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RE: Vorstellung Umbau
und wo sind die Bilder von der Heulsuse
Gruss Hans
I-mehl
twincam-forum
harley-café-dresden
__________________
Gruss Hans
I-mehl
twincam-forum
RE: Vorstellung Umbau
@Hans:
jibbet nich mehr, auf‘m Sozius eh schon seit Jahren nicht mehr.
Stell Dir mal Easy Rider mit Heulsuse vor, wo bleibt‘n da die Romantik?
Als sich Peter Fonda und Dennis Hopper mit den Heulsusen in New Orleans eingelassen haben, waren sie zu Fuß am Mardi Gras unterwegs und wo hat das Ganze geendet:
AM FRIEDHOF!
Das sollte zu denken geben...Nee, nee Du, nix mehr für mich, mir g‘langt mei hoiligs Blechle 😜
Trotzdem herzlichen Gruß an Heidrun 
RE: Vorstellung Umbau
Hallo Ralph,
ein schönes Moped hast du dir da gebaut.
Ich habe im Okt 07 auch von CPO optimierte US-Tüten und
KN-Lufi montiert. Das Moped lief erst richtig, nachdem der
PCIII montiert war. Die Individualabstimmung habe ich von
micron Systems in Fürth auf deren Leistungsprüfstand
durchführen lassen. Seitdem läuft mein Moped super.
Liebe Grüsse
Herbert
RE: Vorstellung Umbau
Hallo,
..."Hatte nur einmal einen überraschenden Effekt beim Gasgeben bzw. schließen:
beim wegnehmen von Gas hat die Maschine nochmal einen richtigen Hupfer nach vorne getan, also nachlaufen.
Kann dies am PCIII und stage I Lufi liegen?
Beim betrachten der PCIII-Leuchtdioden bleibt das Licht im Bereich bis ca. Halbgas immer im Minusbereich, erst bei Vollgas steigt das Lämpchen mal kurz bis Mitte und knapp darüber in Plus.
Das Mapping mit offenem Lufi sollte doch eher zu einem reicheren Gemisch führen?
Ich hatte das mapping in USA vorjustieren lassen mit den Angaben Auspuff wie Supertrapp offen (ist tatsächlich USA-Originaltüten mit CPO) + SE stage one (KN-Luftfilter)
Wer weiß Rat?"...
exakte Auskünfte kann ich nicht direkt geben, aber zielgerichtete Vermutungen anführen, woran es denn liegen kann und mag.
Dazu gehört erst einmal der Rat, Vertrauen in die Technik zu legen, und nicht an allem zweifeln oder eine fehlerhafte Funktion vermuten/hineininterpretieren (betrifft das Betrachten der Leuchtdioden, tz, tz, tz,...). Der PC regelt lediglich die Abweichungen der Serieneinspritzkurve in den jeweiligen Bereichen je nach den Erfordernissen mal etwas fetter und mal etwas magerer. Weshalb sollten die Dioden etwas anderes ausweisen, als eben diese Nach-Regulierungen?!. Einen Ist-Zustand der AFR Linie wird man über die Dioden keineswegs ablesen können. So etwas erhält man m.W. nur mittels Prüfstandausdruck.
Schlecht für ein individuelles Mapping ist auf jeden Fall, wenn dem Programmierer für seine Arbeit eine andere Konfiguration genannt wird, als tatsächlich verbaut ist. Supertrapp offen anzugeben, und dann etwas zu verbauen, was in etwa Supertrapp mit "nur" 5-6 Scheiben und geschlossener Endkappe entspricht, ist deutlich kontraproduktiv. Das mag ein wenig zu dem geschilderten Effekt beitragen.
Erheblich wichtiger ist hier jedoch die Frage: wurde der PC lediglich "zwischengeteckt" und dann die Fuhre in Betrieb genommen, oder ist eine ordnungsgemässe Drosselklappenadaption, wie sie in den Begleitunterlagen ausführlich beschrieben ist, durchgeführt worden.
Nein? Dann umgehend nachholen und danach berichten.
Ja? Dann unbedingt zu einem Dynojet Center fahren, und eine Einstellung auf dem Prüfstand durchführen lassen.
Ein weiterer Knackpunkt ist noch die Fahrweise. Die Amerikaner fahren deutlich drehzahlfreudiger mit ihren Maschinen. Wenn Jamie für seine Programmierung keine entsprechende Rückmeldung über die Fahrweise erhalten hat, wird für den normalen Ami (gibt‘s die überhaupt) programmiert. Ist man dann grundsätzlich deutlich untertouriger unterwegs, kann es durchaus aus zu den geschilderten Effekten kommen.
Da Du ja des Englische mächtig bist, empfehle ich Dir mal bei nightrider.com reinzuschauen.
Gruß, silent
RE: Vorstellung Umbau
@Peter:
"oder ist eine ordnungsgemässe Drosselklappenadaption, wie sie in den Begleitunterlagen ausführlich beschrieben ist, durchgeführt worden.
Nein? Dann umgehend nachholen und danach berichten."
Mein Freund, Du sprichst in Rätseln🤪
Meine (Englischsprachigen)Begleitunterlagen beschreiben nur den Einbau und die Installation von mapings sowie den Gebrauch der buttons am PCIII und deren Wirkungsweise.
Hast Du mehr und kannst Du‘s mir mailen?
Ich schau mir parallel mal noch heute Abend die mitgelieferte CD des PCIII an, ob dort was vermerkt ist.
Little Madame hat heute ihr erstes Tourchen gemacht: 20km bestens eingekleidet und eingesandwicht zwischen Papas Rücken und dem Stamatakis Kindersitz, der wie ein Einser passt und sich auch sehr gut befestigen lässt.
Feedback: Papa, darf ich noch öfter...?
Seht selbst:
Griiiiins!
Sitz,passt, wackelt (nicht) und hat (keine)Luft:
RE: Vorstellung Umbau
mal ne frage: warum steht da harwey delitzsohn und nicht müllwaukee belle aufm tank?
ich mein das HD sieht auch gut aus, aber stimmiger wäre ja letzteres. ansonsten gefällt sie mir sehr gut. darf ich auch mal in dem kindersitz mitfahren? grins
schönen freien tag allen
gruss ff
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RE: Vorstellung Umbau
Hi Jörn,
auf die Idee mit der Belle auf‘m Tank bin ich noch gar nicht gekommen.
Sollte halt alles ‘n bisschen dezent bleiben
Mitfahren im Sitz: Bist ja nun nicht ‘n ausgesprochener Riese, aber für diesen Sitzplatz hast wahrscheinlich auch Du nen zu großen Ar....😜
RE: Vorstellung Umbau
....BÜTTEEEEEE!?...................
ich merk schon. grins. ich hät den schriftzug wie den jetzigen angelegt , nur eben mit Müllwaukee belle. aber dafür ist fritze auch ein wenig teuer , um sich sowas hinzulegen. gruss und schönes weekend
ff
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RE: Vorstellung Umbau
Jörn:
😃