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Hehe, ihr seid ja echt optimistisch was die Verhandlungen angeht. Ich bin da noch eher unerfahren. Aber Support in diesen Dingen ist immer gut.

hahaha, alles klar

Sehe schon der nächste Stammtisch ist Getänkte mäßig gesichert

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Gruß Steve

Night Train driver the best in class

Lebe deine Träume und Träume nicht vom Leben

Erstmal muss die Zugführerfraktion erweitert werden, dann kommen die Getränke
Und ich trinke alles, Hauptsache es fängt mit W an und endet mit Y .

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Alte Haut sieht auch ohne Tattoos scheiße aus !
G**gle ist erst 12 und weiß schon mehr als du!

Das Rake Kit an deiner Night Train find ich echt cool. Hab mir auch mal ein paar NT´s auf Youtube mit Rake angeschaut. Das hat echt was. Ich schätz mal unter 1500€ kommt man damit nicht weg oder ? Hast du den Umbau selber gemacht, oder warst du damit bei nem Schrauber ?

Das hier dürften schon 14° sein oder ?
http://www.youtube.com/watch?v=vz00CK_9Wa8&feature=related

Ja, da liegst du meines Erachtens nach richtig. Ich glaube 1495€ war der Preis bei AME, habs dann bei und mit meinem Schrauber verbaut, das Werkzeug hätte ich so nicht gehabt um das Lenkkopflager raus zu bekommen.
Optisch passt beim Nachtzug aber glaub ich ne full covered Variante wie die Fat Bubbas oder so besser. Nur die gibt es halt mit max. 6° Rake und um die 2000€.
45° gesammt Rake sehen meiner Ansicht nach sehr cool aus, was mich jedoch nach wie vor stört sind die nicht parallel zum Lenkkopf verlaufenden Tauchrohre in Höhe der Gabelbrücke, was man bei einer Covered Gabel nicht so sehr sieht da dies in deinem Video nicht der Fall ist, wurde vermutlich der Lenkkopf selbst geraked, was hier nun mit Tüv etc. nicht mehr möglich ist, in den Usa aber noch gemacht wird, da es natürlich günstiger ist und dort keinen interessiert wer wo was am Rahmen geschweißt hat und wie lange dies hält.

Hier eine Übersicht mit Rake Angaben

Die 9° nahm ich Aufgrund der Jahrelangen Erfahrungen meines Schraubers, optisch hätte ich mind. 14° gewählt, aber das ganze sollte ja auch noch fahrbar sein und da wir hier nunmal nicht in den USA sind und die Kurven dementsprechend enger sind und die Kreisverkehre zunehmen bin ich soweit ganz zufrieden. Der Geradeauslauf hat sich wesentlich verbessert, die Kiste schaukelt sich nicht mehr so leicht auf und Kurven klappen nach einer Eingewöhnung auch langsam wieder ganz gut.

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Wenn ich bald hoffentlich auch Nachtzugbesitzer sein sollte, werde ich sehr bald vermutlich auch eine gute Schrauberwerkstatt hier in der Nähe benötigen. Wegen "kleineren" Sachen muss man ja nicht zwingend immer gleich zum gehen.

Ich würde von US- und sonstigen Importen definitiv die Finger lassen.

Gründe wurden schon erwähnt.

Pro-Argument ist immer, die Dinger werden doch dort hergestellt, wieso also sollen sie schlechter sein als deutsche Auslieferungen???

Sind sie natürlich nicht. Nicht grundsätzlich jedenfalls.

Du wirst aber NIE dieses komische Gefühl los, dass Du einer von denen bist, welcher privaten oder gewerblichen geschäftstüchtigen Profit-Über-Alles-Händlern aufgesessen ist, auch wenn dem tatsächlich gar nicht so sein sollte. Kannst Du ausschließen, dass da nicht doch aus mehreren Unfallkarren Deine zusammengebastelt wurde? Oder sie (im less worst case) doch einige tausend km oder mls mehr gelaufen hat, als man Dir gesagt hat (was eindeutig wertmindernd ist, Du hättest also zuviel bezahlt, im besten Fall) ???

Dazu kommt dann später, bei einem Wiederverkauf, dieser merkantile Makel des Importofens, welcher sich finanziell IMMER niederschlägt, und nicht nur unerheblich.

Ich war auch gerade in der Situation wie Du, ein voll ausgestatteter Deuce-US-Import mit wenig km zum geilen Preis hat mich SEHR angefixt...... Hab`s dann aber aus o.g. Gründen letztlich doch gelassen und mir eine deutsche Auslieferung geholt. Bisschen teurer, bisschen mehr gelaufen, dafür aber mit dem guten Gefühl einer nachweisbaren Historie (insbesondere Laufleistung) vom deutschen Erstbesitzer.

Good luck bei der Suche und Findung!

@Grenadier

ja, da hast du wirklich recht. Es ist wirklich schade, weil sie mir echt gut gefällt, und die Auswahl an dt. NT´s die ich präferere und in meiner Preisklasse liegen, nicht allzu groß ist.

Etwas Zeit habe ich ja noch, aber Tag X rückt näher und bis jetzt hat mich keine der Angebote so richtig gepackt außer dieser einen Import NT hier aus meiner Nähe. Da bleibt wohl erstmal nur weiter Ausschau halten und hoffen, das ich den Rest dieser Saison noch mitnehmen kann und glücklich werde.

Es sollte ja auch wirklich so sein, das wenn man 13k-15k für´n Moped ausgibt, auch wirklich nicht nur absolut glücklich und zufrieden, sondern auch frei von jeglicher Skepsis oder Besorgnis sein sollte.

100% sicher kann man sich auch bei deutschen Böcken nicht sein. Wer die aktuellen fälle von Tachomanipulationen verfogt hat, weiß auch, dass über 50% der Uhren getürkt sind.
Wer schlau ist und den Wert hochhalten möchte, baut bei Inspektionen und Hauptuntersuchungen einen anderen Tacho ein und kann damit noch belegen, dass der Bock wenig KM hat, obwohl das gar nicht stimmt..
Viel weniger sind die US Importe auch nicht Wert und den Preisvorteil hat man ja auch selbst beim Kauf.
Ob es sich um einen Unfaller handelt, bekommst du bei US Maschinen raus (Carfax), bei Deutschen Auslieferungen wirst du das nie nachvollziehen können. So kann es auch vorteile haben, wenn der Bock Importiert ist. Auf den US Papieren hast du auch den Erstkäufer mit Adresse vermerkt. Da hilft manchmal ein kurzer Anruf über den Teich oder eine Mail.

Jungs, ihr macht mich fertig

Also da ich ja schon Support bei der Besichtigung angeboten bekommen habe, würde ja ein Blick drauf jedenfalls nicht schaden, wenn sie noch etwas länger zum Verkauf stehen wird. Der Eindruck von der Kombination Verkäufer+Aussagen und dem Bike selbst wird vielleicht etwas mehr Einblick in die Vergangenheit der Maschine bringen, auch wenn man nie 100%ige Garantie haben wird.

Sie geht mir nur halt einfach nicht aus dem Kopf. Es ist wie mit ner Frau, die man sieht, und sofort sagt und weiß "die ist es !! ...so muss sie aussehen und nicht anders !! "