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@Walker99
Von der Laufleistung mit "vollem" Tankinhalt hatte ich die Reichweite bei meiner auch eher so bis max.240 Km (nicht fast 280 km) eingeschätzt. Ich gehe dabei davon aus das 12,5 L nicht komplett in den Tank passen bei normaler Befüllung - also bis zum ersten Ausrasten der Zapfpistole und dann sollte man ja wegen der Ausdehnung auch nicht drüber hinaus einfüllen und dann steht sie ja auch noch schräg auf den Seitenständer.

Aber verstehe ich es richtig? Dann ginge bei Dir ja die Benzinwarnleuchte gar nicht an - also nicht zu früh nach ca. 80-100 Km wie bei mir und auch nicht nach etwa 190 Km wie bei Anderen hier.

Gerade hier im Forum lese ich die aktuelle Rückrufaktion der Breakout. Dort soll es zu einem Ausfall der Tankanzeige kommen oder zu falschen Angaben der verbleibenden Kraftstoffmenge....

Das alles kommt mir doch seeeeeeeeehr bekannt vor - möglicherweise hat Harley deshalb die in der Bedienungsanleitung der Sportys propagierten Restweitenanzeigen bzw. Tachos mit dem Feature gar nicht ausgeliefert und nicht nur einfach falsch übersetzt???

Wen dem auch nur im Ansatz so wäre, richtig gut scheinen die aktuellen Tachos bzw. Softwareeinstellungen dann aber trotzdem nicht zu sein...

Zum fehlenden Feature der Sportys: Das müsste ja dann auch nicht die Hardware des Tachos sein sondern die darunter liegende Software...

Raum für Spekulationen gibt das schon her.

Wenn ein Softwareupdate möglicherweise für die 2013/2014 Modelle zukünftig nötig wäre, stellte sich auch mir dann die Frage nach meinen Modifikationen mit dem Tuner bei Penzl Anlage - wie geschrieben - alles Spekulation.

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Ich schlafe wie mein Mopped.........seitlich auf dem Ständer

Also nachdem ich ja genau den gleichen Ärger mit den Aussetzern hatte und meine Benzinpumpe getauscht worden ist, hab ich jetzt seit 2000 km Ruhe. Die Tankwarnleuchte geht zwar nach wie vor bei 130-150 km an, aber das stört mich nicht weiter.

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"Wer weiß, wie Gesetze und Würste zu Stande kommen, kann nachts nicht mehr ruhig schlafen." (Otto von Bismarck)

@Black Pearl,

ich glaube, schwere Geschütze muss ich erstmal lassen. Heute bekam ich die Info, dass die neue Krümmeranlage angebaut sei, Probegefahren wird und auch sonst nochmal ein tiefer Blick auf die Karre geworfen wird ob da sonst noch was sei. Im Falle des Tachos wird mir ein neuer anstelle Reparatur des alten bestellt (nachdem ich mich echt heute morgen über all die Harley Schlamperei aufgeregt hatte und auch klar machte, dass ich auch einen mängelfreien Tacho beanspruchen würde und nicht wieder zwei Wochen Werkstatt).

Dafür muss mein Händler wohl bei HD um ein Ok bitten - haben sie aber wohl bekommen.

Morgen früh hole ich die Karre ab und hoffe auf gelöste Probleme und keine neuen mehr.

@Hank_C
das hört sich doch gut an.
Priorität sollte immer eine vernünftige Einigung sein. Da reicht sehr oft, dem gegenüber seinen Standpunkt klarzumachen und dies mit Hilfe von ein zwei Rechtsmitteln zu untermauern. Dann kommen die meistens auch wieder in die Pötte. Wobei man nicht vergessen darf, das dem Händler selbst in vielen Sachen auch die Hände gebunden sind seitens der Factory (siehe "OK" wegen Tacho).
Drück dir die Daumen, das Wetter verspricht jedenfalls, dass es endlich gut werden muss.

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A smoothed sea never made a skillful sailor

Soweit so gut, bin jetzt mal so 150 Km gefahren und alles ist noch dran. Mehr Dampf (sollte eigentlich sein übers Mapping) hat sie jetzt spürbar für mich ganz sicher nicht (sollte während der Erstinspektion auf den Leistungsprüfstand). Prüfstandsprotokoll habe ich auch nicht erhalten weil es vergessen wurde in all dem Stress (verstehe ich nicht denn das müsste doch im Tuner gespeichert und ausdruckbar sein...) und ich wurde bei Louis von einem Iron Fahrer darauf hingewiesen, zwei verschiede Zylinderköpfe (vom Stage One Kit, 1x mit und 1x ohne Applikationen) zu haben. Das war mir bei Alldem gar nicht mehr aufgefallen... (soll im Winter geändert werden (Händler holt die Karre dann auch ab und bringt sie zurück) - das ist ok so.

