Druckvorschau: Ultra 2008 Standgas - Seite 3 - Milwaukee V-Twin

Moin ihr beiden.

Ihr habt ja Recht. Denke ja auch nicht, dass es so richtig ist den Tempomat wieder außer Betrieb nehmen zu müssen. Normalerweise sollte mit Betätigen des Ausschlters alles erledigt sein.
Wie bereits gesagt, hab ich bis jetzt den Tempomaten 2 Mal benutzt und beide Male diese, in meinen Augen, "Fehlfunktion" festgetellt.

Habe mein Moped erst seit ca. 6 Wochen in Betrieb und erst 1400km. Will das bei der ersten Durchsicht abklären lassen. Hoffe, dass das bald möglich ist, habe aber leider gerade "etwas" viel Arbeit am Hals.

Schön, dass man noch klagen kann
Gerd

Saalbach ist vorbei, insgesamt habe ich jetzt 4.500 km oben.

Das Problem schien nach dem geglaubten Reset behoben zu sein, es ging auch
ca 1.000 km gut, aber dann wieder für 20 km die hohen Drehzahlen. Wieder während
der Fahrt plötzlich gekommen.

Habe nun im HDtalking Forum nähere Einzelheiten gefunden:

Many have experienced a higher than normal idle on the 08 bikes with the TBW (throttle by wire) throttles. Some feel it is a problem with the bike but the MOCO is working on a possible fix for this.

It is mainly brought about when the idle is elevated just before shut down such as rolling on the throttle when shutting down, sometimes without knowing or realizing it.
Using the kill switch to shut down when the idle is not at a normal idle will also promote this condition. The ECM remembers the last known idle speed just prior to shut down.

What seems to work for many to eliminate this problem which can also be found in the manual is this procedure below.
It is the same procedure for a replacement of the twist grip sensor as it is to eliminate the stored higher throttle value when shutting down and rolling on the throttle which is what is giving some this problem.

Whenever a new twist grip sensor (or ECM) is installed, place the engine run/stop switch in the RUN position and turn the ignition/light key switch to IGNITION and then back to OFF four times (without starting engine). Allow at least three seconds to elapse between ignition cycles. As the ECM uses the first four ignition cycles to establish the optimum idle speed, there may be initial performance problems if the procedure is not performed, such as high idle or hesitation when the throttle is opened.

und was sagt ihr zu diesem Bericht:

Beitrag

Jörg
(aus Österreich )

FLHTCU 2008 SE Stage I,SE-Auspuff

Klingt [BAD],
ist auch so.

Fortschritt muss nicht immer Fortschritt sein.

Also, entweder der freundliche kriegt die Kiste binnen 3 Versuchen hin,
oder du stellst sie ihm wieder auf den Hof.
Es gibt Dinge, die können nicht sein. Schon gar nicht bei den Preisen.

Grüße
Martin

@Martin:

das bringt doch nix, wenn‘s der dealer richten könnte, hätte er‘s schon erledigt, reinzuhängen scheint er sich ja wirklich.

Du kannst die Kiste vielleicht sogar gewandelt kriegen, nur was machste dann? Goldwing kaufen?

Wenn Jörg sonst zufrieden mit seiner Kiste ist - und danach hört sich‘s bislang an - dürfte er lieber noch ‘ne Zeit mit dieser Macke leben als ohne Mopped dazustehen.

So geht‘s mir jedenfalls mit den Unarten meiner Kiste - die geht auch gelegentlich mal unmotiviert aus, hat bei warmem Motor tierischen starter-kickback, säuft Öl und neigt zu Unzuverlässigkeiten. Aber es ist nunmal das Mopped das ich haben wollte 😁

Gruss Hans

I-mehl
twincam-forum
harley-café-dresden

@ FLHRCI:

wenn die Kiste plötzlich 3000 upm Standgas hat und das im 4. Gang in einer nassen unübersichtlichen Kurve, dann ist das keine Macke sondern gefährlich. Und das kanns meines Erachtens nicht sein. Da hört sich für mich der Spass auf und da sollte HD schnell was machen.

