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Geschrieben von Karl H. am 08.07.2015 um 22:22:
RE: Twincam-Zylinderkopf-Temperaturen im Vergleich zu anderen Motorrädern
Hallo Uwe,
während fast zwei heißen Wochen in Südtirol hatte ich Gelegenheit, Die Erkenntnise Deiner wissenschaftlichen Arbeit zum EITMS tagtäglich zu verinnerlichen.
Kurz gefasst würde ich es jetzt so sagen:
- Das EITMS ist ein Komfortsystem, das im Stand dem Fahrer/Beifahrer die Hitze vom rechten Bein nimmt, dem Motor aber nichts bringt
Die Gründe:
- Bei Abschaltung des hinteren Zylinders erzeugt dieser keine Hitze mehr und arbeitet als Luftpumpe. Das kühlt den hinteren Auspuffkrümmer
- Der vordere Zylinder muss die Pump- und Reibleistung des hinteren Zylinders zusätzlich aufbringen und wird heißer, als der hintere ohne EITMS
Danke fürs Forschen! 😁
Gruß
Karl 
Ich irre mich nie. Nur wenn ich glaube mich zu irren, irre ich mich
__________________
Gruß
Karl
Geschrieben von Q-Flat am 09.07.2015 um 08:13:
RE: Twincam-Zylinderkopf-Temperaturen im Vergleich zu anderen Motorrädern
Bei Einsetzen des EITMS steigt die Temperatur des vorderen Zylinders in der Tat sehr schnell.
Ich hatte mir auch schon überlegt, dass dieser schnelle Anstieg mit der zusätzlichen Arbeit, die vordere Zylinder bei Abschaltung des hinteren erbringen muss, in Verbindung zu bringen ist. Das einzige, was mir noch zugunsten des EITMS eingefallen ist, war: es könnte doch sein, das im Stop-and-Go der Wechsel von schneller Kühlung vorne und schneller Kühlung hinten ein ausgeglicheneres Gesamtergebnis für beide Zylinder erbringen könnte. Aber das ist natürlich Spekulation...
Geschrieben von Soonham am 18.07.2015 um 10:16:
RE: Twincam-Zylinderkopf-Temperaturen im Vergleich zu anderen Motorrädern
Servus Miteinander,
in heißen Gegenden könnte man über einen JAGG-Ölkühler mit Ventilator nachdenken.
Auch eine Erhöhung der Ölmenge durch eine vergrößerte Ölwanne könnte hierbei helfen. Gewerblich genutzte Harleys sind alle mit einem Ölkühler ausgerüstet > Policebikes z.B.
Öl fahre ich ein 20-60er ~8,- € der Liter... >
Gruß Helmut
Geschrieben von Gerhard_CVO am 26.07.2016 um 10:29:
RE: Twincam-Zylinderkopf-Temperaturen im Vergleich zu anderen Motorrädern
Der Fred ist ja schon etwas angejahrt - ich möchte trotzdem noch einen Komfortaspekt einbringen: EIMTS verursacht natürlich ein heftiges Geschüttel, einen jämmerlichen Sound und bemerkenswert ist, dass beim Anfahren etwas Augenmerk auf die Kupplungshand gelenkt werden sollte - schludriges Wegschlenzen funktioniert nicht so wie mit beiden Zylindern, das System braucht immer eine Gedenksekunde, um den hinteren Zylinder wachzuküssen!
Am meisten stört mich jedoch, dass es derzeit, bei den Motorrad freundlichen Temperaturen (28-32) permanent beim Halten wirkt. Jeder Stop = Geschüttel. Hm, wollt´ ich mal loswerden.
Geschrieben von E-Glider am 26.07.2016 um 11:28:
RE: Twincam-Zylinderkopf-Temperaturen im Vergleich zu anderen Motorrädern
Mein 120er zeigte das Einzylinderverhalten schon ab 18°C an jeder Ampel...
.
Gruß
Wolfgang
Unten dicht und oben klar, dann ist das Altern wunderbar!
Wenn Fleisch alle ist, ess‘ ich Vegetarier!
Geschrieben von Karl H. am 26.07.2016 um 11:30:
RE: Twincam-Zylinderkopf-Temperaturen im Vergleich zu anderen Motorrädern
Hallo Gerhard,
sehe und kenne ich auch so! Die grundsätzliche Aktivierung des EITMS bei den Tourern mit Fairing ab 28°C Außentemperatur finde ich überzogen. Ich schalte das EITMS dann einfach per Gasgriffdrehung nach vorne ab (geht nur bei o. g. Tourern).
Und noch ein Nachtrag zu meinem im Juni 2015 formulierten Zweifel an Öltemperaturen von 150°C: Wenige Wochen später in Faak habe ich in einem 20-minütigen Sto&Go tatsächlich 145°C Öltemperatur erreicht. Das Öl wurde dabei so dünnflüssig, dass der Öldruck bei 2000U/min nur noch 1,4 bar betrug, wo ich sonst 1,8 bar habe.
Gruß
Karl
Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt
__________________
Gruß
Karl
Geschrieben von Karl H. am 26.07.2016 um 11:41:
RE: Twincam-Zylinderkopf-Temperaturen im Vergleich zu anderen Motorrädern
E-Glider:
Mein 120er zeigte das Einzylinderverhalten schon ab 18°C an jeder Ampel...
Das ist weder normal noch sinnvoll
Gruß
Karl
Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt
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Gruß
Karl
Geschrieben von _Panzerknacker_ am 26.07.2016 um 12:48:
RE: Twincam-Zylinderkopf-Temperaturen im Vergleich zu anderen Motorrädern
Ich schalte das EITMS dann einfach per Gasgriffdrehung nach vorne ab (geht nur bei o. g. Tourern).
