Druckvorschau: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88) - Seite 31 - Milwaukee V-Twin

@udo

Ich will dich nicht verunsichern. Aber bei 80‘000km waren meine Spanner auch nur 1mm ab. Bei 98‘000 km waren sie zerstört!

Also nichts mit erst nach weiteren 60‘000km wieder schauen!

Ok die Dinger laufen meistens auch mit den Spannern auf Eisen!

Ausser du hast das Pech (eher selten) das ein Plastikteil den Ölkreislauf verstopft.

Und wieder ein Eintrag in unsere Statistik!. Danke an Udo (Udo E-Glide)!

Kaja--------------2005 - 18.000km - leichte Verschleißspuren
oldtown----------1999 - 19.600km - leichte Verschleißspuren
CharlyV2--------2002 - 20.000km - kein sichtbarer Verschleiß
harley666-------2000 - 20.000km - leichte Verschleißspuren
Smokeyfrank---2004 - 20.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)
ViennaHog-----2003 - 23.000km - mittlerer Verschleiß (3-5mm)
ragetti-----------2005 - 23.643km - leichter Verschleiß erkennbar (ca. 0,5mm)
Smokeyfrank---2003 - 24.860km - leichter Verschleiß erkennbar (ca. 0,5mm)
Karl H. --------- 2003 - 25.000km - kein sichtbarer Verschleiß
*Harley*---------1998 - 26.000km - kein sichtbarer Verschleiß
FLHRCI--------- 2006 - 25.000km - leichter Verschleiß erkennbar (Tuning-Nockenwelle)
ViennaHog------2007 - 26.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)
TWINER 61-----2001 - 29.000km - kein sichtbarer Verschleiß
Jürgen24--------2002 - 30.000km - hinterer Spanner komplett verschlissen
RudiR------------2004 - 30.000km - kein sichtbarer Verschleiß
Pawnee----------2001 - 30.800km - leichter Verschleiß erkennbar (0,5 - 1mm)
Superhog-------2000 - 31.000km - leichter Verschleiß erkennbar
HD-Biker--------1999 - 32.000km - kein sichtbarer Verschleiß
Steffi-883-------2003 - 33.200km - kein sichtbarer Verschleiß
Nevergiveup -- 2004 - 36.000km - leichter Verschleiß erkennbar
FLHRCI--------- 2003 - 37.000km - starker Verschleiß nur des vorderen Spanners (Austausch)
Uwe aus H.-----2005 - 37.000km - leichter Verschleiß erkennbar
remk2----------- 2001 - 39.126km - hinterer Spanner komplett verschlissen
J.Roggendorff--2000 - 39.500km - Verschleißerkennbar
FLHRCI--------- 2002 - 40.000km - Spanner komplett verschlissen (Tuning-Nockenwelle!)
HD-George---- 2004 - 42.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)
Grau Wolf ------2003 - 43.000km - kein nennenswerter Verschleiß
Tommy.bb------2001 - 43.000km - Verschleiß 2mm (Austausch)
pan-bobber---- 2003 - 43.000km - hinterer Spanner komplett verschlissen
Schneiti----------2001 - 45.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)
Bluethunder----2000 - 45.000km - Verschleiß 2-3mm (Austausch)
Horst L.----------2002 - 46.000km - starker Verschleiß (Austausch fällig)
Armin*------------2002 - 47.000km - Verschleiß erkennbar (1-2mm)
Alschada--------2002 - 48.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)
Ulifingerle--------2001 - 48.000km - Verschleiß erkennbar (1-2mm)
Deucetom-------2000 - 49.000km - kein nennenswerter Verschleiß
0066--------------2001 - 51.000km - deutlicher Verschleiß (vorsorglicher Austausch)
fxstd--------------2000 - 52.000km - kein nennenswerter Verschleiß
Ulifingerle--------2001 - 52.910km - Spanner vorne 1mm, hinten Bruch!
E-Glider----------2000 - 60.000km - Verschleiß erkennbar (0,5 mm)
sir wolter --------2001 - 60.000km - Verschleiß erkennbar (beide Spanner 1,5mm)
Harley Charley 2003 - 60.000 km - Verschleiß 1mm (Austausch)
Harley-Rider -- 2003 - 60.000km - kapitaler Schaden des Kettentriebs (Spannerverschleiß als Ursache?)
Udo E-Glide-----2000 - 61.000km - Verschleiß erkennbar (beide Spanner 1mm)
sir wolter ------- 2001 - 70.000km - Spanner komplett zerbröselt => kapitaler Motorschaden
Vamos------------2000 - 75.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)
Schibo------------2001 - 80.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)
Wombl------------2000 - 83.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)
King of the road-2003 - 87.000km - Spanner komplett zerbröselt, Ölleitungen durch die Krümel verstopft
Falge--------------2001 - 88.000km - starker Verschleiß mit Bruch
HD-Stuttgart-----2000 - 90.000km - starker Verschleiß (Austausch fällig)
*schibo------------2001 - 98.000km - Spanner komplett zerstört
Trike Mike--------2003 -100.000km - Austausch aus Sicht Fachwerkstatt noch nicht erforderlich

