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Ohne Luftfilter betreiben wäre doch wirklich schade um den schönen Motor
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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)
isch hatte auch mal ein 45 h.ritzel mit 22 g.ritzel-(müsste noch mal genauer nachschauen) da läuft der motor meiner meinung-gefühl nach mit sehr höher drehzahl und das bei tempo +-90 kmh, bin dann auf 47/23 viel endspannter zu fahren +-110 kmh. kette mit ein sekundärkettenspanner (w&w 76781) oder selber machen mit skaterrolle (bild folgt) ein teil siehste auf dem bild von 4.4 2026
zum zitierten Beitrag Zitat von Scirocco
Die Befestigung der Fenderstrebe und die Verstellung des Kettenspanners kann man doch konstruktiv von einander trennen. Z.B. Fenderstreben Befestigung (Schwinge) mit Langlochflansch mit entsprechendem Verstellbereich.
zum zitierten Beitrag Zitat von motorcycle boy
Ohne Luftfilter betreiben wäre doch wirklich schade um den schönen Motor
zum zitierten Beitrag Zitat von k.kerosin
isch hatte auch mal ein 45 h.ritzel mit 22 g.ritzel-(müsste noch mal genauer nachschauen) da läuft der motor meiner meinung-gefühl nach mit sehr höher drehzahl und das bei tempo +-90 kmh, bin dann auf 47/23 viel endspannter zu fahren +-110 kmh. kette mit ein sekundärkettenspanner (w&w 76781) oder selber machen mit skaterrolle (bild folgt) ein teil siehste auf dem bild von 4.4 2026
zum zitierten Beitrag Zitat von Flexx_Baxter
Kleines Ritzel = hohe Drehzahl bei Geschwindigkeit X
Großes Kettenrad = hohe Drehzahl bei Geschwindigkeit X
Großes Ritzel = niedrige Drehzahl bei Geschwindigkeit X
Kleines Kettenblatt = niedrige Drehzahl bei Geschwindigkeit X
Liege ich falsch?
Da gibt es im Netz auch verschiedene Rechner zu.
Drehzahl/Ritzel/Kettenrad/Radumfang/Geschwindigkeit
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Hart zu arbeiten für etwas, das Dich nicht interessiert, ist Stress.
Hart zu arbeiten für etwas, das Du liebst, ist Leidenschaft!
„Glück Auf, bis denne“
SERVUS!
Bin wieder da!
Musste für eine Woche nach Spanien zum Mopedfahren.
Hier ein paar Bilder von der Kupplungsbetätigung per Kette.
Vorne unten am Kupplungshebel habe ich mir einen Anschlag nach unten gebastelt, damit das Pedal vom Gewicht der Edelstahlkette nicht nach hinten gezogen wird.
Bei Fragen bitte fragen.
Gruß Franz
Moin Franz,
vielen Dank und ich hoffe Du hast Spanien gut überstanden ;-)
So eine ähnliche Konstruktion habe ich mir auch überlegt, wobei ich das Kupplungspedal-Gestänge teilweise mit verwende. Meine Konstruktion ist filigraner und ich hoffe die Konstruktion hält den Kräften stand. Die Kette, die ich ausgewählt habe, kann 120KG Zug, das sollte eigentlich ausreichen. Ich mache Fotos, wenn ich den Kram zusammen gedengelt habe.
Das Thema Pedalanschlag habe ich auch und werde das über die Fussrastenhalterung lösen.
Grüße
Peter
Ist schon überdimensioniert mit 120kg Zugkraft.
Überleg mal mit wieviel Kraft man am Kupplungshebel zieht....
Da hast du bei weitem keine 50 kg auf dem Gestänge.
Selbst fahre ich mit nem 2mm Stahlseil als Kupplungszug. Geht ohne Probleme.
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Greetz
Franky
Moin Franky,
die Kette von den Dimensionen der Glieder passt optisch zum Rest, insofern bin ich ja dann auf der sicheren Seite.
Mal schauen, wie es am Moped aussieht, wenn ich den Kram zusammengebracht habe.
Hier vielleicht nochmal eine nützliche Info zum Thema Kettenlänge vs. Kettenradgröße. Auch wenn diese Info wahrscheinlich in der Menge der Information untergehen wird.
Die Anzahl der Zähne reduziert oder verlängert die Kette, das ist ja klar. Berechnet man die Auswirkung von +/- Anzahl der Zähne des Kettenrads, kann man sagen, das jedes Kettenradzahn ca. 1,6c cm Längenzuwachs oder Reduzierung bedeutet. Das ist kohärent zu den Gliedern der Kette zu sehen. In meinem Fall bedeutet das:
Ich habe ein 47 Kettenrad und wahrscheinlich ein 22 Ritzel (da bin ich mir nicht sicher, weil ich die Zähne nicht gezählt habe). Bei der Verwendung eine 100 Gliedkette, ist bei mir die Kette um 1 Glied zu kurz. Bei der Verwendung eine Kette mit 102 Gliedern, ist die Kette um ein Glied zu lang :-(.
Nehme ich ein 45 Kettenrad, würde 100 Gliedkette genauso zu lang sein, wie bei der Verwendung der Kombi 102 Gliedkette zu 47 Kettenrad. Das muss ich aber an der Karre ausprobieren. Ich habe mir ein 45 Kettenrad bestellt.
Sehr wahrscheinlich benötige ich bei der Verwendung eines 22 Ritzel mit 100 Gliedkette ein 46 Kettenrad. das würde dann genau dieses fehlende Glied ausgleichen. Das blöde ist nur, dass ein 46 Kettenrad nur für die frühen FXR ab 1982 zur kaufen gib. Das FXR Kettenrad hat aber ein Offset von 12mm im Gegensatz zum Offset von 6mm.
Die wahrscheinliche Lösung ist ein 46 Customer-Kettenrad mit 6mm Spacer. Das kostet aber mal eben das doppelte zum Standardkettenrad. Ist aber immer noch einfacher, als der Wort case, nämlich die mitschwingende Fenderkonstruktion zu überarbeiten.
Ich habe jetzt das 46 Custom-Kettenrad auch bestellt und hoffe aber, das dass 45 Kettenrad passt und ich das "Goldkettenrad" retournieren kann. Am WE werde ich Klarheit haben.
Einfach die Kette kürzen?
Gruß Franz
geht leider immer nur um zwei Glieder ohne zu frickeln
Hallo Peter.
Es gibt doch auch halbe Kettenglieder... hab ich an einigen Oldtimern verbaut. Ob es die in der richtigen Größe gibt weiß ich allerdings nicht.
https://oldtimer-pilsting.de/ilo-ersatzteile/allgemein/rollenketten/896/halbes-kettenglied-1/2-1/4-kleinschnittger
VG Thomson