bei meiner FLHX liegt der dicke Inbus jetzt griffbereit im Koffer
🥰😠Gruß
Karl
Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt
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RE: An alle M8-Fahrer: Getriebeölstand prüfen!!!
Hallo Rainer,
bei meiner FLHX liegt der dicke Inbus jetzt griffbereit im Koffer 🥰😠
Gruß
Karl
Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt
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Gruß
Karl
RE: An alle M8-Fahrer: Getriebeölstand prüfen!!!
HIer gehts doch um den Milwaukee Eight 🥷😜
Bernd 
RE: An alle M8-Fahrer: Getriebeölstand prüfen!!!
Der Thread müsste umgetauft werden:
"An alle M8- und Rushmore-TC-Fahrer: Getriebeölstand prüfen!!!"
Gruß
Karl
Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt
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Gruß
Karl
RE: An alle M8-Fahrer: Getriebeölstand prüfen!!!
Kleiner Nachtrag zu meinen Ausführungen am 16.10.:
Bei dem von mit mit "Typ 2" bezeichneten Kupplungstyp handelt es sich um die "Assist & Slip Clutch", die von HD auch etwas beworben wurde...
RE: An alle M8-Fahrer: Getriebeölstand prüfen!!!
Hallo
Da ich mit der Anschaffung eines M8 liebäugle, war ich heute bei meinem Freundlichen zur Besichtigung. Dabei kam ich auch auf die Problemtik mit dem "wandernden Getriebeöl" zu sprechen und war doch sehr erstaunt, dass man sich dort völlig ahnungslos gab. Meinen Hinweis auf das Forum quittierte man mit der Bermerkung , dass in Foren viel Blödsinn erzählt wird. Kann es sein, dass Harley den Händlern einen Maulkorb verpasst hat ?
Gruss
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Am Öl kanns nicht liegen, ist gar keins drin
RE: An alle M8-Fahrer: Getriebeölstand prüfen!!!
Ja, definitiv. Habe am WE zwei Probefahrten gemacht. Es war schon verwunderlich dass der Mitarbeiter vom Harleytruck mir nicht sagen könnte welches Modell welchen Motor drin hat, Cui mäßig. Nach der Probefahrt stand ein Mechaniker da und small talkte mit mehren. Als ich ihn dann auf die Transferproblematik und die Repanweisung, welche ins leere läuft, ansprach, hat er mit dummen unsachlichen Antworten geglänzt. Um sich dann alsbald aus der Affäre zu ziehen. Der Geschäftsführer hat einen Kunden mit Transferproblemen gesagt, er solle keine Datails in Foren schreiben. Ist doch klar, man hat Angst, das der Absatz einbricht. Die HD Deutschland Buben lesen schon recht kräftig mit und holen sich...
RE: An alle M8-Fahrer: Getriebeölstand prüfen!!!
Hallo Bernhard,
viele wissen es einfach nicht, andere Händler wollen es nicht wissen.
Du sollst kaufen und gleich noch die teure Anschlussgarantie mit , dann stimmt wieder die Rendite (des Herstellers).
Ich habe das gleich mehrfach erlebt und die Foren sind dem Handel eh ein Dorn im Auge.
Grüße vom Rennsteig,
Sven
"Träume, als wenn Du ewig lebst. Lebe, als wenn Du morgen stirbst‘‘ ( James Dean)
RE: An alle M8-Fahrer: Getriebeölstand prüfen!!!
bestesht:
Ja, definitiv. Habe am WE zwei Probefahrten gemacht. Es war schon verwunderlich dass der Mitarbeiter vom Harleytruck mir nicht sagen könnte welches Modell welchen Motor drin hat, Cui mäßig. Nach der Probefahrt stand ein Mechaniker da und small talkte mit mehren. Als ich ihn dann auf die Transferproblematik und die Repanweisung, welche ins leere läuft, ansprach, hat er mit dummen unsachlichen Antworten geglänzt. Um sich dann alsbald aus der Affäre zu ziehen. Der Geschäftsführer hat einen Kunden mit Transferproblemen gesagt, er solle keine Datails in Foren schreiben. Ist doch klar, man hat Angst, das der Absatz einbricht. Die HD Deutschland Buben lesen schon recht kräftig mit und holen sich...
