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Falls es jemanden interessiert - LiveWire hat auf der Eicma 2025 viel vor:
https://www.motorrad-news.com/livewire-auf-der-eicma-2025-zukunft/
Ich bin mal gespannt, ob die H-D-Marke mit einem breiten Auftreten punkten wird und dabei neue Kunden und damit auch den Verkauf ankurbeln kann.
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Wie geht es mit Harley-Davidson weiter? Neue Modelle, alte Probleme – und eine ungewisse Zukunft...
Das Problem dieser „Kleinroller“ ist, daß sie im Verhältnis zu Verbrennern und großen E-Rollern (BMW CE04 12000 €) einfach zu teuer sind. BMW hat seinen direkten Konkurrenten CE02 gerade wieder eingestellt, obwohl schon günstig bei TVS in Indien gefertigt. Der sollte mit Handyhalterung, Schnelladegerät („Highline“) 10000,-€ , nackt 8600 € kosten. Für 10000 € kriegst Du eine brandneue Triumph 800 mit 115 PS aus drei Zylindern.
Wenn Livewire kein „Zaubermittel“ gefunden hat, um diesen „Honcho“ für 4000 €, maximal 6000 € anbieten zu können, wird das genauso ein Flop wie der CE02. In der „125“er-Klasse will und kann der Großteil der Zielgruppe keine 8600 - 10000 € ausgeben.
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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)
Eine Konkurrenz zu BMW‘s CE04 wird ebenfalls vorgestellt.
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In dieser Optik wäre eine „Sprint“ wahrscheinlich erfolgreich. Einfach die Italiener mal machen lassen ….
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zum zitierten Beitrag Zitat von motorcycle boy
BMW hat seinen direkten Konkurrenten CE02 gerade wieder eingestellt, obwohl schon günstig bei TVS in Indien gefertigt
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'First shalt thou take out the Holy Pin. Then, shalt thou count to three. No more. No less. Three shalt be the number thou shalt count, and the number of the counting shall be three."
Aussage vom Freundlichen BMW-Händler MCA in Frankfurt, weil meine Frau so ein Ding will. Er kann noch zwei beschaffen und hat einen Vorführer zu verkaufen, dann ist Schluß mit neuen CE 02 
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Zitat Harley Site: „Nach vorliegenden Informationen wird Harley Davidson Rhein-Neckar in naher Zukunft kein offizieller Vertragshändler mehr sein. Auf der offiziellen Website ist der Standort bereits nicht mehr im Händlerverzeichnis gelistet. Zudem werden für die Regionen Berlin, Koblenz, Kassel und Erfurt derzeit Nachfolger gesucht.“
Der nächste Dominostein purzelt, und das war zumindest in unserer Region in den 70ern einer der allerersten …
Und, egal wie Volker das umschreibt, letztendlich ist die Ursache immer, daß das Geschäftsmodell „Harley Davidson“ offenkundig nicht mehr trägt. Ob dieser Umstand das Gesicht einer Insolvenz trägt, weil das finanzielle Wasser bis zum Hals steht, oder traditionelle, noch finanziell stabile Betriebe wie Harley Heaven (Bächli) in der Schweiz zur Zukunfssicherung eine zweite Marke hinzunehmen wollen (müssen), was dann blumig als „Meinungsverschiedenheiten mit dem Hersteller“ umschrieben wird, oder kein Nachfolger gefunden wird, weil das Geschäftsmodell erkennbar nicht mehr trägt, sind letztendlich nur die Symptome des allgemeinen Niedergangs von Harley Davidson, die ihre Ursache in Milwaukee haben.
Irgendwann wird „der Hersteller“ bezüglich „Hinzunehmen weiterer Marken“ nachgeben müssen, wenn er überhaupt noch irgendwelche Händler haben will. Diese Kröte hat auch BMW schon schlucken müssen. In Frankfurt stehen z.B. MV-Agustas neben BMW‘s im Showroom …
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Das schließen von Händlern/ Werkstätten trägt auch nicht den Zulassungszahlen bei, da kommen schwierige Zeiten auf uns zu, und dann noch die prekäre Ersatzteilversorgung
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Anzahl Motorrad Vertragshändler Deutschland 2025 nach Marken, da ist bei allen noch Schließungspotential vorhanden.