Was sagt uns die Statistik? => Bei 30.000km mal nachsehen (lassen)!

Gruß
Karl

keine Sorge, ich warte nicht die naechsten 60000 ab, jetzt wo ich weiss wie es geht, gehts‘ nachschauen auch in der halben Zeit.

Ich denke ich schau dann bei 75‘ nochmal rein...

Gruesse an Alle mit der Hoffnung auf endlich besseres Wetter.

Udo

Da bisher von "Jims" angebotene Tool zum Abheben des federbelasteten Gleitschuhs von der Steuerkette gibt es seit diesem Jahr auch von H-D. Und sogar für weniger Geld als bei Jims 😁

Das Kit hat die Teilenummer 94075-09 und kostet ca. € 40,- in D bzw. $ 40,- in USA (Der Preis ist immer noch recht heavy...)

Ich habe mir das Ding gerade aus USA mitgebracht, weil demnächst eine Inspektion der Gleitschuhe ansteht.

Gruß
Karl

und hier die version für sparfüchse.

aus einer alten 24er nuß 1,5cm rausgeschnitten.

zum sichern nen 50er nagel und gut is.

wenn du ne nuß kaufen mußt, kosten dreifuffzig.

zeitaufwand 3 min.

sparende grüße el

Bloss kein Stress mehr auf die letzten Tage - Egal wieviele es noch sind

__________________
Bloß kein Stress mehr auf die letzten Tage - Egal wie viele es noch sind.

So jetzt hat‘s mich auch erwischt!

Nach nur 48.000 km, sehr schonender Fahrweise ohne Kurzstrecken und bestem Öl ist der hintere Spanner Schrott!

Hier der vordere Spanner, noch innerhalb der Verschleißgrenze von 50%

Und so sieht der hintere Spanner aus: Komplett runter und bereits angebrochen!

Und zum Vergleich hier der selbe Spanner bei 25.000km

Der Verschleiß scheint tatsächlich progressiv zu sein...

Gruß

Karl

Progressiv scheint mir das falsche Wort.

25 Tkm kein (aus der Position sichtbarer) Verschleiß und dann auf den nächsten 28 Tkm alles weggeraspelt?

Was machen die bei der 32000er Inspektion?

Kunststoffauflösenden Ölzusatz hineinkippen?

🤪

Gruß

Wolfgang

Ich möchte gern friedlich im Schlaf sterben wie mein Großvater!
Und nicht vor Entsetzen schreiend wie sein Beifahrer...!

@,

E Glider

Was mir auffällt:

Ulifingerle--------2001 - 48.000km - Verschleiß erkennbar (1-2mm)
Ulifingerle--------2001 - 52.910km - Spanner vorne 1mm, hinten Bruch!

sir wolter --------2001 - 60.000km - Verschleiß erkennbar (beide Spanner 1,5mm)
sir wolter ------- 2001 - 70.000km - Spanner komplett zerbröselt => kapitaler Motorschaden

Schibo------------2001 - 80.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)
*schibo------------2001 - 98.000km - Spanner komplett zerstört

Habt ihr beim Nachschauen Fehler gemacht? (Glaube ich mal nicht!)

Oder schreitet ein eventueller Verschleiß überproportional fort?

Daß die genannten Herren 2 Moppeds besitzen, ist natürlich auch möglich...

Genau 1 Moped gehört einem kumpel von mir

Gruß

Sir

__________________
Du hörst nicht auf zu fahren,wenn du alt wirst.Du wirst alt,wenn du aufhörst zu fahren.

@Karl:

Herzliches Beileid - ich kann‘s gut nachfühlen

@Walter:

der Verschleiss dürfte in der Tat stark progressiv sein. Ist eine Oberfläche erst mal angegriffen, raspelt‘s sich halt schneller ...

