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RE: Überhitzung des hinteren Zylinders vermeidbar?
Hallo Gemeinde,
ich habe mir vor Faak 2018 einen doppelten Lüfter gebastelt. Der holt im Stop ans Go Verkehr den Motor ordentlich runter von der Temperatur. Ob das sein muss oder nicht? Keine Ahnung. Mir geht es dabei besser. Vergangenes Jahr bin ich aus der Parade gefahren und habe meinen Motor abkühlen lassen. Der hat geklingelt wie Schliesser-Schlüsselbund. Jetzt ist alles gut! Jeder wie er will und wie er es für richtig hält. Echte Harley Freiheit.
Beste Grüße aus Reutlingen Armin
RE: Überhitzung des hinteren Zylinders vermeidbar?
Ist genial, würde ich zum Patent anmelden.
Gruss
Neid ist die ehrlichste Form der Anerkennung
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Am Öl kanns nicht liegen, ist gar keins drin
RE: Überhitzung des hinteren Zylinders vermeidbar?
Patent mglw. schon vergeben...
Aber die Lösung von Arnim ist sicher sehr viel preiswerter und doppelt wirksam!
Gibt es davon schon eine Stückliste und Bezugsquelle der Einzelteile? Oder wenigstens eine bebilderte Bauanleitung, bzw. gar einen Bausatz?
.
Gruß
Wolfgang
Obiges Statement ist allein meine Meinung und erhebt keinen Anspruch auf Allgemeingültigkeit!
Von hämischen Bemerkungen, die mein Alter, meinen Geisteszustand oder meinen Geschmack betreffen, bitte ich daher abzusehen!
2014er Ultra Limited
2001er Softail Standard, aber hoffentlich bald: Reiseenduro zum Spaßhaben
RE: Überhitzung des hinteren Zylinders vermeidbar?
Moin
ja ich glaube mit dem patent ist zu spät hab das auch dran hilft wirklich in den bergen aber auch nur wenn man es rechtzeitig startet.
RE: Überhitzung des hinteren Zylinders vermeidbar?
Das patentierte Originalsystem Cool-Master kommt aus Amiland und gibt‘s schon "ewig". Für Stop&Go bestimmt ne prima Sache solange die Batterie genug Saft hat.
cv-performance.com/cool-master-harley-cooler-chrome
Solange
Gruß
Karl
Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt
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Gruß
Karl
RE: Überhitzung des hinteren Zylinders vermeidbar?
Hallo zusammen,
es handelt sich um einen bekannten Aschenbecher
.
Davon 2 Stück ca. 5 EUR/Stück. Dann ein Edelstahlblech 396x80x3 mm. 2x Spal Lüfter 104 mm Dm (blasend).
Bearbeitung siehe Bild.
Bauanleitung für Lüfter Softail Modelle:
Als Anschraubfläche den Flansch der Hupe übernehmen, das Blech für die Flügel li. u. re. auf ca. 50 mm reduzieren und den Innenraum ausbohren/trennen.
Aschenbecher-Boden heraustrennen. Ca. 7mm als Anschweissflansch stehen lassen.
Natürlich alles entgraten und den Halter parallel mit 5mm Abstand zum Hupenhalter siehe Bild biegen. Dann die Aschenbecher, die Hupe auf dem Halter platzieren. Die Aschenbecher heften (WIG-Schweißen).
Blech vom Aschenbecher mit mini Gripzange ohne Abstand spannen und fertig schweißen. Kann auch mit Blindnieten verbunden werden. Alles zuvor polieren! Nach dem Schweißen evtl. nachpolieren.
Dann Schaumlöffel von Da. Fackelmann soweit zurückschneiden, bis der Durchmesser in den Aschenbecher Rahmen passt. Achtung die 6 Streben des Gitters stehen lassen und ca. auf 6 mm zurückschneiden. Dann im rechten Winkel nach innen biegen. Die Drahtlöcher im Aschenbecher-Deckel Bereich Innenradius so bohren (3 mm Dm), dass die 6 Streben genau hineinpassen. Einfädeln und auf der Innenseite des Aschenbecherdeckels in den Hohlraum biegen und somit das Gitter verspannen. Das hält, klappert nicht und ist bombensicher verspannt.
Die beiden Spalt Lüfter so abschleifen, das sie saugen in den Aschenbecher passen. Dann an 3 Punkten mit Silikon einkleben.
Die Deckeckel aufsetzen und mit 3 mm Blindnieten an 2 nicht Sichtbaren Stellen vernieten. Habe jetzt 1600 Test-Kilometer gefahren. Es kann der Originale Absorbergummi zum Abschrauben verwendet werden.
