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Die TC 88 war fetter abgestimmt. Auch die Nockenwellen waren "kühler". Mit den späteren Jahren und den gestiegenen Umweltanforderungen wurd es immer schwieriger, den fehlenden Ölkühler zu kompensieren...

Zudem kenne ich nur wenige Bikes (eigentlich keines), die ohne Motorprobleme die 80.000 erreicht hätten.

hast ne harleywerkstatt oder wie

Nein, ich habe keine finanziellen Interessen an Harley oder Zubehör. Deshalb kann ich mir auch eine unabhängige Meinung leisten...

Ich kenne nichtmal 1% aller Harleys in Deutschland. So wie auch jeder einzelne Händler...

Nur die Factory selber hat alle Unterlagen. Und die bleiben Betriebsgeheimniss. Wie zum Beispiel: wieviele Bikes bei welcher Laufzeit einen neuen Nockenwellenspanner brauchten (meine eigene Statistik ist da sehr negativ) oder welche Spätschäden durch das weglassen des ölkühlers entstanden sind. Und welcher Prozentsatz dieser Fehler durch das EITMS behoben wurde....

Das DT2 übermittelt bei Jeder Inspektion alle wesentlichen Daten. Sowie auch die reparierten Teile und die Rechnungen. Dadurch hat die Factory einen ziemlich guten Überblick. Über die Laufleistungen, die Haltbarkeit und die statistische Wahrscheinlichkeit für den Ausfall eines spezifischen Bauteils.

Aber über diesen Aspekt hinaus gibt es allgemeine Richtlinien zum Maschinenbau. Speziell auch für Luftgekühlte Motoren. Und wer der Meinung ist, das 150°C und mehr an Kopftemperatur in Ordnung ist, oder auch die übermässige Öldegradation normal ist, der versteht nix von der Sache.

Mittlerweile hat ja auch die Factory eingelenkt und verbaut teilweise den Ölkühler standardmässig oder bewirbt alternativ das EITMS offiziell als tolles Feature.

....eigentlich wird mit diesem Thema hier die Kompetenz der Factory in Frage gestellt und jedem Interessenten, der sich für ne HD entscheiden möchte, der Mut zum Kauf genommen. Sehr sehr schade!
Peter, sag mal, weshalb hältst Du dich aber immer noch an deiner Harley fest? Du wolltest doch mal ne Victory zur Probe fahren?!

Gruß Lutz

Die Harleys sind schöne Motorräder. Aber haben Mängel, die vermeidbar wären. Meist nur durch marketingentscheidungen begründet. Auch dieses Forum ist voll von solchen Problemen. Darüber zu schweigen und in Harley Werbeaussagen zu schwelgen, ist keine Lösung. Nochnichtmal viel Geld für regelmässige Wartung beim offiziellen Händler nützt was (siehe Nockenwellenspanner).

Manchmal kann man die Probleme selber lösen, indem man Geld in die Hand nimmt und Umbaut. Manchmal indem man auch nur eine Kleinigkeit ändert. Oder Achtsam ist. Dazu trage ich bei. Indem ich rausfinde, was man wie verbessern kann/muss und wo die ursachen der Probleme sind.

Wer sich dafür nicht interessiert und die Factory für ein uneigennütziges Gottesgeschenk hält, muss das ja nicht lesen. Jeder darf mit seiner Maschine machen oder nicht machen, wasimmer er will...

Übrigens alle anderen Fabrikate haben auch Mängel. Nicht die gleichen. BMW Fahrer müssen zum Beispiel mit einem regelmässig verreckenden Endantrieb leben. Auch nicht schön.

...naja, das Thema Nockenwellenspanner sollte ja, ab 2006 Dynas & 2007 der Rest, gegessen sein, denn da gab es durch die Schäden der mech. Spanner die Umrüstung auf hydraulische Spanner.
Vielleicht solltest Du für die Factory arbeiten und deine Erfahrungen einbringen. Falls die da in Amiland einiges besser machen können, sollten die das doch wissen.
Jedes Fahrzeug, egal von welchem Hersteller kann ja kaputt gehen und hat es auch noch so viel Geld gekostet. Aber manche Sachen lesen sich ja schon wie "Geschäftsschädigung". Du hast sicher manches hier sehr gut geschrieben und erklärt, doch ob das die Regel ist? Ich weiß nicht recht..... Was wurde aus der Victory-Probefahrt?

Gruß Lutz

Hast du auch konkrete Beispiele? Oder doch nur leeres Geschwätz?

Öl Kühler für die Slim notwendig?

Leute, jetzt mal im Ernst: die Streiterei pro/contra Ölkühler hatten wir bereits bis zum Erbrechen vor ein paar Monaten. Warum muss das jetzt schon wieder sein? Es nervt langsam!

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"Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary...That's what gets you." (Jeremy Clarkson)