Druckvorschau: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88) - Seite 41 - Milwaukee V-Twin

Hallo Karl,

soweit ich den hinteren sehen konnte, ist nicht einmal der Ansatz eines Verschleiß an den Rändern zu sehen 🤪

Bis denne

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Mein Motto: "Fange nie an aufzuhören und höre nie auf anzufangen"

Für die Laufleistung geringer Verschleiss . Gibt es eine techn.Erklärung für die porigen Auskolkungen? Mir ist der Grund für die offensichtlich aussermittige Anlenkung des Gleitschuhs nicht klar. Kann jemand mehr dazu sagen ?

mfg zebru

Glückauf aus dem Pott😜,

so habe nun meine RK BauJ. 02 auf der Bühne, was soll ich sagen Schuhe sind hin, 61tkm.🤬.

Habe mir die Beiträge angesehen, weiss aber nicht was ich jetzt einbauen sol🤪l.

https://www.shop.harley-davidson-rostock.de/index.php?inhalt=artikelbild&Artikel=25284-08

Was könnt Ihr mir empfehlen, die gleichen Spanner machen ja wohl wenig Sinn, will die Dicke noch einige tausend Kilometer

bewegen.

Eure Erfahrung ist gefragt😁.

Grüße,

aus der Seele Deutschlands

also meine empfehlung wäre:

oem teile mit einstellbaren S&S stösselstangen,

neue lager auf jedenfall, sonst nix,

meine meinung

BLUETHUNDER
aus der Oberpfalz im Freistaat Bayern
Mehlfach

Ich habe es so gemacht, wie Bluethunder es vorschlägt, und würde es wieder tun.

Ein Satz neuer Spanner hält mindestens weitere 40.000km.

Gruß
Karl

Servus,

von Andrews gibt es einen ConversionKit, auf Hydr. Spanner, mit dabei die neue Ölpumpe.

Anders als beim OEM Kit wird auch die hintere Kette in der neuen Ausführung gebaut, weswegen man auch die Nockenwellen tauschen muss, was ja nicht so schlimm ist, wenn eh‘ ein bisl Tuning auf dem Plan steht.

Den Kit gibt es zB. bei Zodiac, und MotorcycleStorehouse.

Mal ne andere Frage, wie geht denn das, Bilder oder PDF in einen Beitrag mitaufnehmen?

Gruss vom KW

Bild in die "Galerie" unter "Technisches" einfügen. Die URL der (großen!) Ansicht Deines Bildes kopieren (zu finden mit Rechtsklick => "Eigenschaften") und über das "Bäumchen"-Symbol in Deinen Beitrag integrieren.

Gruß

Karl

Habe heute mal wieder nachgeschaut ob meine Spanner noch da sind und sie sind es und zwar weiterhin vollständig mir kaum sichtbarem Verschleiss (0,4-0,5mm) bei 33084km

Ich bleibe bei meiner Theorie, daß es wohl ein Problem der älteren Modelle um 2000-2004 ist

Schwabengrüße aus Südschweden

Rolf

http://www.mysmilie.de/
Loud pipes save lives

Für die Statistik:

FLSTF, EZ.2000 mit 32000km auf der Uhr, seit Anfang 1550er Bigbore Kit drin.

HD Neckar/Fils hat (zwar unwillig aber trotzdem) nachgeschaut nachdem das Moped grad sowieso bei ihnen war und alles ist im grünen Bereich, kein Aktion nötig.

Gruesse

Rainer

zebru:

Für die Laufleistung geringer Verschleiss . Gibt es eine techn.Erklärung für die porigen Auskolkungen? Mir ist der Grund für die offensichtlich aussermittige Anlenkung des Gleitschuhs nicht klar. Kann jemand mehr dazu sagen ?

mfg zebru

Die porigen Beschädigungen würde ich auf örtliche Überhitzung (verbunden mit Ausgasungen) zurückführen. Dafür sprechen auch die angeschmolzenen Ränder der Kettenlaufbahn.

Die Gleitschuhe lenkt man exzentrisch an, um einen möglichst gleichmäßigen Anpressdruck über die volle Länge zu erreichen. Unter dem Einfluss der Reibung zw. Kette u. Schuh dreht sich letzterer um seine Drehachse am Arm. Das "geschobene" Ende (dasjenige, das in Kettenlaufrichtung vor dem Drehpunkt liegt) wird dadurch fester angepresst als das "gezogene" Ende, das nach dem Drehpunkt. Durch Verlagerung des Drehgelenkes (und des Einleitungspunktes der Anpresskraft) wird ein mehr o. minder gleichmäßiger Anpressdruck über die Länge des Gleitschuhes erreicht. Einfluss auf den tatsächlichen Verlauf des Anpressdruckes (bei gegebenen mechanischen Verhältnissen) hat die Reibung zw. Kette u. Schuh, abhängig von der Art der Schmierung. Hier liegt Mischreibung vor, bei reiner Flüssigkeitsreibung gäbe es keine verschlissenen Gleitschuhe. Ergo wird auch hier das verwendete Öl Einfluss auf die Anpresskraft haben, ebenso wie es (befürchte ich) Einfluss auf die Haltbarkeit des Kunststoffgleitschuhes hat.

Grüße

Uli

Hallo zusammen,

habe nachgeschaut.

Night Train Bj 2000 32400 Km.

http://286678.forumromanum.com/member/forum/show-user_286678-1155-1081944-nockenwellenkettenspanner_fron.html

Habe mich dazu entschieden sie noch diese Saison draufzulassen und erst nächsten Winter zu wechseln.

Grüsse aus der Altmark

Wolfi.http://286678.forumromanum.com/member/forum/show-user_286678-1155-1081943-nockenwellenkettenspanner.html

Hi Daniel.

Der Verschleiß schreitet progressiv fort...

Bei meiner 2000er waren es bei 60.000km erst ein halber Millimeter.

Wie lang wird deine Saison?

Gruß

Wolfgang

🏝️

Hoffentlich kommt es nicht so schlimm, wie es schon ist!