mit den stärksten HD - Top Modellen, die doppelt so teuer sind = also wieder voll daneben....
3.) Allerweltsbike? Keine Harley mehr? Skogr erkläre bitte doch mal, was eine "echte" Harley ist? Für mich die Pan Head von 1948. Das ist eine "echte" Harley. Also auch hier wieder nur billige Provokation und Beleidigung aller RKS und Road King Fahrer, von Motorrädern, die überhaupt noch wie ein "echtes" Motorrad aussehen, also auch schon wieder voll daneben....Die "echte" Harley Definition von Skogr steht ja noch aus......
4.) Dementgegen sollen dann also lobpreisend die Top Modelle mit riesigen Monster Verkleidungen überall, wie in einem Komik dann also "echte Harley's" sein? Voll verkleidet, damit ja der Fahrtwind den zarten Fahrer um Gottes Willen nicht etwa belästigt? Also entgegen dem Urprinzip des Motorradfahrens? Monster Verkleidungen mit Mega Cockpit's und tausend Gimmiks, mit Lautsprechern und blinkendem Mäusekino, wie bei einem Auto? Das sollen dann alse echte Motorräder der "echten" Harley's sein? Ziemlich albern, für eine halbe Tonne schwere Zweiräder, mit Mega Breitreifen Walzen auf Guß Rädern, die schon eher den Trike's nahe kommen. Da fährt man dann doch lieber gleich Cabrio, oder?.....dann wird man auch nicht nass wenn's regnet. großes Grinsen

Von den 2026er Modellen, ist denn welche genau eine "echte" Harley? Was ist denn laut Skogr Definition eine echte Harley überhaupt? Skogr, kläre uns doch mal bitte auf! Für mich ja eine FL Panhead von 1948. Davon sind Deine aufgezählten Modelle aber alle Galaxien weiter entfernt, als jede Road King und Road King Special ja erst Recht, als noch "echte Motorräder" und Tourer - wie verkauft - und die RKS noch dazu mit der größten Range von allen neuen Modellen.....(die rein wassergekühlten mal weggelassen) Also schon wieder voll daneben.....
Was ist eine "richtige" / "echte" Harley und welche bei den 2026er Modellen?
Von dem damaligen Top Modell der Pan Head von 1948 ausgehend, blieben für mich als "echte" allenfalls:
Street Bob?
Heritage classic?
Breakout?
Fat Boy?
Wer etwa Motorrad Verkleidungen um die Lampe mag ggf. dann noch:
Softtail (Cruiser) Low Rider?
Heritage classic
Street Glide
CVO Street Glide
Oder wie sehen das alle hier?

zum zitierten Beitrag Zitat von Road King Spezial 22
Bin heilfroh nach Bestellung 1.08.22 gegen Ende 2022, nach Allokationsdebakel etc., aufgrund äußerst löblichem Einsatz von HD Nord, noch meine nagelneue Road King Special mit dem M8 114, EU 5 in vivid black noch so gerade eben bekommen zu haben. Viele Kunden direkt nach mir, die für eine RKS angefragt hatten, gingen schon auf Anfrage leer aus, mit etwa > 6 Absagen in nur 3 - 4 Monaten in 22 auf Anfrage. 2026 gibt's die ja nicht mehr. Die neuen, die mir evtl. noch zusagen könnten, völlig andere Konzepte, kosten gleich das doppelte und dann wäre ich ja noch lange nicht da, wo meine RKS heute ist. Mit jetzt EU5+ ginge das so auch gar nicht mehr. Alles richtig gemacht. Nun habe ich bereits einen Klassiker knapp erst über 3 Jahre alt - wesentlich besser als neu - mit mittlerweile 16.500 km die mir sehr viel Spaß bereitet haben.
War aber auch von vornherein als mein EXIT Bike geplant. Somit mir dann auch egal ob die RKS noch gebaut wird oder nicht. Schade für die, die die Road King Special gut finden. Für mich kam nichts anderes in Frage.
Von den neuen 2026 Modellen finde ich die CVO Street Glide ST in black oder Inferno Gray recht cool oder auch die CVO Street Glide. (Die Motorleistungen sind wie bei meiner RKS )

OK, dann spreche ich es aus,
Es war Polemik und humorvoll gemeint. Siehe Emojis auch .
Ich wollte dich a bisserl auifzwicken wie wir in Bayern sagen.
Nimmst ned so ernst, dass du mit deiner rks zufrieden bist hast ja in gefühlt 1000 Beiträgen geschrieben.
🤐👋