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Geschrieben von HD501 am 18.05.2026 um 18:33:

Hochziehen is immer geil😊🤘🏼

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Mia glangt dass i woaß dass i kannt wenn i mecht

Geschrieben von Roller am 18.05.2026 um 21:50:

Option 2 bietet sich förmlich an, da kannst Du die Montage des ESD an der unnützgewordenen Soziusfussratenaufnahme nutzen.

Kommst Du bequem unter dem Ansaugtrichter vorbei? Sieht gut aus.
Ich habe auch einige Zeit benötigt, nachdem es meinen Oberschenkel bei den ersten Probefahrten "geschröpft" hat..
Meine Rennleitung hat bei der Abnahme den K&N genehmigt, hält..

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If we were not crazy - we would all go insane..

Geschrieben von bestes-ht am 18.05.2026 um 22:49:

zum zitierten Beitrag Zitat von HD501
Hochziehen is immer geil😊🤘🏼

Ich dachte rausziehen… 😳😂

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich fröhlich fröhlich

Geschrieben von Roller am 18.05.2026 um 23:30:

`rausziehen ist  "Polizeiarbeit" unglücklich

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If we were not crazy - we would all go insane..

Geschrieben von Flexx_Baxter am 19.05.2026 um 08:55:

zum zitierten Beitrag Zitat von Roller
Option 2 bietet sich förmlich an, da kannst Du die Montage des ESD an der unnützgewordenen Soziusfussratenaufnahme nutzen.

Kommst Du bequem unter dem Ansaugtrichter vorbei? Sieht gut aus.
Ich habe auch einige Zeit benötigt, nachdem es meinen Oberschenkel bei den ersten Probefahrten "geschröpft" hat..
Meine Rennleitung hat bei der Abnahme den K&N genehmigt, hält..

Nope, ich werde den Ansuagtrichter leider nicht nehmen können. War aber eigentlich vorher schon klar, dass es Probleme mit der Ansaugung geben könnte, da ich mit dem Oberschenkel genau vor dem Trichter sitze und somit Luftdicht den Trichter verschließe. Ich habe überlegt den Trichter zu bearbeiten, dass auch von der Seite Luft angesogen werden kann, also das Teil seitlich perforieren und eine Art Deckel mit Abstand zum Trichterrand befestigen. Das ist aber Frickelei und ich werde mir eine andere Optionen mit einem richtigen Filter überlegen.

Geschrieben von Flexx_Baxter am 19.05.2026 um 09:44:

Moin,

ich hätte da mal wieder ne Frage!
Ich nutze eine Accel 3 Ohm Zündspule und ich frage mich jetzt tatsächlich welcher Zündkabel-Querschnitt da wohl am Besten ist. Aktuell habe ich gelbe 8,8mm Accel Zündkabel, wobei die ungern weiterverwenden möchte , weil eben Gelb ;-)
Schöne Textil-Zündkabel finde ich aber nur in 7mm Querschnitt. Für meine Softail nutze ich 7mm mit Kupfer-Seele (funktioniert supi). Accel sagt aber auch, dass neben dem Querschnitt (8.cool die Kupfer-Seele in Verbindung mit einer elektronischen Zündung (zB. Dyna-S) wichtig ist und Kupfer zusätzlich zu Störungen führen kann.
Hat einer einen Tipp, ob ich lieber bei 8.8mm Zündkabel bleiben soll und welchen Einfluss die Kupfer-Seele auf das Zündverhalten hat?

Danke und Grüße
Peter

Geschrieben von Franz-REMCM am 19.05.2026 um 11:58:

Servus Peter, 

da würde ich mich an Deiner Stelle mal bei W&W Cycles einlesen.

Gruss Franz

Geschrieben von Flexx_Baxter am 19.05.2026 um 14:56:

Moin Franz,

Yep - das macht sinn, aber....
Ich denke ich habe neben dem Kabeldurchmesser eine andere Entscheidung zu treffen. Ist wie immer im leben, wer lesen kann ist klar im Vorteil!
Mein Thema durch das Einlesen zum Topic Zündung ist folgendes und ich hoffe ihr könnt eure Erfahrungswerte beisteuern.

Meine Konfiguration ist:
Dyna-S
Accel Super Coil 3 Ohm

Lt. W&W wird bei der Verwendung der Dyna-S eine 5 Ohm Spule und die 3 Ohm Spule nur für den Rennbetrieb empfohlen.
Nach weitere Recherche gibt es aber Ausnahmen, die bei dieser Konfiguration eine 3 Ohm Spule empfehlen. Hierbei sollte folgende Situation vorliegen:

- Dyna-S 
- Dual-Fire
- Ladespannung  unter 14.2V (ist bei mir der Fall, da ich eine LifePo Batt. und einen Low-Voltage-Regler von Cycle Electric verwende)
- Only Kick (kein Anlasser)
- Zündung sollte in diesem Fall nicht unnötig eingeschaltet sein

Gerade bei Kick only wird wohl die 3 Ohm Variante gewählt, weil der Funke kräftiger ist und niedrige Anlassdrehzahl besser kompensiert wird.

Kann das hier jemand bestätigen?

Grüße
Peter

Geschrieben von true black am 19.05.2026 um 15:14:

Kann dir noch einen Tip wegen der gelben Kabel geben. Habe meine mit Tesa-Textilband umwickelt. Schaut auf alle Fälle oldschooliger aus.

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"Genieße das Leben ständig, denn du bist länger tot als lebendig"

Geschrieben von Tommel am 19.05.2026 um 19:01:

Prinzipiell verlangen alle Hersteller von elektronischen Fahrzeuggimmicks; entstörte Kerzen oder entstörte Kerzenstecker oder abgeschirmte Kabel
Persönlich ist mir kein Fall bekannt das bei Nichtvorhandensein obiger, etwas an älteren Kisten zerschossen wurde.
"Fühlbare" Störungen" habe ich persönlich nur bei einer Mallory feststellen können und Kupferzündkabel in einem 96er Ford Mondeo


Dein Problem ist diese Spule
Jede Haustürklingel hat mehr Dampf als diese LOL
Bei genau dieser Accelspule würde ich persönlich
nur Kupfer ohne Entstörkerzenstecker und ohne entstörte Kerzen fahren.
Ausserdem dachte ich immer das die ca 4 Ohm hatte aber du wirst es ja gemessen haben
Ist auch wurscht
Die Zündung unnötig einzuschalten ist sowieso doof.
Soweit ich mich entsinne hat die Dyna-S keinen "Zeitschalter" (wie alle anderen Zündanlagen) und kokelt ab wenn zu lange ON.

Dein zukünftiges Problem mit dieser Spule wird sowieso ein gerissenes Gehäuse sein.

Bei Kicker willst du einen kräftigen Funken haben und deshalb 5 Ohm.
Keine Bange mit 3 Ohm rennt die Kiste auch dennoch sind die Empfehlungen bei DYNA-S 5 Ohm weil die Dyna damit nicht so heiß wird
Der Kollege Ohm erklärt das sehr deutlich