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Hallo Maksa,

kürzer sind die Wilbers auch.

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Its CoolMan

Is zwar schon etwas älter die Nummer hier, aber vielleicht kann mir jemand helfen, wollte keinen Extra-Fred dafür machen.

Es geht um den Tausch der Gabelfedern auf Wilbers.
Der Bock ist eigentlich eine 2013er CVO Road Glide Custom. Unfall im Amiland, dann irgendwo wieder zusammengeschustert ... ihr kennt das Spiel ...
Also, bei Wilbers nun für die 2013er FLTRXSE2 die Feder bestellt. Ist ja nur eine, warum erschließt sich mir allerdings nicht so ganz.
Fakt ist nun, die Wilbers Feder ist mal eben ca 6cm kürzer als das was drin steckt. Die sind ca. 47cm lang.
Das scheint mir irgendwie nicht ganz zu passen, kann ja nicht richtig sein oder?
Vermutung daher, die Gabel ist irgendeine Touring-Gabel die dran gebaut wurde nach dem Unfall. Welche, keine Ahnung.
Leider finde ich nirgendwo Angaben zu den Längen der OEM Federn, damit man das eingrenzen kann, was das für eine Gabel ist, bzw. von welchem Moppet.

Falls jemand ne Idee hat ...

Die Wilbers Federn an meiner SGS sind auch ca. 4 cm kürzer als die OEM. Habe extra bei Wilbers angerufen und mich rückversichert ob das passt. Die Antwort war das Wilbers mit weniger Vorspannung arbeitet und deshalb kürzere Federn verbaut.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Ok, bedeutet also, die nehmen tatsächlich nur eine Feder progressiv, und die andere bleibt quasi drin trotz dessen das die ungespannt 6/7 cm länger ist?
Würde dann ja bedeuten, wenn eingebaut, staucht sich die OEM Feder entsprechend zusammen und hat somit vorspannung.

Wobei 6cm schon ziemlich viel is, das kann ja irgendwie nicht richtig sein für mein Verständnis.
Aber, Kollege hat bei Wilbers mal wen ran bekommen, die haben nu geklärt das er 2 Federn bekommt, die n Tuck länger sind.
Das sollte dann besser passen. Schaun mer mal wie sich das dann verhält.