Gruss Hans

I-mehl
twincam-forum
harley-café-dresden

Und wieder ein Eintrag in unsere Statistik! Diesmal ich (Karl H.)!

Kaja--------------2005 - 18.000km - leichte Verschleißspuren
oldtown----------1999 - 19.600km - leichte Verschleißspuren
CharlyV2--------2002 - 20.000km - kein sichtbarer Verschleiß
harley666-------2000 - 20.000km - leichte Verschleißspuren
Smokeyfrank---2004 - 20.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)
ViennaHog-----2003 - 23.000km - mittlerer Verschleiß (3-5mm)
ragetti-----------2005 - 23.643km - leichter Verschleiß erkennbar (ca. 0,5mm)
Smokeyfrank---2003 - 24.860km - leichter Verschleiß erkennbar (ca. 0,5mm)
Karl H. --------- 2003 - 25.000km - kein sichtbarer Verschleiß
*Harley*---------1998 - 26.000km - kein sichtbarer Verschleiß
FLHRCI--------- 2006 - 25.000km - leichter Verschleiß erkennbar (Tuning-Nockenwelle)
ViennaHog------2007 - 26.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)
TWINER 61-----2001 - 29.000km - kein sichtbarer Verschleiß
Jürgen24--------2002 - 30.000km - hinterer Spanner komplett verschlissen
RudiR------------2004 - 30.000km - kein sichtbarer Verschleiß
Pawnee----------2001 - 30.800km - leichter Verschleiß erkennbar (0,5 - 1mm)
Superhog-------2000 - 31.000km - leichter Verschleiß erkennbar
HD-Biker--------1999 - 32.000km - kein sichtbarer Verschleiß
Steffi-883-------2003 - 33.200km - kein sichtbarer Verschleiß
Nevergiveup -- 2004 - 36.000km - leichter Verschleiß erkennbar
FLHRCI--------- 2003 - 37.000km - starker Verschleiß nur des vorderen Spanners (Austausch)
Uwe aus H.-----2005 - 37.000km - leichter Verschleiß erkennbar
remk2----------- 2001 - 39.126km - hinterer Spanner komplett verschlissen
J.Roggendorff--2000 - 39.500km - Verschleißerkennbar
FLHRCI--------- 2002 - 40.000km - Spanner komplett verschlissen (Tuning-Nockenwelle!)
HD-George---- 2004 - 42.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)
Grau Wolf ------2003 - 43.000km - kein nennenswerter Verschleiß
Tommy.bb------2001 - 43.000km - Verschleiß 2mm (Austausch)
pan-bobber---- 2003 - 43.000km - hinterer Spanner komplett verschlissen
Schneiti----------2001 - 45.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)
Bluethunder----2000 - 45.000km - Verschleiß 2-3mm (Austausch)
Horst L.----------2002 - 46.000km - starker Verschleiß (Austausch fällig)
Armin*------------2002 - 47.000km - Verschleiß erkennbar (1-2mm)
Alschada--------2002 - 48.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)
Ulifingerle--------2001 - 48.000km - Verschleiß erkennbar (1-2mm)
Karl H.-----------2003 - 48.000km - Spanner vorne 1-2mm, hinten Bruch!
Deucetom-------2000 - 49.000km - kein nennenswerter Verschleiß
0066--------------2001 - 51.000km - deutlicher Verschleiß (vorsorglicher Austausch)
fxstd--------------2000 - 52.000km - kein nennenswerter Verschleiß
Ulifingerle--------2001 - 52.910km - Spanner vorne 1mm, hinten Bruch!
E-Glider----------2000 - 60.000km - Verschleiß erkennbar (0,5 mm)
sir wolter --------2001 - 60.000km - Verschleiß erkennbar (beide Spanner 1,5mm)
Harley Charley 2003 - 60.000 km - Verschleiß 1mm (Austausch)
Harley-Rider -- 2003 - 60.000km - kapitaler Schaden des Kettentriebs (Spannerverschleiß als Ursache?)
Udo E-Glide-----2000 - 61.000km - Verschleiß erkennbar (beide Spanner 1mm)
sir wolter ------- 2001 - 70.000km - Spanner komplett zerbröselt => kapitaler Motorschaden
Vamos------------2000 - 75.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)
Schibo------------2001 - 80.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)
Wombl------------2000 - 83.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)
King of the road-2003 - 87.000km - Spanner komplett zerbröselt, Ölleitungen durch die Krümel verstopft
Falge--------------2001 - 88.000km - starker Verschleiß mit Bruch
HD-Stuttgart-----2000 - 90.000km - starker Verschleiß (Austausch fällig)
*schibo------------2001 - 98.000km - Spanner komplett zerstört
Trike Mike--------2003 -100.000km - Austausch aus Sicht Fachwerkstatt noch nicht erforderlich