Mit dem Mapping: ich bin unsicher (wer will mir das verdenken?) ob sie überhaupt auf dem Prüfstand war. Ich hatte mir heute zwar die Software des SuperPowerTuners Pro runtergeladen um das vielleicht auslesen zu können - ein Drucker-USB Kabel fliegt hier rum und müsste ja auch gehen - aber mich nicht daran getraut um da nicht irgend etwas zu machen wodurch das teurere Gerät auch noch unbrauchbar wird. Ich wollte also nur Auslesen (ohne Anschluss an das Bike - nur am PC) und nach dem Datum des Mappings schauen - dann wüsste ich Bescheid.

Ps: jetzt rosten auch die Schrauben am SE Luftfilterdeckelemblem aber ich wills nicht übertreiben denn ich gehe davon aus, dass jetzt ohnehin Tag für Tag da irgendwas rosten wird - alleine von der Luftfeuchte ;-)

Alle paar Tage neue Hiobsbotschaften...

Gestern eine kleine Tour (ca. 30 Km) gemacht und tatsächlich: Karre fängt wieder zuerst an zu puffen oder leicht zu patschen, kurze Verschlucker, dann zu Ruckeln und dann der übliche Kram. Diesmal war es sogar so, dass sie bei Gasannahme aus ging und nur ohne Gas zu geben noch leichten Vortrieb hatte.

Ich habe es auch nicht mehr zur Werkstatt geschafft und sie über die HOG abschleppen lassen. Leider war Gestern große Party beim Händler und somit ja auch nicht viel zu besprechen.

Ich hatte übrigens nur noch wenig Benzin drin (vom Schüttelgeräusch her - eine vernünftige Benzinstandanzeige habe ich anders als in Amiland ja nicht - geschweige den funktionierende Benzinwarnleuchte (klar, alles Schnee von Gestern und alles wurde schon dazu geschrieben). Vermutlich also noch so 3 oder 4L drin aber mit soviel/sowenig Sprit scheint sich die Karre dann nicht mehr versorgen zu wollen.

Ich gehe mal davon aus, dass meine kurzen Harleytage im besten Fall jetzt gezählt sindt.

Oh man Hank,

das kann doch nicht wahr sein!

Kann fast verstehen das Du von Harley die Schnauze voll hast, aber bei Dir kommt auch alles zusammen, Montags-Mopped und unfähiger Freundlicher ....

Würde mal über eine Wandlung nachdenken, oder gib deine in Zahlung beim Freundlichen und nimm ne andere.

Alles besser als ein Mopped das nur in der Werkstatt steht und jedes Vertrauen ins Bike ist wohl mittlerweile auch hinüber.

Aber bevor Du Harley den Rücken kehrt, versuch es mit einer anderen Harley und einem anderen Freundlichen.

Die Eisenhaufen aus Milwaukee können nämlich auch richtig geil und zuverlässig sein, wenn mann über kleine Schwachstellen wie Rost hinweg sehen kann

Drück Dir die Daumen das sich das alles bald regelt und Du den Sommer geniessen kannst.

Gruss
Widder

Erst einmal Dank an Widder und Blackwilli für die Anteilnahme.

@Widder,
ich denke gerade eben darüber nach, dem Händler das anzubieten - also die Karre zurück und ein anderes Modell. Ich würde wohl dann die Street Bob nehmen (mit flacherem Lenker allerdings). Die gibt's ja auch in matt und der Tankinhalt ist schön groß ;-) Kostet halt mehr und wenn ich noch eine andere Auspuffanlage möchte wird's dann richtig teuer (für meine Verhältnisse). Ich faxe da mal heute den Vorschlag hin - die sind ja auch erst wieder Dienstag erreichbar...und selbst wenn die das machen würden, wäre noch wichtig wann ich die dann bekommen könnte - ich habe jetzt schon so viel Ausfallzeit...

@Blackwilli,
ich sag ja nichts mehr dagegen denn ich bekomme ja die Probleme hautnah mit... ich gebe nur zu bedenken, dass es die SE Stage One Anlagen schon ewig gibt und vermutlich aus genau dem Grund auch hergestellt werden: Da gefällt einem eben vom Design her ein bestimmtes Bike aber der Motor ist etwas zu schwach - es wird halt genau dafür angeboten und ist auch zertifiziert.... wäre es jetzt nicht so eine zertifizierte Offerte hätte ich es vermutlich auch gelassen und mir ne andere, 1200er, gekauft.

Trotzdem wie Widder vermutet ist mein Vertrauen in Harley aber auch zu meinem Händler ziemlich dahin und Biken hab ich im Moment auch echt keinen Bock mehr drauf - das kommt schon wieder aber hoffentlich nicht mehr mit der Iron - mal sehen.

