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RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Aus allen Stößeln?, oder nur an einem?, wo tritt das Öl aus?, Sitzen die Dichtungen richtig drin?, oder fehlt sogar Eine?

Denn das kann schnell passieren beim Zusammenbau.

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RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Hauptverdächtig sind die oberen, weißen O-Ringe, die sehr viel Hitze aushalten müssen. Dort hinterlassen die alten Ringe gerne Überreste, die sorgfältig entfernt werden müssen. Die neuen Ringe müssen leicht geölt und sauber in ihren tiefen Sitz eingelegt werden.

Gruß
Karl

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Gruß

Karl

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Hallo Jungs

bei den Stösseln und den Covern ne Dichtung zu vergessen, bedeutet scheiss viel doppelte Arbeit, deshalb habe ich besondspers darauf geachtet.

Die orberen Dichtungen scheinen dicht zu sein, da ich Ölwechsel gemacht habe, ist es sehr helles Öl und es scheint aus den Fussdichtungen zu kommmen

🤬

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Hallo Claus

ich glaub nicht das aufeinmal die fussdichtung undicht währe.

du hattest ja keine zylinder abgebaut,

oder hat se vorher  an der fussdichtung schon einen leichten feuchten film gehabt?

hattest du den tappetblock entfernt?

die dichtung währe meine wahl.

oder kannst du es 100% sagen es ist die fussdichtung?

dann hast leider die popokarte gezogen und viel arbeit vor dir.

ich wünsch es dir nicht.

BLUETHUNDER
aus der Oberpfalz im Freistaat Bayern
Mehlfach

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BLUETHUNDER
aus der Oberpfalz im Freistaat Bayern

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Der Standardtrick zur Lokalisierung von Undichtheiten bei hellem Öl heißt "Puder":

1. Alles sauber machen (ggfs. Motorwäsche)

2. Baby- oder Fußpuder oder notfalls feines Mehl drauf (Ideal ist Puder als Aerosol aus der Sprühdose)

3. Motor kurz laufen lassen

4. Undichtheiten erkennst Du sofort am sich dunkel verfärbenden Puder (auch ganz winzige Ölspuren!)

Ohne ein solchen Hilfsmittel hast Du insbesondere bei verchromten Teilen kaum eine Chance (ich spreche aus Erfahrung mit undichten Rockerboxen einer Sporster)

Gruß
Karl

__________________
Gruß

Karl

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Hi,

heute morgen ist meine Lieferung von CYCO Gaskets USA angekommen. Bestellt hatte ich am 7. März, ging also sehr schnell.

1x Montagetool

4x Spannschuhe

4x Pin

1x Nockenwellendichtsatz

machte zusammen                                             70,97 $   entspricht  53,60 €

Versand                                                             49,95 $   entspricht  37,73 €

Zoll                                                                                                     17,37 €

Macht also zusammen                                                                      108,70 €

Wenn man bedenkt, daß man bei HD für diesen Preis noch nicht mal einen Spanner bekommt, so finde ich das doch recht akzeptabel.

Werde mich bei Gelegenheit (schlechterem Wetter) dann mal an die Arbeit machen.

mfG Michael

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Wir sind sehr gespannt! 😁

Selbst in meinem amerikanischen Lieblingsforum gibt es noch keinen Erfahrungsbericht zu den Cyco-Spannern.

Gruß
Karl

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Gruß

Karl

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Servus,........keine Sammelbestellung........?GKW

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Nein, noch keine Sammelbestellung. Da es weder Erfahrungsberichte über die Spannschuhe, noch über die Firma CYCO selbst gibt, wäre ich im Falle einer Panne wohl alleine auf den Kosten sitzengeblieben. Sollte das Zeug was taugen, werden sich wohl noch einige Member zusammenfinden um eine Sammelbestellung aufzugeben. Wer seine eigene Bestellung aufgeben möchte, weiß jetzt zumindest schon mal dass das Zeug auch ankommt.

mfG Michael

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Kleine Anekdote nebenbei.

Habe mir vor ein paar Wochen ein neues Spielzeug gegönnt  ne 2006er Springer Classic, zwar muss noch einiges an ihr gemacht werden und sie hat auch schon 80 tkm auf der Uhr, aber unser Hobby wäre ja langweilig mit nur: kaufen, draufsitzen und fahren.

Der Tank musste eh runter (da das Baby komplett neu lackiert wird) und bei dieser Kilometerlaufleistung ist immer das erste?......genau!  Kontrolle der Nockenwellenkettenspanner.

Ihr könnt Euch sicher meine Überraschung vorstellen, als ich den Deckel runter hatte und entdeckte: Die hat gar keine Kette, nein auch keinen Spanner 😁)) denn da hat wohl einer der Vorbesitzer in USA dem Baby den Stirnradsatz von S&S gegönnt 😜 Es lässt sich vermuten, dass dann auch noch etwas schärfere Nocken reingekommen sind.

So geht‘s, auch im hohen Alter kann man positiv überrascht werden, mit dieser Maschine ist das Thema Nockenkettenspanner gegessen und mit den Erfahrungen der letzten 2 Jahre mit den Stirnrädern, die ich der UltraGlide gegönnt hatte, bin ich mehr als zufrieden.

Deckel wieder drauf und gut ist 🥰

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Glückwunsch! 😁

Andererseits: Ich habe meine Nockenwellenkettenspanner inzwischen richtig lieb gewonnen. Worüber sollte man sonst kilometerlange Threads schreiben. Und zum Reparieren gibt ein TC88 ja sonst auch nichts her.

Gruß
Karl

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Gruß

Karl

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

@pan-bobber

wie ist den die Geräuschentwicklung bei den Stinrädern?

Störend oder kann man damit leben?

Grüsse aus der Altmark

Wolfi

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner