Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Allgemeines Forum für Evolution, Twin Cam und Milwaukee-Eight-Modelle (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=5)
--- Michelin Commander III Erfahrungen (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=97407)

Der Commander II war auf meiner Sportster auch gut. Im trockenen. Nass ne Katastrophe.

__________________
In diesem Sinne Tschüss und mögen euch die Haare auf den Zähnen niemals ausfallen

Ich habe seit ein paar Wochen den Commander III Touring auf einer Road King, vorne als 18 Zoll, hinten als 180er mit 16 Zoll. Eigentlich wollte ich auf den Cobra Chrome gehen, doch der war für hinten nicht zu kriegen.
Die Puschen fahren sich sehr harmonisch, lenken willig ein und liegen stabil ohne Aufrichten in der Kurve. Dazu fühlrn sie sich angenehm komfortabel an. In richtigen dicken Regen bin ich noch nicht gekommen, aber bei nieselfeuchter Fahrbahn war alles gut. 

Das leicht rubbelige Laufen bei Stadtgeschwindigkeit geradeaus habe ich auch, aber nicht in einem Maß das mich stören würde. Ein bisschen wie rauer Asphalt halt.

__________________
"Nutze den Tag! Es sei denn er ist scheiße, dann nutze den nächsten!" (Konfusius)

Servus Leute.
Den letzten COMMANDER III TOuring habe ich 2021  aufziehen lassen.
Hatte die gleichen Probleme wie hier die Meisten - die Vibrationen waren zum kot...en !
Nun hab ich mir letzte Woche einen Nagel in den Vorderreifen gefahren
Da der Hinterreifen noch 5.8 mm Profíl hat ( nach 11.000 km ) , lies ich mir vorne doch nochmal einen neuen Reifen aufziehen !
Ich bin total erstaunt - NULL Vibrationen !!!
Anscheinend hat es Michelin nun doch irgendwie in den Griff bekommen ?

Gut zu wissen.....
Das Michelin deutlich länger hält, ist ja allseits bekannt. Ich würde die wohl als nächsten Satz Reifen für meine RKS wählen. Wie laufen die Dinger denn nun bei Regen?

__________________
4 Räder bewegen den Körper, 2 Räder den Geist!

Bei Regen waren bzw. sid die Michelin Top. 
Bei Trockenheit sowieso ...
Bei mir ging es nur um die Vibrationen,  die waren echt nervig  !!!
Mit dem neuen Vorderreifen komplett weg.

Dann läuft das jetzt wahrscheinlich. Gut zu wisssen.
Vor Herbst brauch ich wahrscheinlich keine neuen Schlappen, aber dann will ich gleich wissen welche. (Vorne 19" hinten 18")
Bisher im Focus: Commander III Touring. Die OEM Dunlop laufen, aber sind schon sehr hart - auf sehr lange Lebensdauer ausgelegt. Nass bin ich zwar bisher gut klar gekommen, aber sollen ja da sehr schlecht sein.
Michelin Empfehlung: (Früher Freigabe/ Herstellerbescheinigung) Vorne 130/60 B 19 M/C 61 H TL/TT und  Hinten 180/55 B 18 M/C 80H REINF TL/TT Commander III Touring. So wird das, wenn ich keine Katatsrophenmeldungen hier lese.

__________________
4 Räder bewegen den Körper, 2 Räder den Geist!

Moin,
nachdem mir meine RKS bei Regen 2 x hinten ausgebrochen ist, immer mit deutlichem Adrenalinschub, einmal beim überholen in schwerem Regen und einmal bei nur feuchtem Asphalt in der Stadt beim Gas geben und Spurwechsel und die OEM Dunlop nach > 15.000 km numehr eckig abgelaufen sind / waren, plus Sägezahnbildung vorne, hab ich die Nase voll und neue Schlappen drauf. Ich hätte die OEM Bereifung bestimmt noch 2 - 3000 km u. mehr fahren können, aber kein Vertrauen mehr in die Reifen u. den Eiertanz im Regen satt. (Trotz DSCS und TCS u. all den vielen Helferlein der Touring Modelle zumindest von 2022)
Michelin Commander III Touring VA 130/60B 19 61 H u. HA 180/55B 18 80 H sind montiert. Die genaue Bez. von Michelin ist 130/60 B 19 M/C 61H TL/TT u. 180/55 B 18 M/C 80H REINF TL/TT Commander III Touring. (60/80 Load Index mit H = max. 210 km/h, M/C = Motor Cycle, B = Bias-Belted, TL/TT = Tubeless / Tubetype und HA reinforced  = verstärkt)
Reifen Freigabe von Michelin u. Service-Information für Reifenumrüstungen an Krafträdern mit EU-Typgenehmigung vom 12. 01. 2022, für Harley-Davidson Typ FL3 (meine) und FLHRXS Road King Special ab 2019 (meine ist von 22) hab ich mal ausgedruckt, ob man die nun noch braucht oder nicht und geht zu den ON - BOARD Papieren für die Rennleitung, falls die Stress machen. Besser man hat das. 
Nach 50 - 100 km einfahren bin ich gespannt, wie die gegenüber OEM Bereifung sich verhalten werden....vor allem bei Nässe und schwerem Regen bzw. Spurrillen voll Wasser usw. Ich berichte wenn ich genug Erfahrung gesammelt habe, um das zumindest für mich ausreichend beurteilen zu können.

__________________
4 Räder bewegen den Körper, 2 Räder den Geist!

Bin gestern und vorgestern mit den Michelin Commander III Touring gemischt Bahn und Landstrasse gefahren.
Reifen und Räder wurden bei HD Nord aufgezogen u. gewuchtet. Laufen 1 A, Super Rundlauf, sehr komfotabel, deutlich komfortabler als die Dunlop und nix vibrieren, oder überhaupt irgendetwas negatives, ganz im Gegenteil. Hochgeschwindigkeit und Bremsen einwandfrei. 
Erste Erfahrungen auf knapp 300 km: 1 A, ganz anderes fahren. Wesentlich agiler und das schwere Eisen fährt sich jetzt leicht und willig wie ein Moped. Verleitet regelrecht sportlicher und schneller zu fahren, mit ungeahnter Leichtigkeit gegenüber den OEM Dunlop. Okay, die haben immerhin 15.000 km gut gehalten und wären auch sicher noch für weitere 2 - 3000 km gut gewesen, aber hatten vorne schon leicht Sägezahnbildung, hinten regelrecht eckig, platt und waren "NASS" schlichtweg katastrophal und das Bike fuhr sich deutlich unwilliger mit viel mehr Gewuchte und folgten jeder Spurrille und waren viel härter. Da schlug jedes Split Steinchen durch.....auf Kopfsteinflaster desaströs und wehe das war auch noch nass......da war der Adrenalinpegel im roten Bereich. 
Die Michelin laufen deutlich komfortabler und können bei Regen nicht schlechter sein als die Dunlop OEM, schlechter als die geht ja gar nicht. Aber auch das werde ich natürlich noch ausreichend testen.
Bisher bin ich jedenfalls schwer begeistert und die laufen wesentlich komfortabler mit meinem Wilbers Fahrwerk und sind auch eher leiser, als lauter, schlichtweg 1A.
Wenn die jetzt bei Regen auch noch besser sind, als die Dunlop OEM, habe ich die richtigen Reifen für meine schwere leistungsfähige RKS gefunden.
Haltbarkeit ist zwar nicht ganz unwichtig, aber Sicheheit geht vor und älter als 6 Jahre sollte kein Reifen ohnehin nicht sein.

__________________
4 Räder bewegen den Körper, 2 Räder den Geist!

Interessant. Bedenke aber, das neue Reifen einem immer das Gefühl geben, ein völlig neues Motorrad zu fahren. Du müsstest die also komplett im neuen oder eben abgefahrenen Zustand vergleichen, und das nicht mischen. 😉

__________________
Prost...auf fallende Benzinpreise

__________________
alles Werbung

ich meinte die Dunlops von der Racing-RKS mit dem Mörder-Mapping.

Ich fahr aber nicht viel Autobahn. Überwiegend Landstrasse, jedoch zugegeben im Norden der Republik. Klar suche ich gerade auch bei uns - bzw. mein Navi - gerne kurvenreiche Strecken aus, was das Navi ja sehr gut kann, denn der Weg ist ja das Ziel, anders als beim Auto fahren. 
Sei's drum, Ihr müsst aber auch nicht gleich immer gegen alles dagegen halten und mieß machen....Okay, es ist November, da hat man schon mal vom Grund her schlechtere Laune...am Wochenende soll's durchregnen bei gefühlten 4°C. Das kann einem Biker schon mal auf die Laune schlagen.... 
Mit den Dunlop OEM war ich jedenfalls zunehmend nicht zufrieden. > 15.000 km bei Wind und Wetter reichen aus, um das ausreichend beurteilen zu können. Euren Einwänden folgend....werden wir ja sehen wo Bartl den Most holt...... In 14.500 km weiß ich mehr.
Zeigt mir einen OEM Dunlop meiner Dimensionen bei dem Gewicht einer RKS, oder ähnlich, die nicht so abgelaufen sind, wie meine es waren. Ich schätze auch der Metzler Cruistec läuft nicht so besch...ab.  
Ich schätze die Michelin - Touring - werden das nicht so machen, denn die sind ja extra für unsere schweren Eisen genau dagegen ja konzipiert und hinten der 185er 18" sogar Reinforced. Vorne war auch der 19" schon leicht eckig, bzw. auch mehr in der Mitte abgelaufen, aber lange nicht so schlimm, wie HR und neigte zudem bereits zur Sägezahnbildung, was mich dazu veranlasst bei hohen Geschwindigkeiten mehr die Fußbremse einzusetzen. Das Reflex System mit den Brembo Bremsen funktioniert ja gut.
Bisher bin ich jedenfalls begeistert von den Commander III Touring meiner Dimension. Spästestens wenn mich der erste Regenschauer kalt erwischt hat, was im Norden auch mal gerne unausweichlich passiert, wenn man längere Touren macht wie ich, häufig so um die 200 - 350 km / d, weiß ich ob's die nun sind und bleiben, oder aber auch nicht. Das ich generell Michelin Fan bin, kommt dazu u. hat mehrere Gründe jahrzehntelanger Erfahrung. 
So long, wir werden ja sehen.....Der Asphalt lügt nicht u. feucht im Sommer, gerade wenn es warm war, oder aber richtig nass, mit stehendem Wasser, da trennt sich dann schnell die Spreu vom Weizen.
Jedenfalls waren selbst meine 3 Sätze ContiEscape TT Grob - Stollenreifen auf meiner BMW R 100 GS Paris Dakar classic (kein ABS, nix) auch nie so abgelaufen wie die HD OEM Dunlup bei der RKS, bei durchschnittlich recht ähnlichem Fahrprofil. (Vom Gelände und unbefestigten Straßen mal abgesehen)
Schätze schon alleine das beschreibt die Situation.

__________________
4 Räder bewegen den Körper, 2 Räder den Geist!

Also mein Kommentar war ein Tipp aus der Praxis und hat mit schlechter Laune nu so goar nix zu tun. 😉

__________________
Prost...auf fallende Benzinpreise