Dem is nix hinzuzufügen!
Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Allgemeines Forum für Evolution, Twin Cam und Milwaukee-Eight-Modelle (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=5)
--- Entscheidungshilfe - im Vorstellungströöt ja schon angedroht (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=64182)
Wenn die Sporty auf Dauer nicht passt, verbrennst Du nen Haufen Kohle beim Wechseln.....
Würde auf jeden Fall zu nem Big Twin raten, aber ob Sitzposition und Bremsen nicht zur Street Bob, sondern zur Fat Bob!
Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk
Zitat von Jeeper
...Schaut so aus, als ob es eine Vernunftlösung und eine "könnte klappen Lösung" gibt.
Im Moment tendiere ich ein bisschen mehr zur Vernunftlösung und das wäre die Sporty. Ich werd´ die mir Morgen noch einmal anschauen...
Tendenziell verbrennt man beim Verkauf einer Sportster weniger Geld als bei einem Big Twin. Und ob die Nachfrage nach einem Big Twin größer ist als nach einer Sportster wage ich auch zu bezweifeln. Ich habe all meine zahlreichen HDs immer schnell verkaufen können, hauptsächlich weil der Preis stimmte. Modelspezifische Nachfrage-hochs oder -tiefs konnte ich dabei nicht feststellen. Lediglich der FXR Low Rider anfangs der 90er stand länger als eine Woche zum Verkauf. Damals gab es aber auch noch kein Mobile.de.
Ausserdem ist es kleinkariert, den Kauf eines Motorrades vom möglichen Wiederverkauf abhängig zu machen, denn dabei geht es um Spaß und ein gutes Gefühl beim Fahren. Alles andere ergibt sich. Zum Glück, denn sonst müssten ja noch mehr Leute als eh schon mit schwarzen Street Bobs rumfahren.
ich will mal meinen ganz frischen eindruck einwerfen:
war gestern zusammen mit meiner frau (die möchte eine harley zur bmw-enduro) beim freundlichen.
wir haben auf den wunsch meiner frau eine iron, und auf meinen wunsch (für meine frau) eine street bob probe gefahren.
wir haben die maschinen dann auf halber strecke gegeneinander getauscht.
ich habe meine frau (da ihr ja jegliche harley erfahrung fehlt, und auf meiner rk möchte sie dann doch nicht "probieren") instruiert, auf welche eigenschaften sie mal bei den jeweiligen maschinen achten soll.
ich habe bewusst auch eine schlechte strasse durch ein gewerbegebiet gewählt.
bereits nach ein paar hundert metern war meiner frau aber klar, das es die iron n i c h t wird!
sicherlich war hier die federung auch bretthart vorgespannt, jedenfalls viel zuviel für meine frau,
aber:
die sportster will einfach deutlich mehr gedreht werden, und das hat "gestört".
als geübter fahrer kannst du zwar auch an einem BT einigermassen dranbleiben,
aber spass macht was anderes.
dieser post soll absolut nicht die sporster schlecht reden, aber wir haben definitiv festgestellt, das der street bob einfach die bessere wahl ist.
wir sparen uns den "umweg" über die sportster.
grüsse
Setz sie auf ne 1200er Sportster und das wird gleich anders. Der 883er ist da wirklich sehr Schwachbrüstig. Da macht sogar der Street 750 Motor mehr Spaß.
Ich kann als absoluter Anfänger mit der Forty Eight locker mit den Big Twins mithalten ohne mehr drehen zu müssen. Meine Probefahrt die Woche mit der Street Bob hat das bestätigt.
Beste Grüße
Dem is nix hinzuzufügen!
tja jungs,
meine frau ist aber keine, die "du/ich" irgendwo draufsetzt.... 
optisch findet sie die iron besser als die anderen sportster (ist halt so), und wenn es das dann nicht ist, ist es gleich was ganz anderes.
aber sie kommt bei dem bob auch mit dem rangieren klar. lediglich der lenker wäre etwas zu modifizieren.
Dann der Iron das 1200er Kit zu Gute kommen lassen. Ich wollte damit deinen Vergleich 883 gegen Big Twin nur einen entscheidenen Punkt hinzufügen. Gerade wo es beim TE um einen BT und eben einer 1200er Sportster ging ;D
Beste Grüße
@kmwteam:
ist bei mir auch so angekommen
grüsse
Dann passt es ja 
Beste Grüße
PS: so eine Frau habe ich auch zu Hause.
>als geübter fahrer kannst du zwar auch an einem BT einigermassen dranbleiben
Nun ja, gegen einen geübten Fahrer hat keine BT eine Chance, außer vielleicht wenn es nur gerade aus geht. Und selbst da...
Ich habe einige BT probiert. Die Breakout z.B. sieht toll aus, hat einen klasse Motor, aber ermöglicht fast keine Schräglage.
Wenn du cruisen willst, ok, wenn du mal schneller unterwegs sein willst macht zumindest mir am meisten Spaß meine Sporty.
Alles Geschmackssache...
Zitat von roki63
...ich habe bewusst auch eine schlechte strasse durch ein gewerbegebiet gewählt.
bereits nach ein paar hundert metern war meiner frau aber klar, das es die iron n i c h t wird!
sicherlich war hier die federung auch bretthart vorgespannt, jedenfalls viel zuviel für meine frau,
aber:
die sportster will einfach deutlich mehr gedreht werden, und das hat "gestört"...
@silent
War das 2016er Modell.
Bestimmt kann man an der Performance einiges machen, mit Sicherheit sogar.
Aber für uns stellt sich dann die Frage warum eine basismaschine für teuer Geld auf den "stand" einer anderen basismaschine bringen.
Die SB gefällt meiner Frau ja gleichermaßen, und bringt einige Sachen schon mit. Die wird es werden.
Wir sind gerade am sichten von Angeboten und am zusammenstellen der must -have, nice-to-have und no-go Kriterien (das ist fast so schön wie bollern )
V
Jetzt mußt du die SB nehmen. Das andere Moped ist wech. Aber wie auch schon beschrieben, kannst du bei dem Preis fast neu kaufen 
Die Amber-Whiskey-Street Bob steht noch am Salzufer, hab ich heute dort gesehen.
Bleibe aber dabei, unbedingt vor dem Kauf probefahren, es sitzt sich darauf für normal gewachsene Biker wirklich echt grottig mit den serienmäßigen Fußrasten!