Dann lieber ne Goldwing als ne Leitschiene.

Grüße
Martin

Hallo,

ich hatte letztes Jahr nach ca. 4000 km Laufleistung bei meiner Street Glide 2008 das gleiche Problem mit dem erhöhten Standgas.

Daraufhin bin ich am nächsten Tag gleich zum Dealer gefahren, der mir sagte das diese Problem bekannt ist, und durch ein neues Software Update behoben wird.

Nach dem Software Update ist dieses Problem bis heute nicht mehr aufgetaucht.

Gruß Wilhelm

Hi Wilhelm

Das ist nun mal eine richtig positive Antwort zu dem Thema - Danke.

Wenn das Problem damit zu beheben ist, dann ist es ja ein "Kinderspiel".

Sepp

BlueGlide: Nach dem Software Update ist dieses Problem bis heute nicht mehr aufgetaucht.

Das klingt plausibel!

Meine 08er E-Glide Classic (ohne Tempomat!), die ich letztes Jahr in USA fuhr, hatte auch das Standgasproblem. Ich hatte über 4.000 km in 14 Tagen jede Menge Zeit alle Abstellmöglichkeiten (auch das in den Foren genannte Reset-Verfahren) auszuprobieren. Ohne Erfolg! Der Mechanikus von Eagle-Rider sagte mir bei der Abgabe des Mopeds: "Das haben die 08er alle...".

Schön, das das Problem jetzt gelöst ist 😁

Hallo,

..."Da hört sich für mich der Spass auf und da sollte HD schnell was machen."...

sollte sich tatsächlich bewahrheiten, dass ein derartiger Fehler vorliegt und zu tödlichen Unfällen führen kann, ist das keine Angelegenheit mehr von HD allein, sondern es gehört den betroffenen Fahrzeugreihen die Homologation entzogen.

Die Probiererei der Händler und das Rumgeiere und Abwiegeln des Importeurs (auch bei vielen anderen Ungereimtheiten) ist wirklich nicht dauerhaft hinnehmbar.

Da muss mal ernsthaft ein ordentlicher Dämpfer von ganz oben kommen, sonst ändert sich da niemals etwas.

Gruß, silent

Du kannst die Kiste vielleicht sogar gewandelt kriegen, nur was machste dann? Goldwing kaufen?

In dieser Einstellung liegt genau das Problem. Ich bin NICHT mit HD verheiratet.
WENN die aktuell moppeds bauen, mit denen ich NICHT zufrieden bin, kann ich
auch was anderes kaufen. Allem "Blödsinn" hinterher zu laufen ist für mich auf
jeden Fall der falsche Weg. Notfalls kauf ich ne EVO oder ne frühe TC, die vertritt
für mich eher das "konservative" Weltbild von HD. Ansonsten kann ich mir ja gleich
irgendeinen Japsen kaufen die sich jährlich ändern. Wenn ich mir die Modellpolitik
von HD der letzten 4-5 Jahre ansehe sind wir nicht mehr weit davon weg.

so - genug Nest beschmutzt

In dieser Einstellung liegt genau das Problem. Ich bin NICHT mit HD verheiratet.
WENN die aktuell moppeds bauen, mit denen ich NICHT zufrieden bin, kann ich
auch was anderes kaufen. Allem "Blödsinn" hinterher zu laufen ist für mich auf
jeden Fall der falsche Weg. Notfalls kauf ich ne EVO oder ne frühe TC, die vertritt
für mich eher das "konservative" Weltbild von HD. Ansonsten kann ich mir ja gleich
irgendeinen Japsen kaufen die sich jährlich ändern. Wenn ich mir die Modellpolitik
von HD der letzten 4-5 Jahre ansehe sind wir nicht mehr weit davon weg

👏👏👏👏👏