Bei 2016er Heritage geht‘s mittlerweile auch (elektronischer Gasgriff).
Geschrieben von Karl H. am 26.07.2016 um 13:15:
RE: Twincam-Zylinderkopf-Temperaturen im Vergleich zu anderen Motorrädern
_Panzerknacker_:
Bei 2016er Heritage geht‘s mittlerweile auch (elektronischer Gasgriff).
Gut zu wissen! 😁
Gruß
Karl
Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt
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Gruß
Karl
Geschrieben von Gerhard_CVO am 26.07.2016 um 14:48:
RE: Twincam-Zylinderkopf-Temperaturen im Vergleich zu anderen Motorrädern
Karl H.:
Hallo Gerhard,
sehe und kenne ich auch so! Die grundsätzliche Aktivierung des EITMS bei den Tourern mit Fairing ab 28°C Außentemperatur finde ich überzogen. Ich schalte das EITMS dann einfach per Gasgriffdrehung nach vorne ab (geht nur bei o. g. Tourern).
Und noch ein Nachtrag zu meinem im Juni 2015 formulierten Zweifel an Öltemperaturen von 150°C: Wenige Wochen später in Faak habe ich in einem 20-minütigen Sto&Go tatsächlich 145°C Öltemperatur erreicht. Das Öl wurde dabei so dünnflüssig, dass der Öldruck bei 2000U/min nur noch 1,4 bar betrug, wo ich sonst 1,8 bar habe.
Gruß
Karl
Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt
OK; werd´ich mal probieren. Einschalten auch mit Gasdrehgriff nach vor?
Nach Lesen aller Posts ist außerdem ärgerlich, dass das schlechte Gewissen bleibt, irgendetwas leidet/geht kaputt - auch, wenn´s nicht stimmt. Wo baut man bei der SG am besten eine Öltempanzeige an? Und wo würde die die Öltemp hernehmen - zur Miniberuhigung 
Geschrieben von Karl H. am 27.07.2016 um 14:40:
RE: Twincam-Zylinderkopf-Temperaturen im Vergleich zu anderen Motorrädern
Gerhard_CVO:
OK; werd´ich mal probieren. Einschalten auch mit Gasdrehgriff nach vor?
Nach Lesen aller Posts ist außerdem ärgerlich, dass das schlechte Gewissen bleibt, irgendetwas leidet/geht kaputt - auch, wenn´s nicht stimmt. Wo baut man bei der SG am besten eine Öltempanzeige an? Und wo würde die die Öltemp hernehmen - zur Miniberuhigung
Hallo Gerhard,
ja, Gasgriff nach vorne, wie bei der Deaktivierung des Tempomat. Aber man muss den Gasgriff 5 Sekunden bei stehendem Moped in vorgedrehter Stellung halten, bevor das System reagiert. Angezeigt wird die Aktivierung des EITMS im Tacho. Gelb für Aus und Grün für Ein. Einschalten geht genau so wie Ausschalten.
Die Öltemperatur kannst Du entweder mit einem entsprechenden Ölmessstab anzeigen lassen (was im Sitzen sehr mühsam ist), oder Du liest einfach den Öldruck bei einer festen Referenzdrehzahl ab. Man nutzt dabei die mit zunehmender Öltemperatur abnehmende Ölviskosität zur Ermittlung der Öltemperatur.
Meine Erfahrungswerte (FLHX 2014) bei 2.000U/min und Öl mit 50er Heißviskosität (z.B. 20W50) sind:
>1,8 bar bei
__________________
Gruß
Karl
Geschrieben von E-Glider am 27.07.2016 um 15:54:
RE: Twincam-Zylinderkopf-Temperaturen im Vergleich zu anderen Motorrädern
Karl H.: Angezeigt wird die Aktivierung des EITMS im Tacho. Gelb für Aus und Grün für Ein. Einschalten geht genau so wie Ausschalten.
Die Kontrollleuchte des Tempomat zeigt es an.
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Gruß
Wolfgang
Unten dicht und oben klar, dann ist das Altern wunderbar!
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Geschrieben von zebru am 01.08.2016 um 12:34:
RE: Twincam-Zylinderkopf-Temperaturen im Vergleich zu anderen Motorrädern
Mir fällt im Moment kein Grund ein weswegen ich das EIMTS abschalten sollte. Vllt. kann mir jemand auf die Sprünge helfen.
VG zebru
Geschrieben von Wombl am 01.08.2016 um 13:03:
RE: Twincam-Zylinderkopf-Temperaturen im Vergleich zu anderen Motorrädern
@zebru
weil der Motor damit einfach bescheuert klingt.
Servus
Hubert
Geschrieben von Karl H. am 01.08.2016 um 13:07:
RE: Twincam-Zylinderkopf-Temperaturen im Vergleich zu anderen Motorrädern
EITMS steht dummerweise für zwei verschiedene Funktionen, die nichts miteinander zu tun haben (außer "Hitze"):
1.) Schonung der Fahrerwade durch Abschaltung des hinteren Zylinders im Stand (dabei wird der vordere Zylinder noch heißer, wie Uwe ja rausgefunden hat)
2.) Überhitzungsschutz des Motors durch Reduzierung der Hitzeentwicklung bei der Verbrennung (fetteres Gemisch, niedriger Leerlauf, Zündaussetzer)
Die Deaktivierung von Funktion 1) per Gasgriffdreh kann durchaus sinnvoll sein, wenn man seinen Motor liebt oder den einzylindrigen Lauf nicht mag.
Gruß
Karl
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Gruß
Karl