Die Mitarbeiter des Harleytrucks sind Mitarbeiter von SKS, nicht von H-D! Zudem hängt es sehr davon ab, welche der Mannschaften Du da erwischst. Da sind inzw. ganz junge, grad erst eingestellte Leute dabei, die nur drauf getrimmt sind, den "Papierkram" richtig zu machen, nicht aber, über jedes Modell bescheid zu wissen (so sie denn überhaupt selber Moped fahren). Ich würde da nicht allzuviel erwarten (und die "älteren" Mitarbeiter kenne ich, und die wissen zumeist sehr gut Bescheid).
Was daß Verhalten des Mechs angeht, würde ich auch da nicht zuviel erwarten. Die werden nicht unbedingt im "intelligente Antworten geben" geschult (aber ich kenne ein paar wenige, die intelligentere Antworten geben können, als die meisten Kunden Fragen zu stellen vermögen).
Und, um auch noch den Geschäftsführer abzuhaken: Klar, daß der sowas sagt. Nur: solange weder die "allwissenden" Kunden, noch H-D genau wissen, was da passiert, ist ohnehin alles nur Vermutung. Inwieweit das verbreiten von Vermutungen sinnvoll ist, sei mal dahin gestellt. Insofern ist verständlich, daß man seitens H-D erstmal mauert.
Selbst hier im Forum wird mit dem Threadtitel "An alle M8-Fahrer: Getriebeölstand prüfen" für den (zumeist derartige Ansagen nicht auf ihren Wahrheitsgehalt reflektierenden) unbedarften Leser der Eindruck hervorgerufen, alle!!! M8 seien betroffen, was nach dem derzeitigen Wissensstand ja wohl nicht der Fall ist. Das man derartigem vorbeugen will, ist -ais Sicht des Herstellers- nur zu verständlich. Kleine Firmen können locker an sowas über den Jordan gehen, und hinterher ist‘s keiner gewesen und "alle" rätseln, wie das passieren konnte.
@Acht
Hi Sven,
dem Hersteller ist die (in Deinen Augen teure, in meinen "billige") Anschlussgarantie wohl ziemlich egal. Bei ganz offensichtlichen Problemen (Sicherheitsaspekten) muss er sowieso ran, auch nach Ablauf der Gewährleistung, und der ganze Rest geht eher im Rauschen unter. Dem Dealer bringt eine abgeschlossene Anschlussgarantie eine Prämie, und, das ist der Hauptgesichtspunkt:
In den meisten Anschlussgarantieverträgen ist festgelegt, daß ev. anfallende Reparaturen bei offiziellen Dealern gemacht werden müssen!
Ergo sind damit, für den Anspruchsfall, Werkstattarbeit und Teileumsatz gesichert.
Letztlich ist jede Versicherung so lange "teuer", solange man nicht auf eine Erstattung angewiesen ist. Erst im Erstattungsfall wissen die meisten zu schätzen, wofür sie (angeblich teuer) bezahlt haben (ich denke da einfach mal an Personenschäden, die leicht in sechsstelligen Summen enden können
Grüße
Uli
RE: An alle M8-Fahrer: Getriebeölstand prüfen!!!
Uli G.:
...Selbst hier im Forum wird mit dem Threadtitel "An alle M8-Fahrer: Getriebeölstand prüfen" für den (zumeist derartige Ansagen nicht auf ihren Wahrheitsgehalt reflektierenden) unbedarften Leser der Eindruck hervorgerufen, alle!!! M8 seien betroffen, was nach dem derzeitigen Wissensstand ja wohl nicht der Fall ist...
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Gruß
Karl
RE: An alle M8-Fahrer: Getriebeölstand prüfen!!!
Warum verwundert mich deine entschuldigende Antwort nicht Uli?
Weil du genau mit diesen Protagonisten per Du bist?
