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Geschrieben von phantomf4 am 04.12.2025 um 16:36:

War hier in Forum nicht mal politische Enthaltsamkeit oberstes Gebot đŸ€”?

Ausgiebig Argumente austauschen ist ein Teil. Aber sektenmĂ€ssig andere mit einer (gem. den Forumsregeln nicht erwĂŒnschten) politischen Doktrin zu penetrieren, ist glaub ich, fehl am Platz. 

es nervt nur noch!

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gruss aus Niederkassel 


Geschrieben von Hörbi am 04.12.2025 um 18:35:

Habe heute Werbung erhalten von einem ehemaligen HD HÀndler, der verkauft nun chinesische MotorrÀder    
😅 

ÂżQuo vadis?


Geschrieben von MopedfahrerLorenzo am 04.12.2025 um 19:31:

zum zitierten Beitrag Zitat von Hörbi
Habe heute Werbung erhalten von einem ehemaligen HD HÀndler, der verkauft nun chinesische MotorrÀder    
😅 

ÂżQuo vadis?

Reicht auch bei dem LĂŒgenbaron von Chef und den Amateuren bei der Annahme und beim Teileverkauf
Zu viel Lockerheit und Amateurhaftes Verhalten ist nicht immer von Vorteil


Geschrieben von motorcycle boy am 05.12.2025 um 00:33:

Rolands Pfadfinder betreut Harley auch nur noch antiquarisch. Er hat seine Datenbank fĂŒr die Teilelieferung nun auf die chinesischen CF-Moto umgestellt 😬 . 

Die Vermutung, daß er seitens HD keine Teile mehr ins Ausland liefern darf, liegt zwar nahe, aber ich verstehe das so, daß er auch innerhalb der USA keine Teile mehr liefert, sobald sein Lager von HD-Teilen geleert ist. Das sieht nach einer bewussten GeschĂ€ftsentscheidung aus:

“After over 10+ years of serving our valued customers, we want to let you know that effective August 31st we will no longer be able to supply any Harley-Davidson parts through our mail order.
From now until then, we will only be accepting orders for in-stock parts only. Once our inventory is gone, we will not be able to restock.
It's been an honor doing business with you for more than a decade, and we truly appreciate your loyalty and support. If your driving by, please stop in and see us- we'd love the chance to thank you in person.
The Harley-Davidson parts lookup system will remain active for reference only after that time.
This does NOT affect CF Moto.“

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)


Geschrieben von HeikoJ am 05.12.2025 um 16:18:

Hier geht es explizit um die von Ronnie's eingereichte Klage gegen die Untersagung ĂŒberregionaler VerkĂ€ufe durch einzelne HĂ€ndler. Damit sind wir nicht mehr auf Vermutungen angewiesen. Gern geschehen.

FĂŒr die die des Englischen nicht so mĂ€chtig sind hier die Übersetzung ins Deutsche mittels Google Translate ...

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'First shalt thou take out the Holy Pin. Then, shalt thou count to three. No more. No less. Three shalt be the number thou shalt count, and the number of the counting shall be three."


Geschrieben von HeikoJ am 05.12.2025 um 17:26:

Hier ist dann die ErlĂ€uterung der Anwaltskanzlei zum dem Fall. Hier die deutsche Übersetzung.

Ich verstehe das so das die Company versucht hat den Internet Handel durch die HĂ€ndler zu regulieren und damit zum Schutz der einzelnen HĂ€ndler beizutragen. Könnte man aber natĂŒrlich auch als GĂ€ngelung auffassen wenn man die Sichtweise bevorzugt das die "böse" Company alleine den Gewinn einstreichen will ( es sind ihre GĂŒter die gehandelt werden ) und einzelnen HĂ€ndlern den ĂŒberdurchschnittlichen Gewinn durch "cleveres" ? GeschĂ€ftsgebaren nicht gönnt.

