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Also aus meiner Sicht sehen die Zahlen gut aus, die Dividende ist von 44 US-Cent in 2020 auf 72 US-Cent 2025 gestiegen. Der Verschuldungsgrad der Company hat sich im Vergleich zu 2020 halbiert. Der momentane Aktienkurs erlaubt Zukäufe. Alles andere wird sich zeigen ...

Was mich wundert ist das hier scheinbar noch niemand mitbekommen hat das Polaris den Ladenhüter Indian ( 478 Millionen Dollar Umsatz in 2024 ) für propagierte 45 Millionen Dollar an eine Private Equity Firma verscherbelt hat. Die, Carolwood LP, gegründet von einem ehemaligen Restaurantbesitzer in LA, haben Mike Kennedy, 26 Jahre bei Harley, unter anderem als US Managing Director, ab 2019 bei Vance and Hines, als CEO von Indian eingesetzt. Vielleicht kann er auf diesem Wege ja wieder zu Harley zurück ...

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'First shalt thou take out the Holy Pin. Then, shalt thou count to three. No more. No less. Three shalt be the number thou shalt count, and the number of the counting shall be three."

 @HeikoJ 

Natürlich haben wir den Verkauf von INDIAN mitbekommen. Allerdings ist das für HD-Fahrer und HD-Enthusiasten nicht von hoher Wichtigkeit. 
Zukunftsängste werden aber all die INDIAN-Käufer haben, die eine Alternative zu HD gesucht haben. Mit blumigen Worten wurde von dem Konsortium die Zukunft der Marke beschrieben, aber wir wissen, dass INDIAN in der langen Vergangenheit schon häufiger den Besitzer gewechselt hat.

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>die einen lieben mich, die anderen hasse ich<

Dividenden werden bekanntlich auch in unverhältnismäßiger Höhe gegenüber den Bilanzen ausgezahlt, um eine feindliche Übernahme gefährdeter Unternehmen zu verhindern. Und genau davon hatten wir es hier ein paar Seiten vorher, daß HD in 2025 von Analysten als potentieller Übernahmekandidat bewertet worden ist.

Fakt ist, dass CEO Zeitz bei HD auf beharrliche Initiative des größten Einzelaktionärs gegangen worden ist. Die Bewertung seiner Performance als mangelhaft stammt also aus berufenem Munde 

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

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Was soll dieser Kinderkram ? Immerhin hat die Aktienmehrheit zugestimmt! Und dann  wurde er ja gegangen , und das wäre nicht passiert, wenn H.Partners mit seiner Meinung alleine geblieben wäre, oder  ! Geht’s hier nur noch um Widerspruch aus Prinzip    . Echt peinlich….

Ich bin hier raus und erst wieder drin, wenn es neue News gibt, nur als Beispiel die Vorstellung der Sprint/Hero oder was auch immer.

So, und damit Du endlich mal Deinen Seelenfrieden findest, darfst Du jetzt - mal wieder - das letzte Wort haben 

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

• Harley-Davidson shareholders narrowly voted to retain all board members, including CEO Jochen Zeitz.
  
• Dissident shareholder H Partners, while unsuccessful in removing board members, influenced the decision for two members to step down in 2026 and for an external CEO successor.
  
• The vote followed a contentious campaign by H Partners, criticizing current leadership and pushing for significant changes within the company.
  
• Harley-Davidson defended its performance and accused H Partners of running a misleading campaign.
  

• Significant investment in electric motorcycles: Harley-Davidson is doubling its investment in the LiveWire brand, even though the division only sold 33 units in Q1. The company aims to lead the charge in the electric motorcycle market with new high-performance models and enhanced manufacturing capacity.
  
• Product revamp to attract younger riders: The company plans to introduce more affordable, customizable models that cater to urban commuters and explore alternative fuel options. It will also rejoin the entry-level market in the near future.
  
• Expansion in global markets: Harley-Davidson is focusing on increasing its presence in emerging economies, particularly in Asia, where motorcycle ownership is on the rise.
  
• Enhanced shareholder returns: Along with the strategic pivot, Harley-Davidson plans to increase its dividend payouts and implement stock buybacks to appease investors during this period of transformation.
  

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 @HeikoJ 

@motorcycle boy 

Könntet Ihr die kopierten Berichte vielleicht in irgendwelchen US-Foren veröffentlichen?

Mir ist es echt zu anstrengend, Euren überkandidelten Wirtschaftsblödsinn zu übersetzen.

Gruß, Franz

 @Franz-REMCM 
Hast ja recht, ich wollte nur vermeiden das mir fehlerhafte Übersetzung vorgeworfen wird.

Kurze Zusammenfassung des Sachverhalts: 
Bei der Aktionärsversammlung am 14.Mai 2025 ist das gesamte Direktorenbord, einschließlich J.Zeitz, wenn auch mit recht knappen Ergebnis, durch die Aktionäre bestätigt worden.
Eine kurz zuvor gestartete Kampangne von H Partners die 8 Prozent der HD Aktien halten um J.Zeitz und zwei weitere Direktoren auszuschließen ist gescheitert.
Bereits lange vor der Aktionärsversammlung, nämlich 2024, hatte J.Zeitz erklärt sich im Jahr 2025 als CEO zurückzuziehen, allerdings erst wenn ein neuer CEO gefunden ist.
Das Direktorium hatte bereits vor der Versammlung einem Teil der Forderungen von H Partners stattgegeben. Es wurde ein externer CEO verpflichtet und zwei Direktoren verlassen bis Oktober 2026 des Board.

