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RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Habe heute an meiner "Rat Bastard" die jährlichen Wartungsarbeiten durchgeführt.

Nachdem ich letztes Jahr nicht nach den Kettenspannern geguckt habe war es dieses Jahr mal wieder dran. Seit der letzten Kontrolle sind ungefähr 10.000 km dazugekommen. Jetziger KM-Stand 52.000. TwinCam 88, Bj. 2001

😁um den Bildern ein bischen mehr Chic zu geben, habe ich sie versehentlich mit einem Glittereffekt aufgenommen 😁

Bilder 1-3 zeigen den vorderen Spannschuh. Das Verschleißbild hat sich in den letzten ca. 10.000 km kaum verändert. Die Abnutungserscheinungen deken sich mit den anderen hier gezeigten Bildern. Die Einlauftiefe der Kette ist max 1 mm, gleichmäßig über die Fläche.







Bild 4-5 zeigen den hinteren Schuh. Auch hier ist die Einlauftiefe max 1 mm. Ich kann nicht davon berichten, dass der hintere Schuh größeren Verschleiß zeigt, wie der vordere. Wenn man mich jetzt ohne das Vorwissen aus diesem Thrad fragen würde, welcher Spannschuh mehr verschleißt, würde ich bei mir sagen, der Vordere hat tiefere Einlaufspuren. Aber kaum der Rede wert.





Ich denke, das ich nun erst mal beruhigt in die nächste Saison starten kann und werde im nächsten Winter wieder ein Auge drauf werfen. Der Zeitaufwand für die Kontrolle beträgt ja max. 30 Minuten.

Gruß

Ray

.
mr.lowrider..., der sich über flache Bordsteine freut, um mal drüber schaun zu können.



>>>..........Ich bin nicht auf der Welt, um zu sein, wie andere mich gerne hätten..........

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Prima! 😁

Das passt auch zu unserer Statistik, die die frühen und späten TC88-Baujahre als deutlich unkritischer ausweist. In 2003 wurden wohl die schlechtesten Ketten (=Spannerfresser) verbaut.

Gruß
Karl

__________________
Gruß

Karl

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Hi,

wenn Du Dir die Drehrichtung und die Anlenkpunkte des jeweiligen Spanners vor Augen führst, erkennst Du, dass die Kette über den vorderen Spanner gezogen, über den hinteren jedoch geschoben wird. Da kann es durchaus sein, dass der ohne Demontage nicht einsehbare Bereich des Nockenwellenkettenspannerschuhs -puh- 😁 kräftiger verschlissen/eingelaufen ist, als das kleine einsehbare Stück.

Die anstehende Saison dürften beide Spanner aber trotzdem klaglos hinter sich bringen können.

Gruß, silent

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

@Silent

sehen konnte ich den hinteren Schuh schon über die gesamte Länge nur fotografieren lassen wollte er sich nur obenrum.

Die Laufspur ist gleichmäßig über die Fläche verteilt, genau wie der Vordere.

Ray

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RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

...und der stärkste Verschleiß des hinteren Spanners findet an der auflaufenden, also sichtbaren Kante statt. Alles gut! 🥰

Gruß
Karl

__________________
Gruß

Karl

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Hi,

na dann, alles im grünen Bereich und die Saison kann beginnen

Gruß, silent

apropos Saisonbeginn, wo hab ich eigentlich meine Batterien zwischengelagert 🤪

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

na, dass hört und sieht ja gut aus.

Meine Twin Cam 88 ist von 2005 und ca 23 000 km . Werde aber im Frühjahr trotzdem die Spanner überprüfen. ( wenn die Sonne höher steht)

An einer Dichtung sollte man nicht sparen.

Gruß aus dem Weserbergland
see you

www.freebiker-scorpion.de

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Den Deckel hatte ich jetzt schon 4-5 mal ab, Habe beim ersten Mal die Dichtung erneuert, seit dem nicht mehr. Ist und bleibt dicht und wenn nicht, kann ich immer noch eine neue Dichtung einbauen. Man sollte halt vorsichtig den Deckel abziehen, damit die Dichtung nicht an beiden Seiten kleben bleibt und dann zerreißt.

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mr.lowrider..., der sich über flache Bordsteine freut, um mal drüber schaun zu können.



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RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Hi,

besteht die aktuelle Dichtung nicht sogar schon aus einem festen Trägerstoff mit beidseitig aufgebrachter, elastischer Dichtwulst?

Gruß, silent

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

@Silent

auf meinen unteren beiden Bildern ist die Dichtung am Motorgehäuse zu sehen. Da ist nix mit Dichtwulst.

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mr.lowrider..., der sich über flache Bordsteine freut, um mal drüber schaun zu können.



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RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Hi,

gerade weil ich die Bilder mit der Dichtung (alte Ausführung) gesehen habe, habe ich nachgehakt.

Meine 2006er Standard habe ich vor Auslieferung auf das komplette Motorchromkit umgerüstet, da waren die wesentlichen Deckeldichtungen alle mit Silikonwulsten versehen, die ich bei der von Dir eingesetzen eben nicht erkennen konnte.  Auch beim später nachgerüsteten Stage II BBK lagen diese hochwertigen Dichtungen bei. Running change der Factory und Abverkauf der alten Bestände?

W&W hat 2 Varianten mit Dichtwulst recht preisgünstig im Programm:

https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=!WW22406

https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=!WW22486

Gruß, silent

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

@Silent

ich habe ja auch serienmäßig die Chromdeckel am Motor verbaut. Ist aber auch mit der normalen Dichtung dicht. Allerdings ist diese Dichtung schon etwas stärker, wie eine normale Papierdichtung.

Ray

.
mr.lowrider..., der sich über flache Bordsteine freut, um mal drüber schaun zu können.



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RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Hi,

ging oder geht ja lediglich darum, aufzuzeigen, dass sich bzgl. der (serienmässigen) Dichtungen gegenüber den bei den TCs anfänglich verwendeten augenscheinlich etwas verändert/verbessert hat.

Harley Eberhard und andere Mitlesende haben somit die Möglichkeit bei ihren Händlern entsprechend nachzuhaken, wenn ihnen beim Kauf noch irgendwelche Restbestände der früheren ‘einfachen‘ Dichtungen verkauft werden sollten, sofern sie sich vorsichtshalber Dichtungen vorab besorgen würden. Es kann nie schaden zu wissen, aus welch umfangreichem Angebot man wählen kann.

Gruß, silent

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Ich wollte von einem Freund eine 2003er night train kaufen. Sa toll aus, der Supergau blieb aus - er fand der Motor klang anders als vorher. Aufgemacht von einem Schrauberfreund, Spannschuh zerbröckelt bei ca. 35000km! 

Ich hab den Kauf dann aus Vorsicht wegen eventueller Spätschäden gecancelt. 

Beim ölwechsel bei meiner 2005 er dyna natürlich drauf geachtet, kaum Verschleiß. Km stand 25000

Für die Statistik - finde ich super! 

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Danke für die Info!

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Gruß

Karl