Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Touring [Grand American Touring] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=26)
--- Fahrwerk ab 2009 (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=26577)
zum zitierten Beitrag Zitat von olperer
@Termi,
wg. Deinem schnelleren Fahren mit dem 350 kg Tourer mit den Trittbrettern und dem Windshield wird sich das Problem vielleicht erledigen , könnte Harley denken .
Ich meine das Du recht hast mit Deiner Annahme , die meisten Touringfahrer seien unter 180 kmh unterwegs.
mfg olperer
__________________
Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
Zitat von terminatormike
Fazit: Ich bin auch gerne etwas schneller unterwegs ( Autobahn und wenn die Strecke langweilig ist.). Das Ende vom Lied war die Neuanschaffung einer FLHRC 2011 mut 103CUI.
Hier ist zwar das Fahrwerk überarbeitet worden, jedoch wurden von mir bisher folgende Modifikationen eingebaut:
1. Stabi zwischen Motor(Anlasserflansch) und Rahmen
bringt zumindestens in langezogenen Autobahnkurven ab 160 etwas Ruhe in die Karre.
Gruß Termi
__________________
Weil jeder Tag zählt
Nothing else matters
Tradition ist das Feuer weiterzugeben,Nicht die Asche anzubeten
Oder das hier True-Track gibt es nun auch für Tourer ab 2009 und sogar für Dyna`s
__________________
Am Horizont gehts weiter..............................
nicht nur nachdenken - auch vordenken
Leider hatte ich erst 2 X das Vergnügen eines Urlaubs in USA (1992 , 2005 . Doch konnte ich feststellen , dass die Japaner dort weit verbreitet sind , mehrfach den Harley Zulassungen. Inwieweit die hier erhältlichen Leistungsklassen dort erhältlich sind ,weiss ich nicht.
Die Tuning-und Custumszene ist dort weit mehr verbreitet als bei uns und zu erheblich günstigeren Preisen als in D. Die Geschw.-Begrenzung wird nicht überall von allen befolgt , wie bei uns auch . Zudem sind die Amis , wie den US-Harley-Foren zu entnehmen ist ,erheblich kritischer, was die Verarbeitungsmängel und Serienstreuung anlangt (Leistungsunterschiede ; heulen des 5th.Ganges der Bj 2007-2009 ; verdrehen der KW ; NW-Kettenspanner etc pp .).Wer sich bei uns Harley kritisiert , wird manchmal niedergemacht.
Übrigens hat der Erfolg Hondas Goldwing anfangs der 80iger zur fast Pleite Harleys , zum EVO durch Porsche damit zur Fahrbarkeit und zum wirtschaftl. Erfolg der Harleys geführt.
mfg olperer
__________________
Dives qui sapiens est
Im Herbst habe ich den Gabelservice dazu genutzt, den Progressive Suspension Kit (Bestellnummer 31-2500) einzubauen. Verwendet wurde das original HD-Öl, original Menge.
Ergebnis: Das Eintauchen beim harten Anbremsen ist deutlich reduziert bzw. auf einem ausgewogenen Nivaeu. Gemeit ist hier, dass immernoch eine Rückmeldung vorhanden ist, die auch positiv gesehen werden kann.
Zu den verschiedenen Fahr(bahn)zuständen.
Querfugen: Die harte und direkte Weitergabe der Unebenheit bis in den Lenker ist auch hier einem normalen Ruck gewichen. Das Einfedergeräusch ist gut aber nicht störend hörbar.
Flickenteppich: Hier ist die Veränderung am deutlichsten. In zügig gefahrenen Kurven mit "normalem" Radius ist das vorherige Versetzen des Vorderrades verschwunden. Der Duchschnitts-Fahrer hat jetzt mit Sicherheit mehr Vertrauen und somit "Zug" beim fahren.
Schnelle&lange Kurven: nahezu keine Verbesserung. Einschränkung: schnelle Kurven beim BERGABfahren. Hier schaukelt sich das Bike beim Gas-wegnehmen etwas weniger auf. Für den gemütlichen Typ jedoch uninteressant.
Fazit: Für etwa 250 Euro bekommt man einen etwas besseren Gabel-Kit und somit ein Bike, was sich auf der "Vorderhand" leichter anfühlt - die 300+kg bekommt man damit erwartungsgemäß nicht weggefedert.
(Bericht wurde so von mir an Peters g-homeserver gesendet.)
Hi Leuts
Bin mit meiner E, mitlerweile, sehr zufrieden, fliege jetzt auch nicht gerade ums Eck. Hatte vorher ´ne GL 1800 und muss sagen dass dieser Riesenkübel mich schon ganz anders in Kurven abgeholt hat. Obwohl nochmals wesentlich schwerer fuhr die einfach genial ums Eck. Auch wenn wir mit 2 Personen unterwegs waren. Was Honda da gerade am Anfang der Produktion gemacht hat mit Rahmenbrüchen, grenzte schon hart an Vorsatz. Und dann diese Arroganz........ wie von Opa Easy Rider beschrieben, war schon heftig, hatten die dann aber im Griff ab Baujahr 2002.
