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Geschrieben von mr.lowrider am 21.01.2012 um 20:31:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

@Wolfgang

bin da schon informiert. Aber ich denke für die nächsten 8000 km, das ist ungefähr meine Saisonleistung wird schon gut sein. Im nächsten Winter wird wieder nachgeguckt.

Ray

mr.lowrider..., der sich über flache Bordsteine freut, um mal drüber schaun zu können.

Geschrieben von E-Glider am 21.01.2012 um 23:46:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Ich drücke dir jedenfalls sämtlich verfügbare Daumen!

(dann kann ich nicht im Haushalt helfen...)


Gruß

Wolfgang
🏝️

Anerkannter BOFH (Bastard Operator From Hell)

Geschrieben von FLHRCI am 22.01.2012 um 10:39:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

tja Ray: no risk no fun 😁

Gruss Hans

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Geschrieben von B R U S am 22.01.2012 um 12:41:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner


FlatSix:
...... Ich habe damals alles geändert: Köpfe, Zylinder und Nocken und bin jetzt mit 9,7 Verdichtung und der 26er unterwegs, ich muss allerdings 98er Saft tanken, sonst klingelt es, aber Bock zieht von unten wie ein junger Ochse?......
Hallo,

Ich rüste gerade meinen 2002er TC88 auf 95" um, incl. bearbeiteter Köpfe und dem Steuerkettenumrüstsatz von Andrews. Die Verdichtung soll laut Prognose auch im Bereich 9,7-9,8 liegen.

Auf Empfehlung werde ich die "neue" 54er Nockenwelle von Andrews dazu verbauen.

Gruß Brus

Geschrieben von maxim* am 23.01.2012 um 00:58:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Hallo BRUS,

wie kommst Du auf die Verdichtung von 9,8:1 bei der TW54? (Info von Andrews?Erfahrungswerte?) 

Mußt Du so hoch verdichten um die dynamischen Kompressionsverluste auszugleichen?

Kannst Du dann weiter 95 Oktan Sprit fahren?

Ich halte die TW54 auch für eine sehr interessante NW.

Gruß Maxim

Geschrieben von mr-shark am 23.01.2012 um 07:39:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Möchte an dieser Stelle npochmal das Nockenthema aufgreifen. Wie berichtet fahr ich 95cui mit Nocke SE203 und hätte gerne unztenrum mehr Dampf. Nun wurde mir die Wood TW7 empfohlen, eine Feuling wäre auch eine sehr gute Wahl, die würde allerdings dann ab 3500 nicht mehr viel bringen.

Hat jemand Erfahrung oder Durchblick?

Grüße aus Stuttgart

Antworten zu Nockenwellen bitte im neuen Thread erstellen!

Danke

Sepp

Kunst kommt von Können nicht von Wollen sonst würde es Wollst heißen.

Geschrieben von FLHRCI am 23.01.2012 um 16:45:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Leute,

das hier ist der Nockenwellenkettenspanner-Thread, kein Nockenwellen-Thread.

Und es meinte auch bereits jemand, es hier eh schon zu unübersichtlich.

Also bitte für Fragen, die nicht die Kettenspanner oder genauer Steuerkettenspannergleitschuhe betreffen einen neuen Thread aufmachen.

 

Gruss Hans

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Geschrieben von Uli G. am 23.01.2012 um 23:58:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner


sepp:

@bestesht

Meinst Du dieses?



Sepp
Wenn ich mir das so anschaue, werde ich (demnächst in diesem Theater) die Kettenspanner meiner 2008er TC96 Fatbob (sehr drehzahlfreudig unterwegs, etwa seit der ersten Stunde) auch mal kontrollieren (müssen).

Die blasigen Ausbrüche des Spanners links im Bild würde ich für Schäden durch örtliche Überhitzung halten. Wie beim Tragbild des rechten Spanners deutlich zu sehen, laufen die Kettenlaschen im Spanner ein. Eine fette Mittelrippe, von Anfang an auf den Rollen laufend (Rollreibung sehr guter Oberfläche des Rollpartners, ggnüber Gleitreibung zw. mehr o. minder schlechter Oberfläche der gestanzten Laschen und ev. "ungeeignetem" Kunststoffmaterial), könnte wirksam Abhilfe schaffen (Nockenwellenkettenspanner deutscher KFZ waren schon vor mehrerereren Jahrzehnten so ausgebildet- aber deutsche Motorräder der -anfangs schlechten- Nachkriegsproduktion verwendeten auch bereits geschliffene Oberflächen für Kurbelwellenruckdämpfer, während amerikanische selbst neuerer Konstrukte nur gussrauhe Oberflächen verwendeten und gleichzeitig andere konstruktive Mängel aufwiesen).

Grüße

Uli

=Most motorcycle problems are caused by the nut that connects the handlebars to the saddle=

=Ich weiss, daß die Stimmen, die ich höre, nicht echt sind. Trotzdem haben sie manchmal gute Ideen=

=Man kann nicht alles idiotensicher machen. Immer wenn man‘s probiert, machen sie einfach bessere Idioten=

Geschrieben von Karl H. am 24.01.2012 um 08:51:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner


Uli G.:

Die blasigen Ausbrüche des Spanners links im Bild würde ich für Schäden durch örtliche Überhitzung halten.