Ich habe schon 2 Bestellungen. Ran an die Arbeit.
Viel Spaß beim Nachbauen.
Ich würde mich über Rückmeldungen freuen.
Gruß aus Reutlingen Armin.
RE: Überhitzung des hinteren Zylinders vermeidbar?
Aschenbecher und Schaumlöffel!!!
Ich bin begeistert!
🥰
Diese Stelle:
Achtung die 6 Streben des Gitters stehen lassen (Also zunächst nur die überflüssigen Ringe entfernen) und ca. auf 6 mm Überstand zurückschneiden.
Dann im rechten Winkel nach innen (hinten) biegen.
6 Löcher im abgesenkten Aschenbecher-Deckel Bereich so bohren (3 mm Dm), dass die 6 Strebenenden genau hineinpassen.
Einfädeln und auf der Innenseite des Aschenbecherdeckels nach außen in den Hohlraum biegen und somit das Gitterverspannen.
RE: Überhitzung des hinteren Zylinders vermeidbar?
Hallo Armin,
das ist ein super geniales Bastelprojekt! Gefällt mir! 👏👏👏😁 😁 😁
Gruß
Karl
Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt
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Gruß
Karl
RE: Überhitzung des hinteren Zylinders vermeidbar?
Ja, der Text ist noch anpassungsfähig. Aber nach den nächsten 5,10...wird‘s schon werden.
Übrigens: Elektrik el Gusto. Ich habe mir einen Bimetallschalter am Zylinder angebracht. 150°C als Schalttemperatur war zu lachs, der hat sehr spät reagiert. 120°C, da springt er dauernd an. Habe mir jetzt einen Microschalter
unterm Tank gebastelt. Ich entscheide und bin Chef der Kühlung. Das entspricht ganz dem Wohlbefinden wenn ich unterwegs bin. Leider oft im Stau.... (Stuttgart).
Gruß aus Reutlingen Armin
RE: Überhitzung des hinteren Zylinders vermeidbar?
Hi Armin,
ich sag einfach: "PHÄOMENAL!"
Gruß Springerding
RE: Überhitzung des hinteren Zylinders vermeidbar?
Hier habe ich noch weitere Bilder auf dem iPad gefunden. Schweißen, 
einkleben 
und noch biegen parallel zum Hupenhalter.
Gruß aus Reutlingen Armin
RE: Überhitzung des hinteren Zylinders vermeidbar?
RE: Überhitzung des hinteren Zylinders vermeidbar?
Nur so zur "Beroihgong": INDIAN hat dieses Zylinderabschalten für den 19er Jahrgang ebenfalls ins Programm genommen ...
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2018 BMW R nineT Urban G/S
2016 CVO Street Glide Black Licorice with Midnight Cobalt Flames > lemonized
2004 Ducati 998sFinal Edition Rosso Anniversario
2002 Triumph Speed Triple Black (sold)
1999 BMW R1100S Silver/Yellow Custom Paint (sold)
1994 BMW Funduro 650 Black (sold)
RE: Überhitzung des hinteren Zylinders vermeidbar?
Obwohl im Sommer mehrfach im Stop & Go, hat sich mein EIMTS nicht gemeldet. Im Fehlerspeicher ist nichts hinterlegt. Ich möchte gern prüfen ob diese Funktion nicht versehentlich abgeschaltet wurde. Kann ich prüfen ob diese Funktion noch aktiv ist ?
Welche Funktion wird durch den weiter nach vorn zu drehenden Gasgriff zu aktiviert?
VG zebru
RE: Überhitzung des hinteren Zylinders vermeidbar?
Bei eingesch. Zündung Gasgriff nach vorn und mehrere Sekunden halten.
Tempomatlämpchen blinkt dann grün = EIMTS möglich, oder gelb = EIMTS nicht möglich.
Also immer im Wechsel.
Im Fahrbetrieb bewirkt die Drehung des Gasgriffs nach vorn nur den Abbruch einer eventuell aktiven Temporegelung.
Gruß
Wolfgang
Obiges Statement ist allein meine Meinung und erhebt keinen Anspruch auf Allgemeingültigkeit!
Von hämischen Bemerkungen, die mein Alter, meinen Geisteszustand oder meinen Geschmack betreffen, bitte ich daher abzusehen!
2014er Ultra Limited
2001er Softail Standard, aber hoffentlich bald: Reiseenduro zum Spaßhaben