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'First shalt thou take out the Holy Pin. Then, shalt thou count to three. No more. No less. Three shalt be the number thou shalt count, and the number of the counting shall be three."


Geschrieben von Moos am 10.12.2025 um 18:43:

Gerade per Mail eingetrudelt. Mein HĂ€ndler schraubt auch etwas zurĂŒck.

"Betrifft: Motorradwelt Bodensee/Messe in Friedrichshafen 2026
 
Liebe Kundinnen und Kunden, leider mĂŒssen wir euch mitteilen, dass wir in diesem Jahr nicht als Aussteller auf der Motorradwelt Bodensee vertreten sein werden.
 
Die GrĂŒnde dafĂŒr sind vielfĂ€ltig. Steigende Kosten bei gleichzeitig rĂŒcklĂ€ufigen Interesse fĂŒhren dazu, dass der Aufwand fĂŒr uns nicht mehr im VerhĂ€ltnis zum Nutzen steht. Seit nunmehr 30 Jahren waren wir – unter den verschiedenen Namen, die die Messe im Laufe der Zeit trug – Jahr fĂŒr Jahr sehr gerne und auch erfolgreich auf den Messen in Friedrichshafen vertreten.
Auch die UnterstĂŒtzung der Hersteller ist im Laufe der Jahre immer weiter zurĂŒckgegangen. Zudem hat das Fernbleiben vieler HĂ€ndlerkollegen dazu beigetragen, dass wir uns in diesem Jahr auch dazu entschlossen haben, von der Teilnahme an der Motorradwelt Bodensee abzusehen. Wir hoffen, ihr habt dafĂŒr VerstĂ€ndnis."

Zufriedenheit sieht anders aus und das ist echt noch ein genehmer HĂ€ndler wo nur die eine Filiale in Familienhand fĂŒhrt. Da war z. B. eine Frage nach einem Preisnachlaß fĂŒr meine neue SGS gar kein Problem und wir konnten uns zur beiderseitigen Zufriedenheit einigen. Kumpel von mir hat sich von privat eine fast neue HD gekauft. Gab nen Garantiefall wo dort anstandslos behandelt wurde, obwohl wo anders gekauft. So zieht man neue Kunden.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.


Geschrieben von PeterB am 15.12.2025 um 13:57:

Die Zeit ist wirklich schwierig geworden!

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Wie geht es mit Harley-Davidson weiter? Neue Modelle, alte Probleme – und eine ungewisse Zukunft...


Geschrieben von motorcycle boy am 24.12.2025 um 17:45:

Harley Model Reveal 2026

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Geschrieben von Robbie am 24.12.2025 um 18:11:

HD Rhein Neckar,


Geschrieben von Rolf64 am 28.12.2025 um 21:52:

zum zitierten Beitrag Zitat von Robbie
HD Rhein Neckar,

und wie schaut es mit der Software UnterstĂŒtzung ( Auslesen/ Updates usw.) von HD dann aus ??

Also bei einem ehemaligen Dealer in Westdeutschland, ging das dann nicht mehr. Ich war da auch selbst von betroffen.

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Gruß aus Bonn

Rolf


Geschrieben von HPL1 am 29.12.2025 um 00:02:

zum zitierten Beitrag Zitat von Rolf64
wie schaut es mit der Software UnterstĂŒtzung

Da ist sicher tilt !
Macht natĂŒrlich nichts bei den Mopeds, die noch keine "fahrenden Computer" sind.


Geschrieben von PeterB am 29.12.2025 um 14:31:

Genau!

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Geschrieben von HeikoJ am 29.12.2025 um 14:50:

zum zitierten Beitrag Zitat von Rolf64
und wie schaut es mit der Software UnterstĂŒtzung ( Auslesen/ Updates usw.) von HD dann aus ??