@Hank

Ja ist schon richtig und wie ich schon mal geschrieben hatte, hat Dich Murphy wohl sehr lieb gewonnen. Aber Deine Iron stellt sicherlich keine Referenz dar. Ich bin nach 10 Jahren GoldWing zu Harley gewechselt und - bis auf nicht erwähnenstwerte Nichtigkeiten - nach nunmehr 3 Jahren immer noch zufrieden. Das sagt glaube ich viel. Und in einem anderen Thema hat gerade ein User gepostet, dass er wegen der vielen Werkstattaufenthalte von BMW die Nase voll hatte und jetzt seit 12.000 km mit seiner Harley zufrieden ist. Aber das steht und fällt auch immer mit dem Freundlichen, auf dem man angewiesen ist.

Kurzer Zwischenbericht:

Karre ist immer noch in der Werkstatt. Scheinbar schien man das oder die Probleme gefunden zu haben, wollte sich aber bevor nicht alles 100% in Ordnung oder aber Werkstatt sich nicht zu 100% sicherseien kann und länger durchgetestet hat, absolut nicht dazu äußern. Erst danach eben. Ich sollte zwar meinen Prosupertuner am Freitag vorbeibringen aber seitdem habe ich auch wieder nichts gehört. Soweit ich noch weiß, sollte oder soll die Karre auch noch so 100 Km von der Werkstatt selbst gefahren werden...

Ich werde da Freitag wieder nachfragen was los ist und wieso sich alles so zieht (vielleicht auch weil mein einer SE Zylinderkopf ja auch nachbestellt werden muss oder was weiß ich. Ich denke im Moment: wenn ich die Karre nicht habe brauche ich mich auch nicht zu ärgern.

@Blackwilli: sicher ist meine fehlerbehaftete Karre nicht die Referenz der gesamten Modellreihe aber meine Iron ganz sicher auch keine Referenzklasse.

Infos da die Iron seit Gestern aus der Werkstatt ist:

Ich schicke vorab um keine Nachfragen in diese Richtung bekommen zu müssen: das bisherige Benzinpumpenproblem war genau so wie beschrieben und trat bei Restmenge von 4,5 - 5 L im Tank auf.

Diesmal war die Benzinpumpe nicht defekt sondern ich hatte wohl nur noch 0,2 L Sprit im Tank. Das ist mir also unmittelbar nach der Erstinspektion und dem ersten Volltanken danach passiert. Mir war das unerklärlich aber da sie auch kein Sprit verliert muss das so gewesen sein. Ich bin also 150 Km gefahren (Tagestripzähler A und B) nach dem Volltanken und der Tank dann quasi leer. Somit habe ich anders als vor der Erstinspektion unmittelbar nach dieser dann 7,7 L anstelle von 5 L auf 100 Km, ausgehend von 11,5 L Sprit beim Volltanken, verbraucht.

Ich habe nun auch noch einmal den Prüfstand bekommen und der Unterschied Vorher/Nachher ist enorm (jetzt ca. 21 Nm mehr) - nach Erstinspektion vielleicht zu fett und somit ein so enorm veränderter Spritverbrauch - spielt im Moment aber auch keine Rolle mehr?

Da ich keine verlässliche Warnanzeigen hatte (Benzinwarnleuchte), musste ich bisher rechnen - das habe ich vielfach vor der Inspektion nach dem Tanken auch gemacht und verlies mich somit auf den Durchschnitt von max. 5,5 L / 100 Km! Den um 50% gestiegenen Verbrauch bei gleicher Fahrweise unmittelbar nach der Inspektion konnte ich unmöglich vorausahnen - somit fast vorprogrammiert mit der ersten Tankfüllung bei alter Verbrauchsrechnerei da liegen zu bleiben.

Soviel vielleicht auch zu dem Thema einer wenigstens einigermaßen funktionierenden Benzinwarnleuchte.


Der Tacho (der definitiv an mehreren Stellen mängelbehaftet war):
Der ist jetzt auch neu und die Benzinwarnleuchte soll jetzt bei 3-4 L Restsprit im Tank angehen. Die fehlende oder sporadische Ganganzeige ist laut HD Deutschland dem Motorkit in Verbindung mit dem Supertuner geschuldet bzw. setzt dieser die Ganganzeige außer Kraft... Ein Softwareupdate ist wohl auch nicht geplant. Das Kit incl. Tuner sind original von Harley aber leider wohl inkompatibel - was soll ich da jetzt noch schreiben?

Ansonsten war der gestrige Tag bei Harley recht positiv und da gab es auch keine Seitenhiebe wegen dem geringen Sprit - was ich auch nicht in meinem Verschulden sehe - selbst wenn ich ein Leistungsprotokoll gehabt hätte, hätte ich zu dieser Zeit nicht viel damit anfangen können bzw. daraus zu fett nicht ableiten können.

Alles in allem muss ich jetzt erst einmal wieder den jetzt aktuellen Spritverbrauch ermitteln und wenn ich den weiß ich auch wie weit ich mit der Benzinwarnleuchte noch kommen könnte.

Auslieferung 5-5,5 L max
Nach Erstinspektion 7,5 L (oder mehr?)
Nach erneutem Prüfstand und neuen Einstellungen: ??? L