Nobody´s perfekt........
Habe dann beim Wechsel auf die E eine ganze Zeit gebraucht, bis ich es Schätzelein verstanden hatte, was Sie gerade bei Kurvenfahrten, im 2 Personenbetrieb, von mir möchte. Ist ein ganz anderer Strich den ich, nur, fahren kann. Aber wenn erstmal umgestellt, alles gut !! Hat auch alles mit dem Luftdruck im Federbein zu tun, da muss man einfach experimentieren welcher Druck der beste ist. Unsere fahre ich meist mit Maxdruck. Hat die Stabilität für mich persönlich erhöht.
Dennoch aber hat dieser nicht perfekte millwauk´sche Eisenhaufen etwas, im Vergleich zum Goldwingkonzept, was mich wieder ganz anders grinsen lässt............, bei aller nicht perfektheit.
Ciao Ciao
__________________
__________________________________
.....Weshalb ich Atheist bin?......
Eine Jungfrau wird von einem Geist geschwängert?.....
Come on!....Piss off!.....
(Lemmy Kilmister)
Zitat von hillibilli
Dennoch aber hat dieser nicht perfekte millwauk´sche Eisenhaufen etwas, im Vergleich zum Goldwingkonzept, was mich wieder ganz anders grinsen lässt............, bei aller nicht perfektheit.
__________________
-QUERDENKEN- Das ist dieses unglückliche Zusammentreffen von Rechtschreibschwäche durch mangelhafte Schulbildung und Internetzugang...
Einfaches Fahrwerktuning an meiner RK Classic 2009:
Scheibe weg
Koffer ab
Soviel Luft wie nur möglich in die Federbeine. Hat aber dann spürbar zu wenig Negativfederweg.
Reifen hinten nicht eckig werden lassen.
Nicht lösbar, die coole aber fahrtechnisch dämliche Sitzhaltung.
So geht schon mal einiges mehr.
Mal sehen, hier liegt ein kompletter Fahrwerkskit von Wilbers. Als Fahrstil habe ich bei der Bestellung "Sportlich" angegeben. Das ergab schon mal ein anderes Öl für die Gabel als in der Liste. Jetzt muß ich nur den Schraubenschlüssel schwingen.
Mal sehen was ich dann wieder ans Mopped zurück bauen kann.
Blade
Kannst Du schon was sagen, wie es sich mit Wilbers fährt?
__________________
Gruß, Martin
"Ich habe eine Diät gemacht und fettem Essen und Alkohol
abgeschworen - in zwei Wochen verlor ich 14 Tage." (Joe E. Lewis)
OT
Zitat von hillibilli
Dennoch aber hat dieser nicht perfekte millwauk´sche Eisenhaufen etwas, im Vergleich zum Goldwingkonzept, was mich wieder ganz anders grinsen lässt............, bei aller nicht perfektheit.
zum zitierten Beitrag Zitat von craze
Kannst Du schon was sagen, wie es sich mit Wilbers fährt?
Hm,
mag daran liegen das ich in Sachen HD von einer alten Shovel und knalltiefer Evo Wideglide komme und im anderen Leben auf Spezialrahmen wie Harris, Rau und Spondon stehe.
Meine Streetglide fahr ich jederzeit mit den Trittbrettern auf der Fahrbahn, scheuch sie auch schon mal mit Top Speed über die Autobahn und kann nur sagen...
Nein - sie fährt sich nicht wie meine RAU, aber das soll sie auch nicht.
Die SG hat weder 190kg, noch Edelfahrwerkskomponenten, noch 200PS...
Aber bis auf die Tatsache das die Gabel ein etwas höheres Losbrechmoment haben könnte und die Luftdämpfer in Sachen Druck halten einfach Mist sind, ist das Fahrwerk mit Abstand das Beste was ich an HD über die Dekaden gefahren hab.
Ich scheuch hier im Bergischen immer wieder gerne Naked Bike Grüppchen die es hassen das die Schrankwand nicht aus dem Rückspiegel zu bekommen ist.
Wenn der Reifendruck stimmt und hinten auf den Druck der Dämpfer geachtet wird kann man die aktuellen Torurer nach 2009 scheuchen wie Viech.
Wenn ich noch schneller, schräger, wilder fahren will... nehm ich den 4Zylinder
Sobald du diese Blasebälge von Federbeinen rausgeschmissen hast und durch
normale ersetzt hast, hast Du Fahrwerkstechnisch ein um Klassen besseres Moped, und ich bin der Meinung es ist egal ob Du Dämpfer von Wilbers, Öhlins oder PS hast, die sind alle
besser als die Originalen.
Grüße Wolfgang
Was erklärt warum sich kaum ein SE Fahrer beschwert.
Die haben hinten schon ab Werk die Premium Rides drin.
Aber auch so... für das fette Viech geht der Karton absolut spitze und wenn sich was aufschaukelt, liegt das bei hohem Tempo eher an meiner aufgeblasenen Bomberjacke :-)