Auf EU-Ebene schreibt Regulation (EU) 2018/858 vor, dass Fahrzeughersteller unabhĂ€ngigen WerkstĂ€tten („independent operators“) nicht-diskriminierenden, standardisierten Zugang zu OBD-Informationen, Diagnose-Software und technischen Reparatur- und Wartungsinformationen gewĂ€hren mĂŒssen. Dies umfasst auch den Zugriff auf Diagnosefunktionen ĂŒber eine standardisierte Schnittstelle sowie die Bereitstellung der Daten in maschinenlesbarer Form.
Der EuropĂ€ische Gerichtshof (EuGH) hat zudem klargestellt, dass Hersteller keine zusĂ€tzlichen Bedingungen (z. B. zwingende Registrierung bei herstellerspezifischen Servern oder kostenpflichtige Herstellerportale) erheben dĂŒrfen, die ĂŒber die in der Verordnung vorgesehenen Pflichten hinausgehen.
Einige moderne Fahrzeuge nutzen Sicherheitsmechanismen wie „Secure Gateways“, die zusĂ€tzliche Authentifizierung erfordern, was in der Praxis zu ZugangsbeschrĂ€nkungen gefĂŒhrt hat. Diese technischen Sperren wurden durch Gerichtsurteile und EU-Recht als unzulĂ€ssig bewertet, wenn sie den freien Zugang ĂŒber die OBD-Schnittstelle behindern.
Hersteller mĂŒssen Reparatur- und Diagnosedaten sowie SoftwarezugĂ€nge in standardisierter Form bereitstellen. Das bedeutet, freie WerkstĂ€tten dĂŒrfen diese Informationen nutzen, ohne z. B. teure Lizenzmodelle ausschließlich fĂŒr VertragswerkstĂ€tten akzeptieren zu mĂŒssen.

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Geschrieben von Rolf64 am 01.01.2026 um 18:47:

zum zitierten Beitrag Zitat von HeikoJ
zum zitierten Beitrag Zitat von Rolf64
und wie schaut es mit der Software UnterstĂŒtzung ( Auslesen/ Updates usw.) von HD dann aus ??

Auf EU-Ebene schreibt Regulation (EU) 2018/858 vor, dass Fahrzeughersteller unabhĂ€ngigen WerkstĂ€tten („independent operators“) nicht-diskriminierenden, standardisierten Zugang zu OBD-Informationen, Diagnose-Software und technischen Reparatur- und Wartungsinformationen gewĂ€hren mĂŒssen. Dies umfasst auch den Zugriff auf Diagnosefunktionen ĂŒber eine standardisierte Schnittstelle sowie die Bereitstellung der Daten in maschinenlesbarer Form.
Der EuropĂ€ische Gerichtshof (EuGH) hat zudem klargestellt, dass Hersteller keine zusĂ€tzlichen Bedingungen (z. B. zwingende Registrierung bei herstellerspezifischen Servern oder kostenpflichtige Herstellerportale) erheben dĂŒrfen, die ĂŒber die in der Verordnung vorgesehenen Pflichten hinausgehen.
Einige moderne Fahrzeuge nutzen Sicherheitsmechanismen wie „Secure Gateways“, die zusĂ€tzliche Authentifizierung erfordern, was in der Praxis zu ZugangsbeschrĂ€nkungen gefĂŒhrt hat. Diese technischen Sperren wurden durch Gerichtsurteile und EU-Recht als unzulĂ€ssig bewertet, wenn sie den freien Zugang ĂŒber die OBD-Schnittstelle behindern.
Hersteller mĂŒssen Reparatur- und Diagnosedaten sowie SoftwarezugĂ€nge in standardisierter Form bereitstellen. Das bedeutet, freie WerkstĂ€tten dĂŒrfen diese Informationen nutzen, ohne z. B. teure Lizenzmodelle ausschließlich fĂŒr VertragswerkstĂ€tten akzeptieren zu mĂŒssen.

Na das scheint dann aber an 2 Standorten ( StÀdten ) nicht funktioniert zu haben.

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Gruß aus Bonn

Rolf