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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Hallo zusammen,

bei dem Thema Kaltstart und dem damit verbundenen Verschleiß regt mich die in meinen Augen sehr hohe Motordrehzahl (wegen zügiger Kat Erwärmung) zunehmend auf.
Man kann zwar durch Kupplung ziehen die Drehzahl anschließend senken, aber den ersten Schlag in die Fresse bekommt der Motor leider auf jeden Fall.
Gibt es hier beim Mapping nicht die Möglichkeit das zu unterbinden?

Stollenreiter

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Endurofahren fängt da an, wo der Spaß aufhört!

Bestimmt....ginge das....Nur ist der angehobene Kaltstart - bei mir 1.450 RPM Start - aber sehr schnell rasch fallend auf 1.200 und dann schnell weniger (bis dann 850 - 900 RPM nach 1 - 2 km) ja im Wesentlichen dafür da, den Öldruck rasch aufzubauen und sicher zu gewährleisten. Deswegen soll man ja auch die HD Gedenkminute einhalten = 15 - 30 Sekunden!!! (Sonst Motorschäden! s. Handbuch) bevor man losfährt.
Der M8 114 z.B. hat Trockensumpfschmierung. (Meine von 22 hat schon die stärkere Ölpumpe) Die Ölpumpen vor 21/22 waren wohl zu schwach oder mind. sehr schwach.....weswegen HD dann ja stärkere eingebaut hat usw. 
Kaltstart - erst recht heutzutage KAT / OPF / DPF etc. - hat ja  immer auch mit Ölverdünnung durch zuviel Kraftstoffeinspritzung / Leerlaufanhebung - Kraftstoffeintrag ins Motoröl zu tun und ist und bleibt ein äußerst leidiges Thema.....Deswegen wechsel ich mind. 1 x jährlich Filter und Öle.
Motoren mit Abgasnachbehandlung sind gar nicht mehr Kurzstreckentauglich. Unabhängig davon, führt jeder Kaltstart (< 50°C) zu einem Verschleiß von etwa 500 km Vollgas auf der Autobahn. (Universitäts - Lehre/ Verbrennungsmotoren)
Deswegen werden Großmotoren beheizt - Stllstandheizung - und vor jedem Start immer erst der Öldruck aufgebaut, egal ob Luftstart oder E - Start, große in aller Regel Luftstart.....

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4 Räder bewegen den Körper, 2 Räder den Geist!

Hallo Road King,

vielen Dank erst mal für Deine Erklärung.

Meine SG ST 117 ist von Dez 2022 und da hoffe ich schon auf die optimierte Ölpumpe.
Also bei ca. 1 Grad die es jetzt Morgens noch hat, dreht meine schon deutlich höher als 1450 U/min. Muss ich noch mal ein Auge drauf haben.
Wenn die über Nacht in der Werkstatt und nicht im Carport gestanden hat, ist das deutlich weniger. Auch das schau ich mir noch mal an.
Hast Du da evtl. eine Info, ob bei bestimmten Temperaturen die Startdrehzahl unterschiedlich hoch sein kann?

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Gibt ein eigenes Kennfeld über das die Leerlaufdrehzahl temperaturabhängig geregelt wird

Ich habe heute Nachmittag mal genau drauf geachtet. Bei 16 Grad Außentemp. war die Drehzahl direkt nach dem Start bei 3000 U/min und sank nach ziehen der Kupplung auf ungefähr die Hälfte, alsi 1450-1500 U/min. Finde ich persönlich eindeutig als zu hoch.

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

So sieht die Tabelle im Fuelpak FP3 aus.
Das Foto ist nur ein Beispiel aus FP3 Demo Modus für Touring ab 2020, vermutlich mit den Standardwerten hinterlegt.

Sitze auf der Couch und kann mein Mapping gerade nicht auslesen, dort habe ich die Tabelle nach meinem Gusto angepasst.

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keep smiling

Wie gesagt: Meine startet mit 1.450 RPM richtig kalt u. regelt rasch runter. Beim nächsten mal achte ich genau drauf. Wir mussten den Leerlauf ohnehin neu einstellen, bei Stage II, da ich eine 30/30 Star Racing NW verbaut hab. Somit läuft die im LL 860 - 920 U/min., wenn Sie warm u. / oder heiß ist.
3.000 RPM Start Drehzahl würde mir auch weh tun.......Das kann/muss man ändern..

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Vor allem geht es hier um das 15W50 Öl und nicht um die Startdrehzahl. Die wurde an anderer Stelle schon ausgiebig diskutiert.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

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Yep!
Sorry, hatte nur eine Frage beantwortet und auch die hängt mit der Ölversorgung und Viskosität beim Kaltstart zusammen = schnell zuverlässige Schmierung mit ausreichend Öldruck. Insofern gehört das bei den M8 Motoren und Start durchaus zusammen.
Ich fahr HD SYN 3, Motoröl, (Noch in der 4 Jahre Garantie) jedenfalls berechnet mir das HD Nord. und HD Screamin Eagle Primäröl. Beim letzten Wechsel haben Sie HD SYN 3 Motor-u.Getriebeöl berechnet. Klar ist ein 15W50 besser, aber was sich am Ehesten im Öl verschlechtert, ist die Viskosität.
Deswegen empfehle ich mind. 1 x p.a. wechseln, Motor - u. Primär, aber auch da werden die Meinungen wie immer auseinandergehen.

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Moos

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