Es ist und bleibt einfach eine Frechheit wie hier, seitens HD oder den Händlern, mit Kunden umgegangen wird, nur damit der Absatz nicht einbricht.
Wenn ich es nicht besser wüsste, würde ich denken die sind taubstumm. Aber nein, die haben nur ein sehr dickes Fell.
Während die Endverbraucher sich jedes Jahr den Spekulationen der neuen Modelle hingeben, denken alle bei HD, ohwei was wurden dieses Jahr wieder für special effects eingebaut, welchen Schublade aus dem Ausredenschrank ziehen wir dieses Jahr auf?
Mit dem I-Net hat der Verbraucher ein gutes Mittel anhand bekommen sich zu Informieren, wie wichtig dies ist zeigt sich hier.
RE: An alle M8-Fahrer: Getriebeölstand prüfen!!!
Sorry, aber bis zum Beweis des Gegenteils sind immer noch zumindest alle M8 betroffen.
Denn wenn angeblich weder HD noch sonst jemand die Ursache der wundersamen Wanderung des Getriebeöls in das Primärgehäuse kennt, aber auch HD die Existenz der Problems sehr wohl bestätigt (TA0022), muss jeder M8 Besitzer jederzeit mit dem Beginn des Öltransfers bei seiner M8 rechnen.
Ich glaubte ja bis zum Kilometerstand von 3.000 km auch, nicht betroffen zu sein. Ein Trugschluß, wie sich leider herrausstellte (und es gibt berichtete Fälle wo der Tranfer sogar erst bei noch deutlich höherer Laufleistung plötzlich einsetze). Es gibt auch bisher noch keinen einzigen Nachweis, dass die M8 mit seilzugbetätigter Kupplung nicht betroffen sind oder sein werden. Kann auch nicht, es sei denn, man kennt bei HD wider eigenem Bekunden doch die Ursache.
Ich möchte daher auch alle M8 Besitzer ausdrücklich warnen, zu glauben von dem Problem nicht betroffen zu sein, obwohl das ja eigentlich die -verdammte- Pflicht von HD sein dürfte.
Gruß "Hiob"
Glaubwürdigkeit ist wie Jungfräulichkeit. Sobald sie verloren wurde, ist es fast unmöglich, sie wieder zu erlangen.
RE: An alle M8-Fahrer: Getriebeölstand prüfen!!!
Hi,
die TA0022, die Du hier angeführt hast, bezieht sich, wie durch die Modellbezeichnungenausgewiesen wird, letztlich aber ausschließlich auf die FL Tourer.
Gruß, silent
RE: An alle M8-Fahrer: Getriebeölstand prüfen!!!
Stimmt. Das würde aber bedeuten, dass HD entgegen deren Aussage doch sehr genau weiß wo das Problem liegt....
Wenn ja, sollten sie es auch kommunizieren. Dann wäre zumindest der Druck bei den Händlern und den Kunden raus.
Gruß "Hiob"
Glaubwürdigkeit ist wie Jungfräulichkeit. Sobald sie verloren wurde, ist es fast unmöglich, sie wieder zu erlangen.
RE: An alle M8-Fahrer: Getriebeölstand prüfen!!!
Die Bemühungen amerikanischer Profischrauber um eine technische Analyse und Lösung lassen erkennen, dass die hydraulische Kupplungsbetätigung ein wesentliches Glied in der Ursachenkette des Öltransfers darstellt.
www.hdforums.com/forum/milwaukee-eight-m8/1175678-who-s-been-having-to-add-transmission-fluid-206.html
Gruß
Karl
Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt
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Gruß
Karl
RE: An alle M8-Fahrer: Getriebeölstand prüfen!!!
Auf der einen Seite sagt Ihr TA0022 nur Tourer - ab 2013
auf der anderen Seite sollen nur die M8 Motoren ser Touren betroffen sein.
Das ist für mich ein Widerspruch.
Die Road-King meiner Frau hat einen Kupplungszug.
Wird in TA0022 ausdrücklich genannt.
Warum sind dann die M8 Softail verschont?🫤🫤🫤🫤
Gruß CoolMan 🆒