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RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

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Gruß

Karl

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Eine Frage: War Porsche nicht an der Entwicklung des TwinCams beteidigt? oder war das der Evo und dann wieder bei der V-Rod?

Ich frage nur deshalb, da ich weiss dass beim 911er bereits 1984 von mechanischen auf hydraulische Kettenspanner umgestellt wurde und das ist jetzt ca. 30 Jahre her 👏

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Ich fände es ja nur begrüßenswert, wenn der Hersteller zu der Problematik stehen würde. So wüssten die Besitzer eines Twin Cam 88 was auf sie zukommen könnte, und der Händler würde bei den entsprechenden Inspektionen den Zustand der Spanner prüfen – was ja wohl auch nicht so aufwändig ist. Dann hätte jeder Betroffene Gewissheit (wenn sich der Sachverhalt wirklich so darstellt, wie die Foreneinträge vermuten lassen und es sich um insgesamt statistisch valide Aussagen handelt).

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Harley-Ingenieure wussten zum Ende der EVO-Ära (199 noch garnicht, wie man Steuerkettenspanner schreibt, weil bis dahin Zahnräder verwendet wurden (wie heute noch bei der Sportster) 

Porsche hat nur den Motor der V-Rod entwickelt. Dem TwinCam haben die Porsche-Leute in Weissach im Auftrag von H-D lediglich akustische Manieren beigebracht (was aber auch sehr viel Know-How erfordert).

Gruß
Karl

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Gruß

Karl

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

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Gruß

Karl

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Hallo Karl,

so ist das wohl leider.

Gruß

Ralf

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Moin Ralf,

da sich bei der typischen Laufleistung von Harleys (meist weniger als 5 Tkm/Jahr) das Problem bei der weit überwiegenden Mehrzahl wenn überhaupt weit jenseits der Gewährleistungsfrist stellt hat H-D schon vor Jahren entschieden, dass es kein Problem gibt.

Ende und Feierabend.

 

Gruss Hans

I-mehl
twincam-forum
harley-café-dresden

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Gruss Hans

I-mehl
twincam-forum

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Ein ganz wichtiger Aspekt für H-D war sicher auch die Tatsache, dass ein verschlissener Spanner nur in seltenen Fällen zu einem über Spanner und Kette hinausgehenden Motorschaden führt (siehe unsere Statistik)! 

Gruß
Karl

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Gruß

Karl

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

So wie BMW das Problem des Hinterachsgetriebes der GS erfolgreich leugnet. Das kollabiert auch gelegentlich bei 50tkm, aber die verkaufen ja nur 9000 stk im Jahr in Deutschland, das zahlt sich gar nicht aus.

Lg

Martin

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Hallo Martin,

Wenn Du den Endantrieb der 1200 GS meinst, die Schäden wurden, soviel ich gehört hatte, von BMW nicht grundsätzlich bestritten. Ich glaube, dass in vielen Fällen die Kulanzanträge nach der Garantiezeit, für den Austausch der Endantriebe, positiv beschieden wurden. Aber sicherlich gab es auch da viele Betroffene, die leer ausgegangen sind.

Gruß

Ralf

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Update:2012RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner, 20 May. 2011 10:27 |

Hallo zusammen,

habe nachgeschaut.

Night Train Bj 2000 32400 Km.

http://286678.forumromanum.com/member/forum/show-user_286678-1155-1081944-nockenwellenkettenspanner_fron.html

Habe mich dazu entschieden sie noch diese Saison draufzulassen und erst nächsten Winter zu wechseln.

Grüsse aus der Altmark

Wolfi.

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Habe mich getraut mal reinzuschauen.Kilometerstand 40670 Kilometer








 

Werde damit noch ein weiteres Jahr fahren.Schaue dann mal nach dem Winter wieder nach.

Grüsse aus der Altmark.

Wolfi

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RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Hallo Wolfi,

danke für die Bilder! Die Spanner sehen für das Alter und die Laufleistung sehr gut aus!

Und interessanterweise hat sich das Verschleißbild in den letzten 8.000km kaum verändert.

Kannst Du was zum Drehzahlniveau sagen, mit dem Du überwiegend unterwegs bist?

Gruß
Karl

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Gruß

Karl

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Hallo Karl,

 

so richtig mit Zahlen kann ich zur drehzahl nicht sagen.Ich schalte halt recht früh(ich erwische mich schon öfters das ich bei 90 bis 100 KM/H noch mal schalten will aber dann feststelle das ich schon im 5ten Gang war),fahre aber auch gerne schnell(5ten dann schön rausbeschleunigen).Vielleicht hilf euch das weiter.

Grüsse aus der Altmark

Wolfi

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Danke, Wolfi! Ich interpretiere das jetzt so, dass Du im überwiegenden Zeitanteil im Potatoe-Potatoe-Stil unterwegs bist und es gelegentlich mal krachen lässt.

Nachdem insbesondere die verschleißfördernde Pittingbildung auf der Oberfläche der Gleitschuhe ursächlich mit einem (in bestimmten Resonanzbereichen) auf der Kette hämmernden oder "tanzenden"  TC88-Spanner zu tun haben dürfte, ist m. E. das überwiegend gefahrene Drehzahlniveau von gewisser Bedeutung (neben Rundlauftoleranzen der Zahnräder/Wellen, Nockenwellenprofil etc.). Dabei muss "niedrige Drehzahlen = gut für die Spanner" keineswegs zutreffen. Wer auf dem Prüfstand bei einer kettengetriebenen Maschine die Schwingungen des unteren Kettentrums zum Hinterrad mal beobachtet hat, bekommt so ungefähr ein Ahnung, was die Kettenspanner im Steuergehäuse unserer TC-Motoren zu leisten haben.

Gruß
Karl

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Gruß

Karl

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner

Night Train Bj 2000 32400 Km. 🤪

Da würde ich so in etwa 20 Jahren wieder reinschauen.