Die Theorie von der örtlichen Überhitzung wird von einem dazu befragten, erfahrenen Konstrukteur solcher Spannschuhe nicht geteilt (siehe meinen Beitrag dazu weiter oben im Thread). Es handelt sich vielmehr um Pittingbildung aufgrund stoßartiger Flächenbelastungen senkrecht zur Laufrichtung der Kette.

Gruß
Karl

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Karl

Geschrieben von massimo1960 am 26.01.2012 um 14:47:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Hallo Gemeinde,

nachdem ich mich jetzt hier durch die Seiten gekämpft habe muss ich doch (zu meinem Leidwesen) eine wahrscheinlich doooooofe Frage stellen:

Ich sehe all die schönen Bilder von den Nockenwellenkettenspannern und bekomme ein schlechtes Gefühl.

Fat Boy 88 cui Bj 02 mit 40.000 Km Historie unbekannt US Modell.

Wie kann ich die Spanner (Nockenwellenketten.... na Ihr wißt schon) mir ansehen?????

Muß ich irgendwo Öl ablassen, oder kann ich den Deckel so aufschrauben oder sollte ich das nur eine Werkstatt machen lassen.

Gibt es beim Fahren, oder als Motorgeräusch einen Hinweis auf den Verschleiß?

Sorry für die Fragen, aber da Moped noch nicht lange in meinem Besitz und ich nicht der Schrauberkönig bin, brauche ich eure Hilfe.

 

Vielen Dank schonmal

Massimo

Geschrieben von mdaemon am 26.01.2012 um 14:52:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Hallo Massimo,

wenn du nicht firm mit Schrauben bist, dann würde ich in die Werkstatt fahren. Schläft sich besser dabei.

lg

Martin

Geschrieben von sepp am 26.01.2012 um 15:44:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Hi Massimo

Zum Nachschauen machst Du folgende Schritte:

Den Spannerdeckel an der rechten Seite des Mopeds entfernen (Inbusschrauben lösen).

Am besten ist es die oberste Schraube zuletzt zu entfernen und dabei aufpassen, dass der Deckel nicht herunter fällt oder die Dichtung beschädigt wird.

Solltest Du an einzelne Schrauben nicht herankommen (durchaus bei verschiednen Modellen möglich), so müssen der Auspuffkrümmer und ggf. das Trittbrett entfernt werden.

Unter das Moped und zwischen Rahmen und Motor alte Lappen legen, die das Öl auffangen, das nach Deckelentfernung heraustropft.

Es ist nicht viel Öl und kein Problem.

(Das Öl sollte erst beim Spannertausch und entfernen der Ölpumpe an der Softail abgelassen werden, da es sonst aus dem oben liegenden Öltank ungehindert den Garagenboden versaut.)

Jetzt kannst Du den vorderen Spanner direkt inspizieren. Der hintere Spanner ist nur durch den Spalt zwischen Halteplatte und Gehäuse zu sehen. Ev. eine Taschenlampe und einen Foto/Blitz benutzen. Viel erkennen kann man am hinteren Spanner jedoch nicht, solange er eingebaut ist.

Ob und wie ein Rückschluss auf den hinteren Spannerverschleiß im Verhältnis zum vorderen möglich ist, ergibt sich aus dem Thread.

Beim Wiedereinbau des Deckels das Drehmoment der Schrauben und die Einbaureihenfolge (Handbuch) beachten.

Wenn Du die Krümmer nicht entfernen musst, so dauert der Kontrollvorgang ca. 15 Minuten.

Viel Spass

Sepp

Geschrieben von Karl H. am 27.01.2012 um 08:51:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Ergänzung:

Nein, man hört einen verschlissenen Spanner nicht!

Wenn das Moped beim Abnehmen des Steuergehäusedeckels auf dem Seitenständer steht, läuft nur ein Fingerhut voll Öl aus.

Es kann sich lohnen, einen gekürzten Inbusschlüssel herzustellen, statt die Auspuffanlage und Trittbretter zu demontieren. Wenn die Schrauben raus gehen, lässt sich auch der Deckel abnehmen, auch wenn es eng aussieht. Den Deckel musst Du ggfs. seitlich mit einem Gummihammer beklopfen, wenn er auf der Dichtung etwas festgebacken ist.

Gruß
Karl

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Karl

Geschrieben von massimo1960 am 27.01.2012 um 13:13:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Hallo,

vielen Dank für die schnelle Info, ich werde am WE es mal versuchen und nachsehen.

Wenn der vordere noch ok ist denke ich, kann der hintere nicht völlig hinüber sein.

Ich gebe dann Info für die Statistik.

Gruß

Max

 

Geschrieben von FLHRCI am 27.01.2012 um 17:40:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Hi Max,

das kann sehr wohl sein - wir hatten schon öfter einen viel stärker geschädigten hinteren Spanner.

Gruss Hans

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