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Geschrieben von Karl H. am 03.01.2015 um 16:48:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Meine Dyna hatte ja bei 48.000km komplett verschlissene Spanner, die erneuert werden mussten. Jetzt hat sie 90.000km auf der Uhr, die neuen Spanner sind also 42.000km alt und reif für eine Inspektion. Mit gespannter Erwartung habe ich heute den Steuergehäusedeckel abgenommen und folgendes vorgefunden:





Beide Spanner sehen nach 42.000km viel besser aus als erwartet. Der Verschleiß dieses zweiten Spannersatzes schreitet um mindestens die Hälfte langsamer voran, als es beim ersten Satz der Fall war. Es scheint sich zu bestätigen, dass die Rückseite der Steuerkette mit zunehmender Laufleistung immer glatter wird und weniger agressiv zu den Spannern ist. Bei 120.000km werde ich das nächste mal nachsehen! 😁  

Gruß
Karl

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Gruß

Karl

Geschrieben von BodoBiker am 03.01.2015 um 19:22:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Hi Karl,

Deine Erfahrung kann ich bestätigen. Meine "Zweiten" Spanner (wechsel bei 45 Tkm) waren nach 35 Tkm kaum abgenutzt. Ob die Federstärke etwas schwächer ist (hat HD nachgebessert?) oder ob die Kette nicht mehr so agressiv ist, kann ich nicht beurteilen. Seit Kilometerstand 80 Tkm fahre ich hydraulische Spanner in Verbindung mit einer Ölpumpe mit mehr Förderleistung. Ist ohne extra nachzuschauen, glaube ich, ein CVO oder SE Kit. Das hatte mir Matze in DD so empfohlen.

Ich werde mal nächste Woche schauen, wie die hydraulisch angepressten "Schuhe" aussehen.

Meine gut erhaltenen Federspanner kann ich anbieten. Aber ihr bezieht ja, soweit ich gelesen habe, die Ersatzschuhe dafür recht günstig.

VG Bodo

Geschrieben von Airdream am 04.01.2015 um 21:28:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Hallo, alle zusammen, da meine Freundin ein 2002er Road King fährt und jetzt über 50000 km gefahren ist mache ich mir jetzt doch langsam Gedanken über die Kettenspanner. Zumal wir dieses Jahr nach England wollen und ca 4000km fahren werden. Jetzt zur eigentlichen Frage: Hat schon mal jemand die verstellbaren Stößel eingebaut? Bei You toube habe ich einen Film auf englisch gesehen (das war aber kein 88er Motor) wo dies auch gezeigt und erklärt wurde aber die Grundeinstellung habe ich dann doch nicht richtig verstanden. Kann jemand darüber was berichten, und haben die schwereren Stößel einen Einfluss auf Motorlauf usw? Vielen Dank, bin für jeden Hinweis dankbar.

Geschrieben von Karl H. am 04.01.2015 um 21:37:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Hallo Gunter,

schaue mal auf Seite 21 dieses Threads nach (5. August 2010). Das sollte die ersten Fragen schon beantworten.

Hier die Anleitung für die Push Rods: http://www.harley-davidson.com/app-content/service/isheets/-J01774.PDF

Gruß
Karl

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Gruß

Karl

Geschrieben von Airdream am 09.01.2015 um 13:45:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Danke Karl,

die Seite 21 ist sehr gut,hat mir geholfen das alles etwas klarer zu sehen. Wenn ich angefangen habe melde ich mich wieder wie es geklappt hat.

👏Gruß Gunter

Geschrieben von zebru am 09.01.2015 um 17:49:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Hallo Gunter,

das Gewicht der Stösselstangen hat wg. seiner die Trägheit des Systems fördernden Wirkung u.a. zur Entwicklung der obenliegenden NW geführt. Ausser der Montageerleichterung gibt es keinen Grund diesen antiken Zweizylinderzerknalltriebling auch noch mit dem Mehrgewicht der Stösselstangen zu belasten. Auch bei 3500 1/min. vervielfacht sich das Gewicht nahe einer E-Funktion.

Der Winter ist noch lang , Zeit genug für den Montage-Mehraufwand , für Profis max. 2 Std, entspr. ca.  200 €.

VG zebru

Geschrieben von Karl H. am 09.01.2015 um 18:53:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Hast recht, Heinz! Allerdings relativiert sich das 30g-Problem, wenn man die rund 400g oszillierende Gesamtmasse pro Ventil des TC-Motors betrachtet.

Gruß
Karl

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Karl

Geschrieben von reply11 am 10.01.2015 um 19:44:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Hallo,

da mir bei meiner Dyna (FXD, BJ 2000) neben verschiedenen anderen Umbauten nun die "inneren Werte" wichtig sind, bekommt sie gerade einen S&S 98CUI BBK spendiert.

Da hierbei Sinnvollerweise auch andere Nockenwellen zum Einsatz kommen stelle ich ebenfalls gleich auf Geardrive um.

