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RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)
Hallo Manni,
wohin die Bohrung zeigt ist Schnuppe. Man sollte alte Hydros aber wieder so einbauen, wie man sie rausgezogen hat (falls man so clever war, sich das zu merken).
Wie weich sich die Hydros anfühlen, hängt tatsächlich von der Ölmenge ab, die sie gerade im Bauch haben.
Gruß
Karl 
__________________
Gruß
Karl
RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)
Karl H.:
Hi Dirk,
das halte ich für ein Gerücht!
Allerdings waren in den Baujahren 2001-2003 gemäß (unserer weltweit einzigartigen) Statistik die Ketten besonders rauh und der Spannerverschleiß besonders hoch.
Gruß
Karl
@Karl
Könntest du noch mal die verschiedenen Satisikfarben erklären insbesondere ab 2007
ist rot defekt ?
ist grün OK?
ist gelb keine erkenntnis?
Danke
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Rainer
HD Softail 08
RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)
rot ist Ausfall bzw. defekt
grün ist ok
das gelborangene müßte wohl rot sein
Viele Grüße aus dem Schwabenland
Rolf
http://www.mysmilie.de/
Loud pipes save lives
__________________
viele Grüße
Rolf
only loud pipes save lives
RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)
Karl H.:
Hi Dirk,
das halte ich für ein Gerücht!
Allerdings waren in den Baujahren 2001-2003 gemäß (unserer weltweit einzigartigen 😁) Statistik die Ketten besonders rauh und der Spannerverschleiß besonders hoch.
Gruß
Karl
Antwort von Dirk:
Hallo Karl,herzlichen Dank für deine Meinung. Ich sehe das auch so. Ich denke mal das mein Mech. da ein Geschäftsmodell für sich gesehen hat.
LG, Dirk 🆒
RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)
@Rainer
Der gelb markierte Bereich ab 2007 bezieht sich auf die neue Spanner-Generation des TC96 und ist für unser Thema (TC8
nicht relevant. Der dort sichtbare, rote Balken ändert nichts daran, dass ab TC96 bzw. 2007 Spannerschäden sehr selten sind.
Gruß
Karl
__________________
Gruß
Karl
RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)
Gelb Kennzeichnet also den Modelwechsel auf TC96.
Danke, da hätte man drauf kommen können 🤪
Rainer
FXST/B
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Rainer
HD Softail 08
RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)
Hallo Karl,
vielen Dank für die Hilfe. Du hast mehrere Getränke frei...versprochen
Habe die Hydros erstmal in Öl eingelegt und werde vllt. morgen mal das Innenleben eines Hydro erkunden
Das habe ich im Netz gefunden, schau einmal:
www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=k_6KW4CJJqM
Mit dem Hochladen hat es nicht geklappt, deshalb nur der Link.
Gruss Manni
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Nimm das Leben nicht so ernst, du kommst sowieso nicht lebend raus !
RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)
Hallo Manni,
das passt besser:
https://www.youtube.com/watch?v=lgLIwYGya9Y
oder
https://www.youtube.com/watch?v=iWoOHo8j7rY
Gruß
Karl
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Gruß
Karl
RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)
Hallo Kettenspanner- Leidensgenossen, hab dann gestern mal angefangen den TC88 der Road King zu zerlegen, also 54000 km und der hintere Spanner ist schon am Rand angebrochen so wie schon oft im Forum gesehen. Ich habe dann doch die umfangreichere Version der Demontage gewählt und die Ventildeckel demontiert um die originalen Stößelstangen wieder zu verwenden.Dabei habe ich auch gesehen daß der rechte Krümmer zwei mal gebrochen ist, ist vielleicht die Ursache dass öfter mal die Motorlampe an geht und der Fehler P1356 hinterer Zylinder ohne Zündung gespeichert ist obwohl man kein rucken bemerkt und das Motorrad normal fährt. Den Krümmer werde ich wohl schweisen. Jetzt habe ich gesehen dass alle Schrauben mit Loctite gesichert sind und wie man hört mit rotem also hochfest?! Ist das richtig? Und sind die vier Schrauben von den Kipphebelböcken auch mit Loctite gesichert konnte ich so nicht sehen da die Gewinde nach dem rausziehen ölig waren. Jetzt zu meiner Frage: Gibt es eine Aufstellung wo die benötigten Anzugsdrehmomente für diese Reparatur aufgelistet sind? Bis auf die beiden Angaben für Kurbelwellen- und Nockenwellenschraube habe ich nichts gefunden. Bin für jeden Hinweis dankbar. Bilder schicke ich noch. Grüße aus Rheinhessen sendet euch Gunter
RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)
Hallo Gunter,
ich würde diese Arbeiten keinesfalls ohne Original-Handbuch machen. Ich schicke Dir heute abend mal einen dafür passenden Ausschnitt aus dem deutschen Werkstatthandbuch (als Link per pm). Noch besser wäre, wenn Du technisches Englisch beherrschen würdest!?
Rotes Loctite an der Rockerbox ist komplett überzogen. Es besteht sogar das Risiko, dass das Alu-Innengewinde beim Lösen der roten Verklebung beschädigt wird oder harte Partikel in den Ölkreislauf geraten. Ich persönlich verwende bei Stahlschrauben in Alu niemals Loctite, außer bei Pulley und Bremsscheiben. (Man stelle sich vor, die Japaner hätten in den 70ern ihre butterweichen Kreuzschlitzschrauben mit Loctite verklebt...)
Gruß
Karl
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Gruß
Karl
RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)
Hallo! Kettenspannerbericht für Heritage Springer 2001BJ: Vor 2Jahren bei 39000 KM gut, siehe Seite 40 ganz unten. Voriges Jahr bei 46000 KM keine Veränderung feststellbar. Dieses Jahr bei 54000 Verschleiß erkennbar, besonders hinten. Der vordere Spanner sah nach dem Ausbau besser aus als erwartet-schätze 30% Verschleiß. Dafür war es bei dem hinteren Spanner aber eigentlich schon zu spät. Ein kleines Stück an der Seite war bereits abgebrochen. Bei über 46000 KM ging es auf einmal rasend schnel. Bilder setze ich später rein. Ich hatte die Cyco Spanner in Schweden bestellt. Kostet 1 Teil wiklich nur 11 Euro.Versand klappte auch in 2 Tagen. Aber insgesamt hat es dann doch 50 Euro gekostet. Ein gepolsterrter Briefumschlag der im Versand knapp 30Euro kostet. Da dürfe es über Zodiak (36 Euro ohne Versand) günstiger kommen. Na ja man kennt ja den Preis für die original Spanner. Ich hoffe die Cyco halten wenigstens 50000 KM. Gruß Heinz!
RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)
Da kann man im Bestellformular den Versand per Königl. Schwedischer Post wählen, dann wird es preiswerter.
Armin.
RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)
Da hätte ich einmal königliche Post bekommen können und ich hab es verpennt.
RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)
Hallo Leute, ich schon wieder.
Ich kann die hintere NW (die mit dem Rollenlager) in der ausgebauten Platte bei entlasteten Spanner, radial hin und her bewegen.
Ist das jetzt normal 🤪 oder könnte das die mögliche Ursache für mein Problem sein (zur Erinnerung: Ich hatte bei der Gaswegnahme und Konstantfahrt im unteren Bereich so ein tackerndes Geräusch festgestellt).
Gruss Manni
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Nimm das Leben nicht so ernst, du kommst sowieso nicht lebend raus !
RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)
Meinst Du wirklich "radial"? Geht es um Zehntel oder ganze Millimeter? Wenn es axial ist, ist das Zahnrad draufgeschraubt? (Sorry für die blöden Fragen, aber ich habe noch kein klares Bild der Situation)
Gruß
Karl
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Gruß
Karl