Auf der Aktionärsversammlung wurde eine Restrukturierung und Neuausrichtung von HD mit 82 Prozent der Stimmen angenommen.
Das beinhaltet eine Verdopplung der Investitionen in die Marke LiveWire mit dem Ziel der Marktführer bei elektrisch angetriebenen Motorrädern zu werden. Dafür sollen neue Hochleistungsfahrzeuge vorgestellt werden und die Produktionskapazitäten vergrößert werden.
Es sollen neue günstige Modelle für den Stadtverkehr angeboten werden. Dazu soll es auch wieder Einsteiger Modelle geben. Die Möglichkeiten alternativer Antriebe sollen erforscht werden.
HD wird sich verstärkt um Märkte in Schwellenländern bemühen, vorzugweise im asiatischen Raum.
Und, was mich persönlich am meisten freut, HD wird Aktienrückkäufe tätigen die den Preis der Aktie nach oben treiben werden und will höhere Dividenden ausschütten.

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Der neue CEO betritt die Bühne in der Juneau Avenue. Und der Wind weht in Richtung „zurück zu den Wurzeln“. 

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Ich finde, Volker von der Harleysite bringt das Sündenregister von Zeitz ab ca. 30:00 ziemlich gut auf den Punkt. Bis ca 45:00 beschreibt er, welche Sünden der Artie Starr schon einkassiert hat. Da sind ja Klopper vom Zeitz dabei, von denen wir hier gar keine Ahnung hatten:

• Kontakt zu den Händlern gekappt, weil er  die mittelfristig loswerden wollte und Harleys wie Teslas direkt ab Werk mit Werksbepreisung übers Internet verkaufen wollte. Das ist auch so eine Berateridee, die bekanntlich auch bei Mercedes und Volkswagen herumgespukt ist. Die wollten die Preissetzungsmacht der Händler brechen und vom UVP zum VVP („Verbindlicher Verkaufspreis“) kommen. Deswegen gab es auch nicht mehr die jährliche Händlertagung zur Vorstellung der neuen Modelle. Damit verbunden die unsinnige Verschiebung in den Januar, wenn die Konkurrenten im Herbst alle ihre Modelle schon vorgestellt haben.
  
• Er hat mit den Mitarbeitern nur noch per Homeoffice kommuniziert und wollte deswegen den holy Place „Juneau Avenue“ verkloppen   .Das wurde durch seine Entmachtung wohl gerade noch verhindert. Jeder, der was von Harley versteht, weiß, welche zentrale Bedeutung die jährliche homecoming - Party in Milwaukee für den Harley-Lifestyle in den USA besitzt. Artie Starr holt die Mitarbeiter wieder in die Büros in der Juneau  Avenue und arbeitet auch dort, so daß diese ihn dort persönlich sprechen können. Diesen Auszug aus der Juneau Avenue in die virtuelle Welt haben H.Partners Zeitz neben den katastrophalen Zahlen, verursacht durch das Kappen der XL ohne echten Nachfolger ja auch vorgeworfen.
  
• Die angeblich erfolgreiche „Hardwire“-Strategie bestand wohl in der Praxis vor allem darin,
  
• jeden direkten Kontakt außer von seinen direct Reports zu unterbinden und als Ersatz jede Menge bürokratischer Hürden einzurichten und
  
• außerdem eine äußerst zuverlässige Software zur Ersatzteilbestellung abschalten zu lassen. Die Folgen für Handler und Kunden hat wohl schon jeder von uns, der eine Harley der 2000er Jahre fährt, am eigenen Leib erfahren.
  
• die ganze Organisation zentralistisch auf ihn auszurichten. Keiner durfte mehr selbständig eine Entscheidung treffen 
  
• Passend dazu bekamen alle Mitarbeiter außer  den direct reports bezüglich der Presse einen Maulkorb umgehängt.
  
• Mit dieser seiner Unnahbarkeit hatte er sich allgemein so unbeliebt gemacht, daß er sich in den letzten Jahren auf Harley-Events, auf denen er auftreten mußte, nur noch mit massiver Security bewegen konnte. Wenn man vergleicht, wie die Davidson-Family auf Events auftritt , merkt man die verständnislose Distanz von Zeitz zu den Harleyfahrern und ihrem Lifestyle, die iwann auch die Davidson Family auf Distanz zu ihm gehen ließ. Ich habe das so verstanden, daß er nicht mal eine Harley fuhr, denn Artie Starr wurde das auf der diesjährigen Händlertagung anscheinend in den wieder eingeführten zahllosen Einzelgesprächen und auf der Bühne immer wieder gefragt. Daß Willy G. Davidson, der sich in der Zeitz-Zeit teils auch mangels Händlertagung rar gemacht hatte, wieder auftrat wurde als politisches Signal für „back to the roots“ äußerst positiv gewertet.
  

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Bevor irgendjemand ein Wort sagt oder lacht,  zeigt der Körper schon vorher was man voneinander hält… 😉

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

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Gruß, Mos

Hallo Mos, die Sportster gibt es ja noch neu, aus China, als SWM Stormbreaker. Da hast du einen neuen Oldtimer. Das ist auch wirtschaftlich. Damit könntest du deine drei Anforderungen erfüllen.

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