Druckvorschau: XR 1200 länger übersetzen ? - Seite 3 - Milwaukee V-Twin

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du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser Augenzwinkern

Ja - immernoch sehr zufrieden. Es gibt dazu auch einen thread im amerikanischen Forum - such mal nach scotty mod....xr1200ownersgroup.com. Auf Seite 2 hier sind die Teile auch aufgelistet.

Morgen wird gefahren !

Kalli

den hab ich schon gelesen, klingt alles sehr toll.

hast du die teile extra bestellt oder das kit von twinmotorcycles, so wie du es in deinem früheren beitrag erwähnt hattest.

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Ja,

bei twinmotorcycles - die mirgelieferte Dichtung stand aber an den Rändern über - da hat mein Schrauber die alte genommen - auch dicht.

ich hab mir die teile jetzt bei www.hdparts24.at nach der teileliste bestellt. hab somit landsleute unterstützt UND es war sogar günstiger! Zunge raus

die preisangabe bei den holländern ist auch etwas eigenartig, beim kit steht 280,- exkl. mwst. und wenn er im warenkorb ist, plötzlich 344,- exkl mwst.
mit porto und mwst. kommt es so oder so teurer.

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Warum wollt ihr blos länger Übersetzen , das Ding kann doch schon mit der Serienübersetzung den letzten Gang gar nicht ausdrehen ...
Und wg. weniger Drehzahl zu glauben , das schont den Motor ist völlig falsch , die tatsächliche Belastung ist doch der Verbrennungsdruck , und der ist mit weniger Drehzahl bei gleicher
abgerufener Leistungsausbeute deutlich höher ( es sind weniger , aber dafür heftigere Verbrennungstakte nötig um gleiche Leistung u. Geschewindigkeit zu erzielen)
Die nackte Drehzahl macht doch gar nichts .

bei längeren touren nervt mich die hohe drehzahl bei der touring xr
meine XR's drehen sehrwohl beide im 5. in den dzbegr. (tourquhammer, TTS etc)

mit der XL ist das überlandfahren deutlich angenehmer. ob die 5. dann vlt nicht ausdreht (was ich nicht glaube) kümmert mich relativ wenig, dann
fahre ich bei bedarf einfach die 4. länger aus und autobahnfahrten mit 200km/h mach ich nicht.
wenn ich permanent top speed fahren will, kauf ich eine R1 großes Grinsen

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Zitat von Flat
Warum wollt ihr blos länger Übersetzen , das Ding kann doch schon mit der Serienübersetzung den letzten Gang gar nicht ausdrehen ...
Und wg. weniger Drehzahl zu glauben , das schont den Motor ist völlig falsch , die tatsächliche Belastung ist doch der Verbrennungsdruck , und der ist mit weniger Drehzahl bei gleicher
abgerufener Leistungsausbeute deutlich höher ( es sind weniger , aber dafür heftigere Verbrennungstakte nötig um gleiche Leistung u. Geschewindigkeit zu erzielen)
Die nackte Drehzahl macht doch gar nichts .

Interessant,

aber ich möchte widersprechen, sie dreht mit der orginal Übersetzung schon bis zum Begrenzer, mit der längeren habe ich es nicht probiert. Und ich verbrauche 2-3 Zehntel weniger Sprit . Da die Kolbengeschwindigkeit von der Drehzahl abhängt gehe ich auch von geringerem Verschleis aus, aber das ist für mich weniger wichtig - da gibt es noch andere Faktoren.....

Kalli

He sigi74, haste jetzt doch die öhlins hd 52 genommen?

Also für mich wäre es ein no go die XR länger zu übersetzen. Soll ja schliesslich ordentlich bums haben und ein Racer bleiben. Zum Touren machen mit der XR, oh backe nach 1h brauche ich dringend eine Pause, Steissbein lässt grüssen smile

Jeder so wie es ihm passt.

ja, hab die langen HD852 (41,5cm) gekauft.
aber die feder mit einer geringeren federrate. ich habe jetzt natürlich keinen vergleich zur öhlins serienfeder, aber mit der jetzigen kombi bin ich top zufrieden.
die fleckenteppiche die als straße angepriesen werden, schluckt er weg wie nichts.
behaupte mal, die srandart wäre mir etwas zu hart gewesen.

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Genau das wollte ich wissen. Nachdem ich die öhlins hd 52 montiert habe bin ich ca 40km gefahren hauptsächlich schweizer Autobahn zur Werkstatt. Mein Eindruck war das die Feder doch etwas sehr hart ist. Hab allerdings noch nichts an den öhlins Rädchen gemacht. Hast du denn die Feder von öhlins direkt bezogen? Ich habe anstatt der goldenen Feder eine Schwarze verlangt. Und da auf der Feder ein Code ist kann ich ja nicht einfach die Feder austauschen.
Ander Frage: Wie fühlt es sich an das nun Das Heck 5cm weiter oben ist? Ich hab mich da in den Ersten Kurven sehr schwer getan, weil es ein ganz anderes fahren im vergleich zu vorher ist und es total ungewohnt war. Ich sage jetzt nicht das es schlechter ist, aber durch die Heckhöherlegung eine anderes Fahrgefühl, fast wie auf einem fremden Motorrad wo man sich erst wieder randtasten muss.
Grüsse

die nummer der feder ist zwar aufgedruckt, aber wenn du sie nach hinten drehst, sieht es keiner.
sooo genau schaut bei uns ohnehin keiner Augenzwinkern

ich fühlte mich sofort sehr wohl mit der höherlegung, habe die untere verstellung aber reingedreht, d.h. -10mm um es nicht ganz so extrem zu haben.
die zug-/druckstufe hab ich auge mal pi eingestellt, habe es sehr gut erwischt, fahre wegen der angesprochenen teils schlechten fahrbahn eher weicher abgestimmt.
für highspeed kurven wäre es zu weich, aber das ist eh kein thema, lieber enge kurven in voller schräglage als +200km/h auf der autobahn!
zu hart springt sie nur rum und versaut die linie.
muss erst mal einen direkten vergleich mit meiner originalen X machen, mit der bin ich heuer noch nicht gefahren.
dann zeigt es sich wie viel agiler die "hohe" öhlins-xr im direkten vergleich zur oem-xr wirklich ist.
aber ich denke, es wird eklatant besser sein großes Grinsen

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hat etwas gedauert, aber jetzt ist die lange übersetzung verbaut. was soll ich sagen, läuft souverän!!!

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