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wie dishmo schon sagt, in deutschland mit seinem dichten tankstellennetz, sollte die 48 kein problem sein und der kleine peanut-tank passt halt eben zur 48

ich hab mich für die custom entschieden, weil sie mit dem sondermodell cb am nähesten meinen geschmack trifft, weil sie ein 2-sitzer ist, somit kann meine bessere hälfte auch mal mit cruisen und weil ich schaltfauler fahren möchte, die 883 will halt geschaltet werden...

dennoch war die iron ein tolles bike und ich hab sie auch irgendwie mit einem weinenden auge weggegeben, aber was muss das muss

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Ride hard or stay home!

Hallo,

faul ist man von Hause aus, also wird es ein 1200er Motor

Zum Glück oder auch Pech, hat meine Frau überhaupt nichts mit Motorradfahren am Hutm von daher brauchte ich und werde ich auch in Zukunft, keine Rücksicht auf eine Sozi-Eigenschaft nehmen müssen

Vlt. setze ich meine DUC mal am Feiertag ins Netz und schaue, was so gehen könnte, dann wird weitergeschaut.

Bis dahin
Chris

willst du nen bobber, dann nimm als basis eine 48... ist dir der Tank zu klein, dann bau einen grösseren 12.5lt PEanut Tank drauf..

Als alternative kannst du auch ne günstige Nighster kaufen, die hat schon einen grösseren Tank und umbau zum bobber findest du im Netz zu genüge die auch gut aussehen.

Die Custom bietet am meisten optionen, mir gefällt aber das ganze frontend nicht mit den Rysern etc.. du hast die qual der Wahl...
Ich hatte auch ne 1100 EVO, die wurde jetzt getauscht mit einer 72 in schwarz matt mit Dragbar... bobbers hat es am laufmeter auf der strasse

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Seventy Two, Breakout and now FortyEight