EDIT: Korrektur nach Anmerkungen Vertragshändler ist falsch, ich habe nach Händlern gesucht.
Klar das man sich hier im Forum auf Schließungen von HD Händlern konzentriert, aber der Trend ist allgemeiner Natur und betrifft nicht nur HD.
BMW Motorrad 98
Honda 184
Yamaha 230
Suzuki 142
KTM 150
Kawasaki 130
Harley-Davidson 115 ( davon 65 Vertragshändler )
Triumph 54
Ursache scheint zu sein das das Fahrzeug "Motorrad" laut der allgemeinen Verkaufs und Zulassungszahlen ALLER Marken in Deutschland bzw. Europa seit Jahren nicht mehr so gefragt ist. Wobei man natürlich die Euro 5 Tageszulassungen Ende 2024 berücksichtigen muss, der Anstieg der Zulassungen Ende 2024 entspricht in etwa den jetzigen Verlusten.
Motorradverkäufe 2025:
Frankreich -16 %
Deutschland -16 %
UK -7 %
Italien -4 %
Einzig Spanien verzeichnet einen Zuwachs von 8 %
Im Gegensatz dazu:
Latein Amerika +18 %
ASEAN +3 %
( englische ) Quellen gerne auf Nachfrage
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zum zitierten Beitrag Zitat von HeikoJ
Anzahl Motorrad Vertragshändler Deutschland 2025 nach Marken, da ist bei allen noch Schließungspotential vorhanden.
Klar das man sich hier im Forum auf Schließungen von HD Händlern konzentriert, aber der Trend ist allgemeiner Natur und betrifft nicht nur HD.
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Suzuki 142
KTM 150
Kawasaki 130
Harley-Davidson 115
Triumph 54
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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten 
Stammtisch in Münster/NRW
zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Ich weiß jetzt nun nicht, woher Du diese Zahlen hast,
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zum zitierten Beitrag Zitat von HeikoJ
zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Ich weiß jetzt nun nicht, woher Du diese Zahlen hast,
@Schimmy
https://rentechdigital.com/smartscraper/business-report-details/list-of-harley-davidson-dealers-in-germany?utm_source=chatgpt.com
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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
Moin,
ich hatte mich schon sehr gewundert, dass HD Vertragshändler fast doppelt so stark vertreten sein sollten, als die von Triumph Motorrad. Bei letzteren fallen ja auch immer mehr raus, weil der Hersteller überzogene Anforderungen ans Corporate Identity stellt 🫣 . Die einstmals feinen, urgemütlichen und inhabergeführten Shops haben gegen die „kalten“ Glaspaläste leider keinen Stich mehr 😢
BlackStar
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alles Werbung
zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
@motorcycle boy ,
Rhein-Neckar ist - zumindest von der Internetpräsenz her - weiterhin recht "aktiv".
GReetz Jo
, und an den Fotos, auf denen Harleys im Showroom stehen. Logo hat nix mehr mit HD zu tun, nirgendwo in den Texten taucht der Begriff „HD“ auf. So stellen sich normalerweise „Freie“ dar, deren Geschäftsmodell auf HD basiert. In diese Richtung geht wohl auch das zukünftige Geschäftsmodell von „Rhein Neckar“. Übrigens, in Frankfurt gib es Ähnliches beim ehemaligen BMW-Händler „Mertinke“, weil der keinen Glaspalast bauen wollte. Aussagegemäß geht es ihm seit der Kündigung als „Freier“ geschäftlich besser als vorher …__________________
„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)
War die Woche dort noch in Ruchheim Ersatzteile kaufen. Mir fiel gar nichts auf. Ist auch sehr merkwürdig. Wenn man sich die Geschäftsberichte im Unternehmensregister anschaut, die zumindest bis 2023 reichen, ergibt das keinen Sinn Rhein Neckar zu eliminieren. Vielleicht gibt es einen anderen Grund?