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RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

👋Karl,

bin ja erst seit 2008 Mitglied im Forum und wußte damals über diese Spanner- Probleme noch gar nichts  

Gruß

Walter

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Du hörst nicht auf zu fahren,wenn du alt wirst.Du wirst alt,wenn du aufhörst zu fahren.

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

O.K., Du bist entlastet! 🥰

Gruß
Karl

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Gruß

Karl

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Sir,

ich habe und fahre nur ein Moped! Tatsache ist einfach dass der hintere Spanner schwer zu kontrollieren ist. Womöglich war er bei der ersten Inspektion schon tiefer eingelaufen wie ohne Ausbau ersichtlich war!

Grüße

Uli

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Hallo All

Habe bei den letzten Fahrten bei der Gaswegnahme und Konstantfahrt im unteren Bereich so ein tackerndes Geräusch
festgestellt und mich deshalb entschieden mal im Bereich Nockenwellen, Hydros etc. nachzuschauen.

Hier nun ein Foto vom vorderen Spanner für die Statistik. Foto vom Hinteren ist etwas überbelichtet, ein besseres wird aber
nachgereicht, wenn die Platte ausgebaut ist. Muss mir nur noch ein Blockierwerkzeug für die Ritzel feilen.

Gruss Manni





Nimm das Leben nicht so ernst, du kommst sowieso nicht lebend raus !

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Hallo Manni,

sieht gut aus! Danke für die Info!

Feilen musst Du nichts!

Methode Epoxi-Knete:



Methode Kunststoffkeil:



Gruß
Karl

__________________
Gruß

Karl

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Hallo Karl,

Danke für die Tipps.

Muss bei der Epoxi Knete noch ein "Trennmittel" aufgebracht werden?

Bei den Spannern habe ich Preise von ~45 € bis ~100€ gefunden, das kann doch

auch nicht sein, oder??

Gruss Manni

Nimm das Leben nicht so ernst, du kommst sowieso nicht lebend raus !

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Hallo Manni,

da brauchst Du kein Trennmittel, wenn die Du die Zahnräder nicht extra mit Lösungsmittel entfettet hast. Auf einem leicht öligen Zahnrad klebt nichts. Musst halt sehen, dass Die Knete nicht hinter die Zahnräder quillt. Sonst geht der Knubbel bei montierten Rädern nicht mehr raus.

Für die Originalspanner bezahlt man beim Freundlichen über € 100,- pro Stück. Ich würde nur die Gleitschuhe wechseln, die es ja von Cyco mit passender Niet-Achse für wenig Geld zu Kaufen gibt (z.B. ebay). Wenn Du die Nietvorrichtung dazu brauchst, kann ich sie Dir gegen Portoerstattung ausleihen.

Gruß
Karl

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Gruß

Karl

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Jou, Karl, Danke...aber man kann nicht vorsichtig genug sein

👏was die Nietvorrichtung betrifft...ich werde darauf zurück kommen 😜

das is ja mal en Service

Gruss Manni

Nimm das Leben nicht so ernst, du kommst sowieso nicht lebend raus !

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Ich schon wieder

Habe heute u.a. meine Spanner erhalten und auf Grund der geänderten Farbgebung (s.Foto 1) mit W&W telefoniert.

Die konnten aber auch nix sagen, ob es nur eine andere Farbe oder vllt. auch eine Materialverbesserung ist



Die vorhandenen O-Ringe aus dem Dichtungskit konnte ich bis auf einen Kleinen zuordnen. Dieser müsste laut ExploZeichnung

für den Stopfen der NW-Platte sein (s.Foto 2, sorry ist von Karl H.). Jetzt meine Frage, wofür ist dieser Stopfen eigentlich 🤪



Gruss Manni
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Nimm das Leben nicht so ernst, du kommst sowieso nicht lebend raus !

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Hi Manni,

den schwarzen Spannschuh finde ich extrem spannend! 😁

Könntest Du eventuell mal mit einer heißen Nadel an einer unkritischen Stelle (z.B. Seitenflanke) probieren, ob es sich um einen Thermoplasten handelt? Der bisherige Werkstoff (Phenolharz) wird bei Hitze nicht weich, eine heiße Nadel kann also nicht eindringen.

Der Metallstopfen verschließt die senkrechte Bohrung (senkrechter Pfeil), die das Öl aus der vom Ölfilter kommenden Bohrung (waagerechter Pfeil) zu weiteren Schmierstellen (z.B. Ausgleichswellen beim TC B) transportiert. Der abnehmbare Stopfen macht die Ölpassagen für Kontrolle und Reinigung zugänglich.



Gruß
Karl

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Gruß

Karl

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Hallo Karl,

für die "Aufklärung"

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...weiteren Schmierstellen (z.B. Ausgleichswellen beim TC B) transportiert.

z.B. dort hin, richtig !?



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...heißen Nadel an einer unkritischen Stelle (z.B. Seitenflanke) probieren...

TEST BESTANDEN !!!

Gruss Manni
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Nimm das Leben nicht so ernst, du kommst sowieso nicht lebend raus !

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Ja, dorthin! 😁

Danke für den Test! 👏 (muss aber richtig heiß sein, die Nadel: Über 150°C)

Gruß
Karl

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Gruß

Karl

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Hallo Gemeinde,

man hat mir gesagt dass allein durch das Alter ( Bj. 2003, Laufleistung 32.000KM ) ein Kettenspanner besonders anfällig sein. Ist euch da so etwas bekannt?

LG, Dirk 🆒

Ride now, work later. Live free, ride high like a eagle in the sky.
See you on the road again and keep your rubber down.
Stay alive, don‘t drink and drive! One Life, live it.
Harley Davidson riders of all countries unite ©
"King of the Road"
Dirk Bethge

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Hi Dirk,

das halte ich für ein Gerücht!

Allerdings waren in den Baujahren 2001-2003 gemäß (unserer weltweit einzigartigen ) Statistik die Ketten besonders rauh und der Spannerverschleiß besonders hoch.



Gruß
Karl

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Gruß

Karl

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

So, habe mal wieder ein wenig weiter geschraubt und mir die Hydros vorgenommen.

Dabei sind mir zwei Sachen aufgefallen.

1. Alle 4 Hydros waren mit der Ölbohrung nach aussen montiert. Laut Schlaulesen

sollten die ja genau anders herum eingebaut sein.

Soll ich sie bei der Montage drehen oder wieder so einbauen ?

2. An 2 Hydros (jeweils einer von Zylinder 1&2) lassen sich die Kolben leicht eindrücken,

bei den anderen Beiden geht‘s wesentlich schwerer.

Hat das jetzt evt. mit unterschiedlichen Ölfüllmengen im Hydro zu tun, oder ist da schon

etwas "müde" geworden ?

Gruss Manni
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Nimm das Leben nicht so ernst, du kommst sowieso nicht lebend raus !