Dabei möchte ich hier auch gerne die Spanner meiner Dyna Vorstellen (links im Bild).

Laufleistung ca. 26.000km und aus meiner Sicht alles im grünen Bereich.

Als Referenz ist rechts im Bild ein Spanner einer e-Glide (Baujahr weiß ich gerade nicht) mit einer Laufleistung von ca. 60.000km. Die wurden selbstverständlich getauscht.



Bis denne

Dyna Superglide Eigener Umbau

Geschrieben von Karl H. am 10.01.2015 um 20:23:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Danke für die Info und viel Spaß mit Deinem Umbau! 😁

Kannst bei Gelegenheit ja mal was darüber berichten.

Gruß
Karl

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Gruß

Karl

Geschrieben von Uli G. am 11.01.2015 um 00:06:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Bei aller Liebe zu H-D, aber "alles im grünen Bereich?" sieht für mich anders aus, nur keinesfalls so, wie die Oberflächen der gezeigten Spannerschuhe.

Auf Spannerschuhen aus geeignetem Material (und geeigneter Konstruktion) sähe man lediglich Laufspuren (Bereiche, in denen zwar Kontakt stattfand, nicht starker Verschleiß nach nur kurzer Laufdauer!), nicht aber deutl. Einlaufspuren und, vor allem, keinerlei Ausbrüche aus der Oberfläche (die auf örtliche Überlastung hindeuten).

Da müssen div. BAs mal ganz artig dazulernen (Abgucken bei älteren Modellen namhafter Firmen, wie z.B. MB, VW u. anderen wäre durchaus zielfördernd) und dann ihre Hausaufgaben neu machen.

Bei neugestalteten Spannerschuhen für Rollenketten hätten erwähnte Spannerschuhe auch ab Werk einen Steg in der Mitte (ich habe sowas von MB für einfache und Duplexketten vorliegen! Geht doch!), der sofort auf den Rollen der Kette läuft, ohne vorher, bis zum Kontakt mit den Rollen, großartigen Verschleiß im Bereich der Kettenglieder zu verursachen. Vor dem Einbau vorgereckte Ketten, die nur geringe Vorspannung der Kettenspanner erfordern, da keine großartige Längung zu erwarten ist, wären ebenfalls ein qualitätssicherndes Merkmal (für ein Premiumprodukt).

 

Grüße

Uli

=Most motorcycle problems are caused by the nut that connects the handlebars to the saddle=

=Ich weiss, daß die Stimmen, die ich höre, nicht echt sind. Trotzdem haben sie manchmal gute Ideen=

=Man kann nicht alles [BAD]ensicher machen. Immer wenn man‘s probiert, machen sie einfach bessere [BAD]en=

Geschrieben von Tommi69 am 11.01.2015 um 11:45:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

👏👏👏

Geschrieben von sir wolter am 11.01.2015 um 14:23:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Was mir auffällt: Ulifingerle--------2001 - 48.000km - Verschleiß erkennbar (1-2mm) Ulifingerle--------2001 - 52.910km - Spanner vorne 1mm, hinten Bruch! sir wolter --------2001 - 60.000km - Verschleiß erkennbar (beide Spanner 1,5mm) sir wolter ------- 2001 - 70.000km - Spanner komplett zerbröselt => kapitaler Motorschaden Schibo------------2001 - 80.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm) *schibo------------2001 - 98.000km - Spanner komplett zerstört Habt ihr beim Nachschauen Fehler gemacht? (Glaube ich mal nicht!) Oder schreitet ein eventueller Verschleiß überproportional fort? Daß die genannten Herren 2 Moppeds besitzen, ist natürlich auch möglich...

habe ich gerade gelesen und möchte das noch beantworten.

Die 2001er  mit 70.000 km war das Moped eines Kumpels, der immer sehr stramm mit hohen Drehzahlen unterwegs ist.

Gruß

sir

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Du hörst nicht auf zu fahren,wenn du alt wirst.Du wirst alt,wenn du aufhörst zu fahren.

Geschrieben von sir wolter am 11.01.2015 um 14:27:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner, 30 Oct. 2008 13:25 hi hier noch eine hoorrormeldung bei meinem freund E Glid fahrer kapitaler motorschaden,bei 70000 ts km nockenwellenspanner hat sich in sein einzelteile aufgelöst 6000€ laut dem freundlichen!

Gruß

Sir

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Geschrieben von Karl H. am 11.01.2015 um 14:33:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

70.000km ohne Spannertausch? Da hättest Du als Leser des Twincam-Forums Deinen Kumpel mal warnen sollen!

Gruß
Karl

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Gruß

Karl

Geschrieben von sir wolter am 11.01.2015 um 14:37:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner, 06 May. 2010 18:48 Karl H.: So viel Verschleiß in 18.000km ist ja unglaublich!? Hi Karl. Bei Sir Wolter passierte es nach 10 000 km, bei Ulifingerle nach 5 000 km. Rätsel über Rätsel... Gruß Wolfgang

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