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Wird auch besser sein. Vielleicht nimmst du dir dabei auch gleich ein Buch über Fahrwerksdynamik mit, damit beim nächstenmal was Gescheites rauskommt.

Sorry Black Pearl, was du hier von dir gibst verdeutlicht, dass du keine Ahnung von der Materie hast. Ich kann portos nur voll und ganz zustimmen. Ich sag dir, warum sich fast jeder hier im Forum kürzere Shocks kauft. Die Serienfederbeine sind selbst auf der Minimumstufe noch zu lang.

Oha...
Ja es ist es meine/unsere erste H-D und na klar kann man da zu Anfang nicht alles wissen, muss man auch nicht. Wie ich bereits in Erfahrung bringen konnte, sind die orig. Dämpfer eh schon (nur) 11,5" und dann baut man sich für viel Geld 11" Dämpfer ein, also 1,27cm kürzer? Das gepaart mit dem echt starken Tobak, dass man durch ändern der Vorspannung die Fuhre höher und tiefer legen kann... Da drängt sich zumindest bei mir zwangsläufig die Frage nach dem Warum macht man das dann auf.
Klar ändert sich die Höhe durch ändern der Vorspannung, habe ich ja auch nie bestritten. Aber das ist eben nur der sekundäre Anteil der Maßnahme. Der Primäre Anteil ist und bleibt eine Änderung des Negativfederweges, was ganz erhebliche Auswirkungen auf das Fahrverhalten hat, anders eben wenn man stattdessen eine entsprechende Höher-bzw. Tieferlegung einbaut. Wenn ich dann so nen Quatsch lese, dass man den Hobel wieder höher legen sollte, durch erhöhen der Vorspannung (was halt nur die halbe Wahrheit ist), damit nichts mehr schleift, dann sollte derjenige vielleicht mal einschlägige Rennstrecken besuchen. Dort wird oftmals seitens von Fahrwerkherstellern Einweisungen und Lehrgänge angeboten, wie man sein Fahrwerk richtig einstellt und welche Änderung genau was bewirkt, statt neunmalklug daher zu schwallern.

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A smoothed sea never made a skillful sailor

Also, geht doch.

Hallo
Also,meine sieht schick aus mit 11er Dämpfer.
Ich hatte sie immer nur auf hart stehen gehabt,bis ich mal
meine Tochter mitgenommen habe(24 kg) und gemerkt hab
das ich viel besser in Kurven und Geradeauslauf unterwegs war.
Jetzt hab ich sie 2 Stufen runter gestellt und hatte dann den gleichen Efekt.
Gruß
Chris
PS; Ob die höher oder tiefer kommt hab ich nicht bemerkt

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So ich habe einen Hackenschlüssel...
es hat sich rausgestellt das die Dämpfer kaputt waren. Habe mir neue einbauen lassen, die auf stufe 5 gestellt und alles ist super.

Das blöde ist nur, bis ich rausgefunden habe das die Dämpfer defekt sind, hat der (frisch lackierte Fender ) am Reifen gestreift. D.h Lack ist aufgebrennt. Lackierung ist hinüber...

P.s falls jemand in der nähe von der Pfalz wohnt, der muss unbedingt mal beim Zassel Coustom Bikes vorbei schauen. Wahnsinn was der alles da stehen hat.

Mal so neben bei. Könnte mir jemand den passenden Reifendruck sagen für soziusbetrieb. Ich hab 2.2 vorne und 2.9 hinten.

Die Technik ist doch simpel!

- je kürzer das Ferderbein um so tiefer ist das Heck und so kleiner der mögliche Federweg
- je weicher die Feder und je schwerer der Fahrer umso geringer der Restfederweg
- die Dämpfung hat nix mit der Lage der Bauteile Zutun, reine Funktion der
"federungsgeschwindigkeit".

Progrevise Federn machen nur Sinn wenn auch noch Federweg da ist, da sie die Federrate über den Weg ändern. Bin gerade 7000km in vier Wochen mit meiner Sporster 1200R durch die USA gefahren. Normale Federwege haben schon was für sich und nicht überbreite Reifen.

O.K. Jetzt gibt es bestimmt einen Aufschrei! Sind die Harley's zum Fahren? Oder zum Angucken?
Ich freu mich immer wenn ich auchmal ne "Sporster" fahre mit schön vielen Kurven und dann malschauen was geht - dazu braucht man einfach "Federweg"


Nix für Ungut

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Hauptsache eine läuft!

Da hast du recht.