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Geschrieben von *schibo am 06.08.2010 um 14:10:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner


Karl H.:Ein halbes Stündchen später, lief der Treckermotor wieder. Nach 3 Sekunden geklapper waren die Hydrostößel mit Öl gefüllt und das Klangbild des Motors war tadellos.😁
Ohlala nur 3 Sekunden geklapper!! Bei mir ging dies fast zwei Minuten so. Hatte schon langsam Bedenken etwas falsch gemacht zu haben. Nun es funzte am Schluss.

Nun schon 4000 km ohne Probleme!

Deuce 2001 gelistet hier:

http://www.transeurope.de/motorraeder/100000_km_-_klub/100000_km_-_klub.htm    😁😁😁😁😁😁😁


Geschrieben von sepp am 08.08.2010 um 21:26:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

hi

da springer56 (friedbert) und ich an dem leicht verregneten sonntag nachmittag nichts besseres zu tun hatten, haben wir an der heritage mal die spanner gewechselt.

unglaublich, wie viel aufwand für den tausch von zwei so lumpigen spannern erforderlich ist.

morgen abend kommen wieder die rockerboxen und der tank auf das moped und dann ...........


sepp


Geschrieben von Karl H. am 08.08.2010 um 21:34:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Hallo Sepp, hallo Friedbert,

wir wollen Bilder sehen!

Viel Erfolg noch bei den "Restarbeiten"! 😁

Gruß

Karl

__________________
Gruß

Karl


Geschrieben von sepp am 09.08.2010 um 21:39:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

So sahen sie aus, die Spanner, nach 46.000km.

Vorderer Spanner:



 

Hinterer Spanner:

 

 


Geschrieben von FLHRCI am 09.08.2010 um 22:23:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

just in time würd ich mal sagen

Gruss Hans

I-mehl
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Gruss Hans

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Geschrieben von sepp am 10.08.2010 um 09:36:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Da am hinteren Zylinder, offensichtlich an der unteren Rockerboxdichtung leichter Ölaustritt vorhanden war (nur bei höherer Geschwindigkeit/oder Drehzahl), wurden diese Dichtungen an beiden Zylindern ebenfalls getauscht.

Ölfilm hinterer Zylinder:





Rockerboxen sind entfernt:



Durcheinander:



So sahen die Nockenwellen aus: (Für uns kein Grund zum Tausch.)



Nachdem wieder alles zusammengebastelt war wurde ein "vorsichtiger" Startversuch unternommen und sie lief einwandfrei. 😁

Das bekannte anfängliche Klappern der Stössel war nach ca. 5 Sekunden beendet.

Sepp


Geschrieben von zebru am 21.08.2010 um 22:21:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Sind die Nockenwellenkettenspanner am TC 96 nach Demontage des vorderen Gehäusedeckels zu inspizieren ? Muss dazu die Auspuffkrümmeranlage demontiert werden ?

mfg zebru


Geschrieben von ragetti am 21.08.2010 um 22:58:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Na dann Glückwunsch an die reparierten Spanner, dann kann die nächste gemeinsame Ausfahrt im Südwesten ja bald mal wieder stattfinden 

Schwabengrüße aus Südschweden

Rolf

http://www.mysmilie.de/
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viele Grüße

Rolf


only loud pipes save lives


Geschrieben von Karl H. am 21.08.2010 um 23:00:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

So sieht das beim TC96 aus. Der hintere Spanner ist wohl mit keinem Trick der Welt einsehbar. Ob der Krümmer weg muss, hängt nur von der Zugänglichkeit der drei Deckelschrauben rechts unten (in einer diagonalen Linie angeordnet) ab. Wenn Du die mit einem ggfs gekürzten Inbus lösen kannst, kann der Krümmer dran bleiben.



Gruß
Karl

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Gruß

Karl


Geschrieben von zebru am 22.08.2010 um 11:33:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

@Karl,

danke . Kann vom Zustand des auf Deinem Bild dargestellten Spanners auf die hinteren Spanner geschlossen werden ?Nach der Liste der Spannerverschleisse ist der TC 96 nur einmal vertreten. Kann es sein , dass sich das Problem auf den TC88 beschränkt? Ich bin da etwas verunsichert und nicht gut im Thema , möchte aber den Motor-Ex. aufgrund eines zerbröselnden Gleitschuhs nicht riskieren.

mfg zebru


Geschrieben von Karl H. am 22.08.2010 um 14:22:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

@zebru

Auch zum TC96 wurden schon verschlissene Spanner in diesem Thread gezeigt. Im Gegensatz zum TC88, wo der hintere Spanner aus geometrischen Gründen einen deutlich höheren Anpressdruck in Verbindung mit einer ungünstigen Hebelgeometrie hat, dürfte dies beim TC96 nicht der Fall sein. Da außerdem die hintere Kette langsamer als die vordere läuft, dürfte der vordere Spanner ein brauchbares Abbild der Gesamtsituation sein. 

Gruß
Karl

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Gruß

Karl


Geschrieben von Karl H. am 05.09.2010 um 16:59:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Ein wichtiger Hinweis für die Nockenwellen-Schrauberei an TC "B" Motoren in Softails:

Unbedingt das Motorenöl vor der Demontage der Nockenwellen-Lagerplatte ablassen. Sonst strömt das Öl aus dem hoch liegenden Öltank ins Steuergehäuse und von dort auf den Garagenboden!  (Wem das so passiert ist, bleibt natürlich geheim )

Gruß
Karl

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Gruß

Karl


Geschrieben von FXD am 14.09.2010 um 16:20:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

tja, 

da ist mir doch beim Aufräumen meines Büros eine Rechnung meines Dealers von 2008 in die Hände gefallen....

Umbau auf 1550, Nocke usw....

Und ganz unten steht als weitere Position..." Kettenspanner des Nockenwellenantriebes erneuert..."

Kommt davon wenn man REchnungen nur oberflächlich studiert.😁

d.h. ich fahr erstmal weiter und mach mir keine Gedanken mehr!

Gruß

fxd 


Geschrieben von Karl H. am 14.10.2010 um 22:50:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Mal wieder ein (leider unscharfes) Bild eines Spannern der neuen Generation (TC96) aus einem amerikanischen Forum.

Der Motor ist Bj. 2007 und hat 96.000 km auf der Uhr! Nicht schlecht 😁



Gruß
Karl

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Gruß

Karl


Geschrieben von zebru am 16.10.2010 um 17:01:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

@Karl,

wenn ich das richtig sehe , so gut wie kein Verschleiss ; sauber.

mfg zebru

Errare humanum est