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Also 4 Hauptdüsen 112,5 sollte ich von meiner Z1 900 noch zu Hause haben. Haben die gleiche Identnummer, 92063. Werde mal schauen und berichten. Kommt mir aber schon bisschen groß vor. Könnte sie dir ja mal versuchsweise in nem Briefchen schicken zum testen. Dann wäre nichts kaputt wenn es nicht hilft.
Edit:
Habe gerade nachgeschaut. Es sind 113er dafür aber fast neuwertig, da nur 1000 km im Einsatz.
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Moos
Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.
So jetzt bin ich schlauer. Gerade nochmal eine Kammer aufgemacht. Ist eine 100er drin, was mich etwas überrascht.
Plus 10% würde heißen, dass ich das Angebot von dir gerne annehme, Moos. 112,5 wäre da glaub ich ein guter Anfang. Was meint ihr?
zum zitierten Beitrag Zitat von HDsupporter
Der Hinweis "For Race only" wird leider beim Übertrag ins pdf Format abgeschnitten.
Die 750er Düsen sollten aber passen und ich würde mit 112,5 anfangen.
Anbei noch der Link zur Ersatzteildatenbank bei Kawasaki https://www.kawasaki.com/parts
Unten links auf der Seite Motorcycle eingeben, danach über Modelljahr und Typ kannst Du das Fahrzeug auswählen.
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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.
Wenn das die Düse ist die drin war, dann ist die eh nicht original. Original sind komplett rund mit Schlitz zum anziehen. Guckst Du Foto.
Ich schick dir die 113er am Montag zu.
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Moos
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Hatte ich schon geahnt, auch weil ich 'ne 7er Nuss brauchte, um sie abzuschrauben. Gewinde ist M5.
Wundertüte!
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zum zitierten Beitrag Zitat von Moos
Hier mal ein Datenblatt über die orig. Bedüsung. Für deine kommt dann die untere Tabelle infrage. Also primär 64 und sekundär 86 Düsengröße. Bild ist bisschen mickrig, hab es aber selbst so bekommen.
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Wohl wahr, aber nach dem Du die 113er getestet hast wissen wir mehr. Entweder es passt oder die Kiste kackt vollends ab.
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Moos
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zum zitierten Beitrag Zitat von Moos
Wohl wahr, aber nach dem Du die 113er getestet hast wissen wir mehr. Entweder es passt oder die Kiste kackt vollends ab.
Das wird ein Spaß!__________________
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So die 100er Düsen sind raus und die 112,5er drin. Läuft viel besser, und zieht viel gleichmäßiger durch. Vom Gefühl her könnten sie evtl. sogar noch ein wenig größer sein, aber ich glaube dann könnte es auch schnell zu fett werden.
Jedenfalls bin ich froh, dass es überhaupt eine positive Veränderung gab und der Fehler nicht anderswo gesucht werden muss.
Einzig die Kaltstartphase ist nach wie vor ein einziger Krampf. Choke ist entweder voloes Rohr oder Abgewürge. Aber wenn warm, läuft sie ordentlich.
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Moin George,
der Kaltstart klingt für mich nach verschmutzten Bohrungen in den Vergasern.
Bevor Du jetzt die Dinger für eine Ultraschallreinigung ausbaust, solltest Du mal das Zeug in den Tank kippen.
https://www.louis.de/artikel/profi-fuel-max-270ml/10004088?list=219713495&filter_article_number=10004088
Hilft bei fast allen Fällen.
Wenn nicht, kannst Du die Vergaser immer noch ausbauen.
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Grüßle vom Pottrand
Horst
Bremsen erzeugt Feinstaub, trägt zur globalen Erderwärmung bei und macht die Weißwandreifen schmutzig
Ich hole diesen thread noch mal hoch und nenne ihn gleichzeitg um, da ich jetzt noch mal euer Schwarmwissen bezüglich eines GSX-R Motors benötige.
Ich fahre in meinem Fiedler Chopper einen 750er GSX-R Motor von '91 mit 38er Mikuni Vergaser und offenen K&N Filtern.
Die Kiste läuft halbwegs gut, immer mal wieder mit Leistungslöchern und auf der Bahn nicht über 130-140 (mit Anlauf). Sobald ich die Beine näher an die Luftfilter bringe, zieht sie besser durch. Also denk ich mir, dass die Hauptdüsen nicht getauscht wurden, als die Luftfilter draufgesetzt wurden (hab die Kiste so gekauft).
Heute nachgeschaut und tatsächlich: Original 117,5er Hauptsüden drinne.
Die muss größer sein bei dem Luftdurchfluss. Kerzen sahen zwar immer noch okay aus, aber Leistung würde sich bestimmt deutlich verbessern.
Jetzt die Frage an euch: Wieviel größer? Ich kenne da jetzt keine Faustformel zu, aber vielleicht habt ihr Erfahrungswerte...
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