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RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Hi

Heritage 2003, 46.000km, meiner Lady, die wirklich sehr schonend fährt.

Befüllt mit mineralischem HD Öl.

Vorderer und hinterer Spanner.



 

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Hallo Sepp,

mein Beileid!

Dein hinterer Spanner hat am einsehbaren Ende, welches auch typischerweise den größten Verschleiß aufweist, noch ca. 2-3 mm "Fleisch".

3.000km traue ich ihm noch zu, dann sieht er so aus wie meiner und muss raus.

Also noch ein paar Wochen Zeit um Teile zu beschaffen

Gruß

Karl

__________________
Gruß

Karl

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Und wieder ein Eintrag in unsere Statistik! Danke an Sepp!

Kaja--------------2005 - 18.000km - leichte Verschleißspuren
oldtown----------1999 - 19.600km - leichte Verschleißspuren
CharlyV2--------2002 - 20.000km - kein sichtbarer Verschleiß
harley666-------2000 - 20.000km - leichte Verschleißspuren
Smokeyfrank---2004 - 20.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)
ViennaHog-----2003 - 23.000km - mittlerer Verschleiß (3-5mm)
ragetti-----------2005 - 23.643km - leichter Verschleiß erkennbar (ca. 0,5mm)
Smokeyfrank---2003 - 24.860km - leichter Verschleiß erkennbar (ca. 0,5mm)
Karl H. --------- 2003 - 25.000km - kein sichtbarer Verschleiß
*Harley*---------1998 - 26.000km - kein sichtbarer Verschleiß
FLHRCI--------- 2006 - 25.000km - leichter Verschleiß erkennbar (Tuning-Nockenwelle)
ViennaHog------2007 - 26.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)
TWINER 61-----2001 - 29.000km - kein sichtbarer Verschleiß
Jürgen24--------2002 - 30.000km - hinterer Spanner komplett verschlissen
RudiR------------2004 - 30.000km - kein sichtbarer Verschleiß
Pawnee----------2001 - 30.800km - leichter Verschleiß erkennbar (0,5 - 1mm)
Superhog-------2000 - 31.000km - leichter Verschleiß erkennbar
HD-Biker--------1999 - 32.000km - kein sichtbarer Verschleiß
Steffi-883-------2003 - 33.200km - kein sichtbarer Verschleiß
Nevergiveup -- 2004 - 36.000km - leichter Verschleiß erkennbar
FLHRCI--------- 2003 - 37.000km - starker Verschleiß nur des vorderen Spanners (Austausch)
Uwe aus H.-----2005 - 37.000km - leichter Verschleiß erkennbar
remk2----------- 2001 - 39.126km - hinterer Spanner komplett verschlissen  
J.Roggendorff--2000 - 39.500km - Verschleißerkennbar
FLHRCI--------- 2002 - 40.000km - Spanner komplett verschlissen (Tuning-Nockenwelle!)
HD-George---- 2004 - 42.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)
Grau Wolf ------2003 - 43.000km - kein nennenswerter Verschleiß
Tommy.bb------2001 - 43.000km - Verschleiß 2mm (Austausch)
pan-bobber---- 2003 - 43.000km - hinterer Spanner komplett verschlissen 
Schneiti----------2001 - 45.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)
Bluethunder----2000 - 45.000km - Verschleiß 2-3mm (Austausch)
Horst L.----------2002 - 46.000km - starker Verschleiß (Austausch fällig)
Steffi-------------2003 - 46.000km - vorne 1-2mm, hinten starker Verschleiß (Austausch fällig)
Armin*------------2002 - 47.000km - Verschleiß erkennbar (1-2mm) 
Alschada--------2002 - 48.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)
Ulifingerle--------2001 - 48.000km - Verschleiß erkennbar (1-2mm)
Karl H.-----------2003 - 48.000km - Spanner vorne 1-2mm, hinten Bruch!
Deucetom-------2000 - 49.000km - kein nennenswerter Verschleiß
0066--------------2001 - 51.000km - deutlicher Verschleiß (vorsorglicher Austausch)
fxstd--------------2000 - 52.000km - kein nennenswerter Verschleiß
Ulifingerle--------2001 - 52.910km - Spanner vorne 1mm, hinten Bruch!
E-Glider----------2000 - 60.000km - Verschleiß erkennbar (0,5 mm)
sir wolter --------2001 - 60.000km - Verschleiß erkennbar (beide Spanner 1,5mm)
Harley Charley 2003 - 60.000 km - Verschleiß 1mm (Austausch)
Harley-Rider -- 2003 - 60.000km - kapitaler Schaden des Kettentriebs (Spannerverschleiß als Ursache?)
Udo E-Glide-----2000 - 61.000km - Verschleiß erkennbar (beide Spanner 1mm)
sir wolter ------- 2001 - 70.000km - Spanner komplett zerbröselt => kapitaler Motorschaden
Vamos------------2000 - 75.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)
Schibo------------2001 - 80.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)
Wombl------------2000 - 83.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)
King of the road-2003 - 87.000km - Spanner komplett zerbröselt, Ölleitungen durch die Krümel verstopft
Falge--------------2001 - 88.000km - starker Verschleiß mit Bruch
HD-Stuttgart-----2000 - 90.000km - starker Verschleiß (Austausch fällig)
*schibo------------2001 - 98.000km - Spanner komplett zerstört 
Trike Mike--------2003 -100.000km - Austausch aus Sicht Fachwerkstatt noch nicht erforderlich

Was sagt uns die Statistik? => Bei 30.000km mal nachsehen (lassen)!

