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Zitat von viczena
Ich habe Öltemperatur gemessen. Und zwar nicht bei 18°. Sondern im Sommer...
...
Immer der der glaubt, eine Harley hätte kein thermisches Problem.. Was für jeden offensichtlich ist, der ein Messgerät bedienen kann.
Oder der sich wenigstens mal kurz überlegt, was gerade im hinteren Zylinderkopf vorgeht, wenn im Sommer mal wieder die Schenkel kochen.
@TWG: wieso bist du denn so angep...t? Die Fakten sind doch sehr verständlich und übersichtlich zusammen getragen, jeder kann doch seine eigenen Schlüsse daraus ziehen. Musst doch nicht sofort beleidigt sein, wenn man nicht deiner Meinung ist.
Immer sachlich bleiben
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Lieber aufrecht Sterben, als kniend Leben.
Zitat von TWG
Wer könnte das ein, der Praktiker oder der Theoretiker?
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Gruß, zena
Als Alternative gibt es noch das:
Hab ich dran, aber der Lüfter zerbröselt sich nach einer Saison...
Zitat von TWG
Zitat von viczena
Weil die Harley sooooo heiss läuft. Und die meisten Harley Treiber immer noch glauben, dass Ölkühler sooooo unnötig sind...
Vielleicht glauben sie das nicht nur sondern wissen es, weil sie ihre Öltemperatur mal gemessen haben?
Du suggerierst den Leuten mit deinem Temperaturhysterie eine Scheisse das echt nicht mehr schön ist.
Mal davon abgesehen ist 10w60 natürlich ein super Öl, auch bei nicht sooooo heissen Motoren.
Gruss TWG
Woher du das wohl weisst? Etwa von denjenigen, die noch nie was von Öltemperatur gehört haben? Eine Mehrheitsmeinung? Diejenigen, die pro Jahr nichtmal 3000km schaffen?
Die Factory lebt vom Verkauf neuer Bikes, die Dealer von den Reparaturen und beide von dem Chromschnickschnack, den die meisten ja für unverzichtbar halten. Gib dein Geld lieber dafür aus. Denn jeder ist seines eigenen Glückes Schmied. ...
Du glaubst doch wohl nicht, das auch nur 30% aller Harley "Besitzer" einen blassen Schimmer davon haben, was eine zu hohe Motoröltemperatur an "ihrem" Motor anrichtet,
geschweige denn Ahnung von Aufbau und Funktion des Motors hat...
Dabei gehe ich nicht von den Nutzern eines Forums aus, sondern den "Normalfahren", und das ist nun mal unbestritten die Mehrheit
Eben. Aber unwissenheit schützt dich nicht. Vor allen dingen wenn du unwissend den Lufi öffnest, unwissend den Auspuff aufmachst, unwissend ein Feld-Wald-Wiesen Mineralöl reinkippst und unwissend nix von der programmierung der Einspritzanlage hälst.
Aber das ein Ölkühler unnötig ist, DAS weisst du aber ganz genau. Weil der Freund eines Freundes....
Du könntest ja an die Factory einen Brief schreiben, dass die Harley Ingenieure total verblödet sind, weil sie Ölkühler an die Police bikes, die CVOs und die 103 cui machen. EITMS gehört offensichtlich zur selben Kategorie von Blödsinn. Sie sollten lieber auf die Mehrheitsmeinung hören und stattdessen mehr Chrom verbauen.
wenn das alles so nötig ist, dann erklär mir doch bitte mal warum meinem Kollegen seine Nighttrain mit über 130tkm, Ölverbrauch nahe 0 , Motor furztrocken, überhaupt noch läuft...kann doch gar nicht sein.. 
und das ist keine Ausnahme, sondern die Regel !
Welches Baujahr war die Nighttrain? Wieviel kubik? Vergaser oder EFI?
Die Regel ist, dass bei angeschalteten EITMS der hintere Zylinder des öfteren mal Abschaltet. Und das nicht nur ausnahmsweise.
ist ( nicht war, läuft noch einwandfrei ) ne 05er Einspritzer 88TCb... umgebaut mit Forcewinder und V&H ....ohne EITMS
Eine TC88 (vor allen die b Version) war sehr zahm. Die nockenwellen wie auch die Einspritzmenge war üppiger bemessen, die Verdichtung lag bei SEHR mässigen 8.8:1.
Ab 2006 gings dann los mit den Lambdasonden und den weiteren verschärfungen der Umweltauflagen. Da wurde auch das Hitzeschutzsystem eingeführt. Die Katalysatoren machten den Abtransport der Abwärme schwieriger. Die Verdichtung stieg, um den Leistungsverlust durch die Umweltmassnahmen auszugleichen, die Nockenwellen wurden umweltangepasst.
Nixdestotrotz: auch eine ältere Harley profitiert von den Massnahmen, welche die Öltemperatur (bzw wichtiger: die Zylinderkopftemperatur) unten halten:
http://g-homeserver.com/harley-davidson/66-harley-efi-14-k%C3%BChler-motor-%C3%96ltemperatur-eitms.html
Und wieviele Schäden tatsächlich auf zu heissem Motor zurückzuführen sind, wird wohl nur die Factory wissen. Die gehen einfach statistisch davon aus, dass die meisten Harleys kaum gefahren werden. Und auch technisch nicht unverändert bleiben, weshalb man die Schäden einfach auf das "Tuning" schieben kann.
Wenn es mal bei dir die Hydrostössel, die Ventilführung, die Zylinderkopfdichtung oder die Kipphebellager verreist, wird man sich einfach darauf zurückziehen, dass du nicht das vorgeschriebene SYN3 verwendet hast.
Aber dir wird sicher niemand sagen: wir wussten das vorher...
Zitat von viczena
Immer der der glaubt, eine Harley hätte kein thermisches Problem.. Was für jeden offensichtlich ist, der ein Messgerät bedienen kann.
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