Was sagt uns die Statistik? => Bei 30.000km mal nachsehen (lassen)!

Gruß
Karl

FLHRCI:

Ist eine Oberfläche erst mal angegriffen, raspelt‘s sich halt schneller ...

Gruss Hans

Hallo Hans,

diese Art von Gleitschuhen sind auf Verschleiß konstruiert und werden vom ersten Tag an abgetragen. Das ist aber o.k so und begründet keine Progression.

Aus meiner Sicht könnte es eine progressive Alterung des Kunststoffmaterials unter Öl und Hitzeeinwirkung sein. Sind bei meinem Moped jetzt immerhin 7 Kalenderjahre.

Und eins muss immer wieder gesagt werden: Bei anderen Motorradherstellern steht die Kontrolle der Gleitschuhe im Wartungsplan. Bei Harley wohl deshalb nicht, weil es je nach Moped einfach zu arbeitsaufwändig ist, sich bis ins Steuergehäuse vorzuarbeiten (Auspuff, Trittbretter).

Jörn sollte mal ein Bullauge für den Steuergehäusedeckel entwickeln

Sodele, der Reparaturplan ist fertig und wie folgt:

1. Ich bleibe beim aktuellen Spannersystem, wechsle also nicht auf die Hydraulik der TC96, sonder tausche nur die Spanner.

2. Damit die Köpfe nicht angefasst werden müssen (never change a running system!), rüste ich auf "Adjustable Screaming Eagle Pushrods" um. (Diese Investition lohnt sich spätestens, wenn ich nochmal irgendwann an die Spanner, Nockenwellen oder Ölpumpe ran muss.)

3. Bei den Spezialwerkzeugen greife ich auf das freundliche Angebot von Uli Fingerle zurück (weiter vorne in diesem Thread)

4. Beim Ein-/Ausbau der Nockenwellen aus der Grundplatte arbeite ich mit Hitze, nicht mit einer Presse (Auch bei Profis bewährte Methode)

5. Ich erwerbe das "gasket kit cam service", welches neben allen erdenklichen Dichtungen (für Rockerbox, Auspuffflansch, Steuergehäusedeckel, Stößelstangenabdeckungen. etc.) auch alle erforderlichen Seegerringe und das Kugellager der vorderen Nockenwelle enthält!

Die Einkaufsliste ist erstaunlich übersichtlich:

1 x cam chain tensioner primary        39954-99A                ca. $ 80,-

1 x cam chain tensioner secondary   39964-99A                 ca. $   80,-

1 x gasket kit cam service                 17045-99C                 ca. $ 110,-

1 x quick install adjustable pushrods 17997-99A                 ca. $ 150,-

1 x chain guide                                  39965-99A                 ca. $    5,-

Warum ich das selber mache?

In erster Linie weil es mir Spaß macht!

Nebenbei: Die Aktion (Teile plus Arbeitszeit) kostet beim Freundlichen ohne die verstellbaren Stößelstangen ca. € 1.000,-

So sehen die Stößelstangen aus:

...und so das "gasket kit":

Wichtige Informationsquellen:

1. Das originale Werkstatthandbuch

2. Die Anleitung von Harleyhogs Lair

3. Das Video von Motopower Video Productions

4. Die Beiträge zu diesem Thraed 😁

Gruß

Karl

@Karl

Na dann viel Spass!

Habe ich schon hinter mir. Aber mit hydraulischen Spanner und ohne einstellbare ‘Pushrods‘.

Kannst ja sonst nicht alle gekauften Dichtungen verbauen!

@*schibo

Danke, Peter, den Spass werde ich hoffentlich haben!

Und mit den überzähligen Dichtungen mache ich einen schwunghaften Handel auf

Gruß
Karl