Gruß
Karl

__________________
Gruß

Karl

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

@walter

bei steffis 2003er heritage:

32.000km kein verschleiß erkennbar.

46.000km hinterer spanner ist fällig.

am richtigen schauen kann es nicht gelegen haben.

verstehe das auch nicht.

sepp

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Sodele, die Nockenwellen sind raus (außer dem Spannerwerkzeug und einem Bolzenschneider für die Stößel braucht‘s nichts Spezielles)



 

Der hintere Spanner sieht nach 48.000 km so aus (punktgenauer Maximalverschleiß ):



 

Sobald die Ersatzteile und der Werkzeugkoffer mit den Spezialwerkzeugen von Uli Fingerle da sind, geht‘s weiter

Gruß

Karl

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Gruß

Karl

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Nach der gestrigen Feierabendbeschäftigung des Ausbaus aus dem Moped (ca. 1 Stunde) habe ich mir heute Abend die Demontage der Nockenwellen aus dem Lagerschild vorgenommen.

Bei gut 200°C ist das Alu-Lagerschild so weit gedehnt, dass man die Nockenwellen einfach von Hand herausziehen kann (meine gefütterten Winterhandschuhe aus Leder haben gute Dienste dabei geleistet )

Da Motoröl bei ca. 220°C zu sieden beginnt, kann man das Erreichen der richtigen Temperatur an beginnendem Öldampf erkennen!

Hier die ganze Einheit auf meiner Kochplatte (aus Studentenzeiten )

Der Nagel dient nicht nur zur Arretierung des Spanners, sondern auch als dritter Fuß des Lagerschildes. So berührt keine Welle die Herdplatte.



 

Und hier liegt alles fein säuberlich getrennt vor mir und wartet auf den kraftlosen Einbau mit gleicher Methode 😁



Gruß
Karl

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Gruß

Karl

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

meinst nicht, daß eine neue (hoffentlich) gratfreiere Kette auch noch was an Verbesserung bringen würde ?

 

Schwabengrüße aus Südschweden

Rolf

http://www.mysmilie.de/
Loud pipes save lives

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viele Grüße

Rolf


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RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Hallo Rolf,

Jims liefert Ketten mit poliertem Rücken. Ich bleibe erstmal bei der alten Kette.

Gruß
Karl

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Gruß

Karl

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Moin

mal ne andre Frage:

hier werden immer nur die defekten Spanner getauscht,

hat sich schon mal einer interressiert,

was für Lager er drinnen hat,

und wäre es nicht von Vorteil die gleich mit zu wechseln.

Frage nur mal so in den Raum gestellt.

BLUETHUNDER
aus der Oberpfalz im Freistaat Bayern
Mehlfach

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BLUETHUNDER
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RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

sehr lobenswerter Hinweis 👏

Die Zahl der an aufgelösten Nockenwellenlagern verstorbenen Motoren ist zwar weit kleiner als die der Spannerproblemfälle aber trotzdem nicht zu verachten!

Gruss Hans

I-mehl
twincam-forum
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Gruss Hans

I-mehl
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RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Moin, egal ob Spannerwechsel oder Umbau auf Stirnräder oder Hydrospanner, der Tausch der inneren Nadellager auf Torington B-148 ist ein "Muss".

Siehe auch hier:

www.bigboyzcycles.com/showthread.php?t=88

Weiter bei: Tech articles, dann Inner cam bearings.

Gruß, Armin.

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Hallo Armin,

Nockenwellenlager sind ein interessantes Thema.

Aber macht ein edles Lager wirklich Sinn, wenn die Lauffläche auf dem Lagerzapfen so aussieht wie hier bei meiner vorderen Nockenwelle? 🤬

Eben entdeckt...



Gruß
Karl

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Karl

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Karl, aber das ist doch keine lauffläche oder?  Der Zapfen steckt doch im Lager, dann macht das doch nichts.

 

Schwabengrüße aus Südschweden

Rolf

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Rolf


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RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Doch, Rolf!

So sieht das Lager aus (links original, rechts Torrington)

Die Nockenwelle bildet den inneren Lagerring!

http://bbhp.bigboyzheadporting.com/attachment.php?attachmentid=94

Gruß
Karl

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Gruß

Karl

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Moin Karl. die Nockenwelle ist Schrott, der Zapfen läuft im Nadelkranz und würde diesen in Kürze zermahlen. Das ist die Gelegenheit auf Andrews 26, 37 oder S&S510 umzusteigen. Alle drei sind "Direct Bolt In" Nocken, erfordern also keine neuen Ventilfedern und gehen wesentlich besser als die HD Nocken. Ich habe jetzt die 26er drin, sie zieht besser von unten heraus, die 37er hatte ich vorher probiert, sie macht den Motor oben etwas lebendiger, die 510 von S&S liegt etwa zwischen beiden und ist ein sehr guter Kompromiß,

Gruß, Armin.