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Es ist auch ganz einfach herauszufinden, ob eine der beiden Dichtungen (Inspektionsdeckel oder Kupplungsdeckel) undicht ist.
Einfach mal nicht auf den Seitenständer sondern etwas nach rechts an bspw. eine Wand lehnen.
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Gruß
Dirk
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Bin kein Schrauber. Wird dann wohl der Kupplungsdeckel sein. Und wenn es denn dieser sein sollte, ist der Aufwand dann so groß wie geschildert, auch hinsichtlich der Kosten?
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Honi soit qui mal-y-pense
Absolut nicht! Wie schon geschrieben das Mopped etwas zur anderen Seite kippen, die paar Schrauben ab, Deckel ab, neue Dichtung rein, Deckel drauf und in richtiger Reihenfolge und entsprechendem Drehmoment wieder die Schrauben anziehen.
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Gruß
Dirk
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Gut zu wissen, danke Dirk!
Da bin ich ja mal gespannt, was auf der Rechnung stehen wird.
Achim
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Honi soit qui mal-y-pense
Rechnung liegt vor: gut 280 €.
105 für Material und 178 für 2,4 h Arbeit.
Primärdeckeldichtung war hinüber und ein Ölschlauch (?) führte oben auf den Motorblock statt nun eines längeren nach unten in's Freie.
Keine Ahnung was für ein Überlauf das sein soll.
Muss wirklich ein Werkstattbuch finden, damit ich nachvollziehen und verstehen kann!
Beispiel der Test-Holland-Trip: Habe nach Gefühl, und damit immer zu früh getankt. Für's Leerfahren war mir auf unbekanntem Terrain das Risiko zu hoch.
Bin bisher von einem Tankvolumen von 13 l ausgegangen, habe aber jetzt in einer älteren HD Annonce von Motorrad Matthies (XL1200 Low Bj. 2006) bei den technischen Daten 17 l gesehen.
Was ist nun wohl richtig?
Auf jeden Fall Danke für die Tipps die ich dann irgendwann selbst anwenden kann.
Gruß
Achim
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Honi soit qui mal-y-pense
Meist ist es der Quad-Ring unter dem Inspektionedeckel:
- neuen kaufen
- Deckel runter, alten Ring in die Tonne
- neuen Ring mit Fett in die Nut einlegen, mit Fett damit der Quad-Ring in den Nut klebt
- Deckel anhalten, Sitz des Ringes prüfen und Schrauben mit Gefühl über Kreuz in zwei drei Durchgängrn anziehen.
und. Fahren 
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Hauptsache eine läuft!
zum zitierten Beitrag Zitat von HJA
Rechnung liegt vor: gut 280 €.
105 für Material und 178 für 2,4 h Arbeit.
Primärdeckeldichtung war hinüber und ein Ölschlauch (?) führte oben auf den Motorblock statt nun eines längeren nach unten in's Freie.
Keine Ahnung was für ein Überlauf das sein soll.
Muss wirklich ein Werkstattbuch finden, damit ich nachvollziehen und verstehen kann!
Beispiel der Test-Holland-Trip: Habe nach Gefühl, und damit immer zu früh getankt. Für's Leerfahren war mir auf unbekanntem Terrain das Risiko zu hoch.
Bin bisher von einem Tankvolumen von 13 l ausgegangen, habe aber jetzt in einer älteren HD Annonce von Motorrad Matthies (XL1200 Low Bj. 2006) bei den technischen Daten 17 l gesehen.
Was ist nun wohl richtig?
Auf jeden Fall Danke für die Tipps die ich dann irgendwann selbst anwenden kann.
Gruß
Achim
Tanks haben ein Überlauf und deiner war eventuell zu kurz da der Tank wohl mal gewechselt wurde. Statt dann einen neuen längeren Schlauch zu kaufen, hat man den einfach auf die Zylinder gelegt. Fusch halt. Neuer Schlauch schon allein 40€, primärdichtung ebenso 40€. Kommt schon hin.
Adbeitslohn für harley recht günstig 
Der neue, längere Schlauch hat nichts mit der Tankentlüftung zu tun. Es ist ein Ölschlauch, der der Entlüftung dienen soll, hab ich mir sagen lassen.
Und nun definitiv, der Tank faßt (Jott sei Dank) 17 Liter und nicht 13.
Achim
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Honi soit qui mal-y-pense