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Moin Thomson,

yep, das wär es, leider passt das halbe Kettenglied nicht. Statt 1/2 x 1/4 brauche ich 5/8 x 3/8. 
Aber vielleicht gibt es ja noch andere Anbieter. Vielen dank für den Tipp.

Peter

Irgendwie verstehe ich das Problem nicht ganz.

Ich habe bestimmt schon 10 Kisten neu aufgebaut, mit allen möglichen Übersetzungsvarianten.

Durch die Einstellmöglichkeiten per Kettenspanner am Ende der Schwinge hatte ich nie Schwierigkeiten, eine passende Kette mit egal wieviel Gliedern zu montieren.

Ein Glied mehr, ein Glied weniger, es wird immer passen.

Von diesen flexiblen Kettenspannern mit Rad halte ich nichts.

Gruß, Franz

Ich habe es so verstanden, dass er sich im Verstellbereich durch die Fenderbefestigung zu sehr eingeschränkt hat. 
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Original sollte das kein Problem sein. Ich würde das aber auch ändern. Schon allein um die Kette auch entsprechend nachspannen zu können. Und wenn die Kette getauscht werden muss, fängt der Hickhack wieder von vorne an. 
Für ein Standmodell natürlich egal. Ich bau so etwas aber nicht, ich will auf die Straße. 

Die Kettenspanner kenne ich auch nur von Bikes, bei denen durch Umbau die Kette an Rahmen oder Schwinge anschlägt.

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Greetz
Franky

..und diese halben Kettenglieder sind ausschließlich für  langsam laufende Maschinenantriebe.

Nix für Moped!

Gruß, Franz

Nachdem ich das Bildchen sehe ist mir das Dilemma klar. Vielleicht ein Langloch an der Sissybar Befestigung unten ?

JETZT verstehe ich's auch.

Ist zwar optisch sauber, aber technisch leider suboptimal.

@Flexx_Baxter Auch wenn es wehtut, auch, wenn die Schwinge schon lackiert ist:

Ändere es so ab, dass Du wieder die volle Verstellmöglichkeit für Dein Hinterrad/Kette hast.

SO wirst Du nicht froh werden.

Gruß, Franz

Hier 2 Bilder vom Aufbau, Sissy Bar ist ander Halteplatte der Schwinge geschraubt, mach mal ein Bild ohne achsmuter-unterlegscheibe dann kommt bestimmt  Licht ins dunkle, seh da noch ein schwingen- rahmenschutzplatte die hoch geht zur Sissy Bar aufnahme

Moin,

das Problem ist nicht die Halterung der Sissybar, sondern die Befestigung des Fenders am vorderen Teil, also die Lagerung der Schwinge am Rahmen. Der Fender wurde so angepasst, dass der Radius mit dem Radius des Reifens parallel läuft. Das hat zur Folge, dass ich die Radachse nur noch ca 2 -3cm nach hinten schieben kann, aber eben nicht nach vorn.

Ich gebe mir jetzt noch einen Versuch, indem ich die Übersetzung um einen oder zwei Zähne (46 bzw, 47 Kettenrad) ändere. Sollte ich dann die Kette nicht vernünftig gespannt bekommen und auch noch 1 - 2 cm Luft zum Nachspannen habe, werde ich alles auseinander reissen und den freischwingenden Fender neu konstruieren.
Hier nochmal die Frage zur Kette! Klar, eine Kette längt sich während der Zeit. Weiß einer von euch, mit welcher Längung man rechnen muss? ich kann mir irgendwie nicht vorstellen, dass ein Kette sich durch den Betrieb mehr als 0,5 cm längt.

Sollte also der Worst Case eintreten, werde ich dann vielleicht mein geplantes Upgrade vorziehen und statt dieser hässlichen Kastenschwinge eine schicke Rundschwinge verbauen. Auch hier eine Frage. Passt ein Hinterrad mit Scheibenbremse in die Schwinge oder müsste ich auf eine Trommelbremse umbauen? Ich habe schon viele Rundschwingen mit Scheibenbremse gesehen und denke, das sollte mit ein paar Maßnahmen an der Schwinge, wie z.B. das Anbringen einer Lasche für den Bremsanker funktionieren.

Vielen Dank für euren Support.

Grüße
Peter

Bzgl. Kettenlängung: kommt natürlich auf die Kette und die Gliederzahl an aber 2-3cm sind locker möglich. Aber man muss je nicht so lange mit dem Austausch warten, ist eh besser etwas früher zu Tauschen, wegen Kettenrad und Ritzel (weil sich diese ja mit verformen - Sägezahn -, je länger man mit ausgeleierter Kette fährt...)

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Eine Werkstatt sollte der Platz sein, wo ein Mann in Frieden mit sich selbst sein kann. Seine Hände beschäftigen, den Kopf zur Ruhe und sich mit etwas verbinden kann, das über den Alltag hinausgeht.
Member of Bavaria Stammtisch Munich

Meint Ihr solche Ketten wie bei den Opel-Motorrädern ?  

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)